CN203142349U - 一种汽车用玻璃窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用玻璃窗，特别是包括钉柱的汽车用玻璃窗。该汽车用玻璃窗包括玻璃板和钉柱，所述钉柱用于将玻璃窗定位准确地固定在车身本体的开口部，车身本体上开设有对应的安装孔，所述钉柱包括钉柱底座和钉柱本体，还包括包覆凸台，所述包覆凸台固定在玻璃板的表面上，所述钉柱底座至少部分被所述包覆凸台包覆固定，在所述包覆凸台的上表面设置可弹性变形的环状凸起，所述环状凸起的开口半径大于所述安装孔的半径。本实用新型所述的汽车用玻璃窗通过可弹性变形的环状凸起使钉柱与车身卡接后玻璃窗与车身贴合的更加紧密，大大降低了噪音，并且能够防止雨水渗入，同时也节省了额外安装的密封圈和安装步骤，从而降低了成本。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用玻璃窗，特别是包括钉柱的汽车用玻璃窗。
背景技术：
汽车车身本体的开口部安装有玻璃窗，玻璃窗上固定有钉柱，钉柱能够使玻璃窗定位精确地固定在车身本体的开口部。该钉柱包括钉柱底座和钉柱本体，其中钉柱底座固定在玻璃窗的玻璃板表面上，钉柱本体***在车身本体的安装孔内并与车身本体卡接，从而将玻璃窗固定在车身本体的开口部。
现有技术中，中国专利CN201703229U公开了一种汽车三角玻璃固定卡子，该卡子由卡子基座和与卡子基座联为一体的卡子柱体构成，卡子柱体包括与卡子基座联接的定位柱和位于定位柱两侧的弹性卡爪，卡子柱体还包括导向柱，导向柱位于卡子柱体的前部，其最大直径处的直径小于或等于定位柱的直径。
另一篇中国专利CN101700734A公开了一种汽车三角窗定位安装结构，其中包括卡子和卡子安装座，卡子安装座内固定卡子，卡子与车身相应的定位孔的定位能够提高三角窗的安装精度。
上述两篇专利中公开的卡子相当于钉柱，同样地中国专利CN201881853U和CN201736769U中均有公开相当于钉柱的部件，这些相当于钉柱的部件在实际使用中存在以下缺点：
1、现有技术中的钉柱安装后，玻璃窗与车身之间存在一定间隙，容易产生噪音，并且雨水容易渗入；
2、对于质量要求较高的产品，需要额外安装密封圈，这样就增加了整体制造成本，并且密封效果不佳。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的钉柱在将玻璃窗安装至车身本体的开口部后容易产生噪音和容易渗入雨水、或需要额外安装密封圈而增加成本等缺点，提供一种汽车用玻璃窗。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车用玻璃窗，包括玻璃板和钉柱，所述钉柱用于将玻璃窗定位准确地固定在车身本体的开口部，车身本体上开设有对应的安装孔，所述钉柱包括钉柱底座和钉柱本体，钉柱本体***安装孔内并与车身本体卡接，其特征在于：还包括包覆凸台，所述包覆凸台固定在玻璃板的表面上，所述钉柱底座至少部分被所述包覆凸台包覆固定，在所述包覆凸台的上表面设置可弹性变形的环状凸起，所述环状凸起的开口半径大于所述安装孔的半径。
优选地，所述环状凸起垂直于所述钉柱底座的上表面。
优选地，所述环状凸起的开口上端向远离钉柱本体的方向倾斜。
优选地，在钉柱本体***安装孔内并与车身本体卡接后，所述环状凸起与车身本体的朝向钉柱的一面形成0.5mm～3mm的干涉。
优选地，所述环状凸起的材料为TPE、PVC、MPR或EPDM。
进一步地，在玻璃板的周边设置包边或密封件。
本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：
本实用新型所述的汽车用玻璃窗通过可弹性变形的环状凸起使钉柱与车身卡接后玻璃窗与车身贴合的更加紧密，大大降低了噪音，并且能够防止雨水渗入，同时也节省了额外安装的密封圈和安装步骤，从而降低了成本。
附图说明：
图1为本发明所述的玻璃窗的局部示意图；
图2为本发明所述的玻璃窗安装到车身上的局部剖视图；
