CN203115026U - 柴油发动机用新型正时套筒链传动*** - Google Patents
柴油发动机用新型正时套筒链传动*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机用新型正时套筒链传动***，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油泵链轮，它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。柴油发动机用新型正时套筒链传动***，不仅能实现原有的功能，而且降低了***的复杂程度，使结构更加紧凑，传动过程中链条的振动更小，啮合噪声更低；另外，新型套筒链传动***可以有效的减少链条在传动过程中所受的弯曲应力，增加链条的疲劳耐久性。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设计制造及机械传动技术领域，具体涉及一种用于柴油发动机的正时套筒链传动***。
背景技术
汽车发动机的链传动***在机械传动领域中，是一种具有机、电、液、控多学科一