图中：1，玻璃板；2，钉柱；21，钉柱底座；22，钉柱本体；3，包覆凸台；4，车身本体；41，安装孔。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型所述的一种汽车用玻璃窗，包括玻璃板1和钉柱2，图中的玻璃板1为单片玻璃，可以理解的是根据实际需要，玻璃板1还可以是包括多片玻璃的夹层玻璃；所述钉柱2用于将玻璃窗定位准确地固定在车身本体4的开口部，车身本体4上开设有对应的安装孔41，所述钉柱2包括钉柱底座21和钉柱本体22，钉柱本体22***安装孔41内并与车身本体4卡接，其特征在于：还包括包覆凸台3，所述包覆凸台3固定在玻璃板1的表面上，所述钉柱底座21至少部分被所述包覆凸台3包覆固定，在所述包覆凸台3的上表面设置可弹性变形的环状凸起31，所述环状凸起31的开口半径大于所述安装孔41的半径。其中，在钉柱本体22***安装孔41内并与车身本体4卡接后，所述环状凸起31与车身本体4的朝向钉柱2的一面形成0.5mm～3mm的干涉，这样使得环状凸起31因干涉产生的形变效果较好，如果所述环状凸起31的干涉量太低，就不会发生干涉形变或即使产生形变也不足以起到密封作用；如果所述环状凸起31的干涉量太高，就会增加装配难度，从而影响装配操作。由于环状凸起31是可弹性变形的，所以在适当地干涉作用下，所述环状凸起31的开口向远离钉柱本体22的方向产生形变，从而封闭了玻璃窗与车身本体4之间的间隙，并且密封效果更好，最终大大降低了噪音，并且能够防止雨水渗入，同时也节省了额外安装的密封圈和安装步骤，从而降低了成本。
优选地，所述环状凸起31垂直于所述钉柱底座21的上表面或所述环状凸起31的开口上端向远离钉柱本体22的方向倾斜，这样能够保证所述环状凸起31在干涉作用下的形变是朝远离钉柱本体22的方向，从而使得环状凸起31将安装孔41包覆密封，进而可以消除噪音和防止雨水渗入。
优选地，所述环状凸起31的材料为TPE、PVC、MPR或EPDM，可以理解的是，并不限于上述材料，其他符合要求的材料均可用来制作该环状凸起31。进一步地，在玻璃板1的周边还可以设置包边或密封件，所述环状凸起31可以与包覆凸台3和额外上设置的包边或密封件使用相同的材料一次注塑，也可以用不同的材料进行二次注塑。
以上内容对本实用新型所述的一种汽车用玻璃窗进行了具体描述，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本实用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种汽车用玻璃窗，包括玻璃板和钉柱，所述钉柱用于将玻璃窗定位准确地固定在车身本体的开口部，车身本体上开设有对应的安装孔，所述钉柱包括钉柱底座和钉柱本体，钉柱本体***安装孔内并与车身本体卡接，其特征在于：还包括包覆凸台，所述包覆凸台固定在玻璃板的表面上，所述钉柱底座至少部分被所述包覆凸台包覆固定，在所述包覆凸台的上表面设置可弹性变形的环状凸起，所述环状凸起的开口半径大于所述安装孔的半径。
2.根据权利要求1所述的汽车用玻璃窗，其特征在于：所述环状凸起垂直于所述钉柱底座的上表面。
3.根据权利要求1所述的汽车用玻璃窗，其特征在于：所述环状凸起的开口上端向远离钉柱本体的方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的汽车用玻璃窗，其特征在于：在钉柱本体***安装孔内并与车身本体卡接后，所述环状凸起与车身本体的朝向钉柱的一面形成0.5mm～3mm的干涉。
5.根据权利要求1所述的汽车用玻璃窗，其特征在于：所述环状凸起的材料为TPE、PVC、MPR或EPDM。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车用玻璃窗，其特征在于：在玻璃板的周边设置包边或密封件。
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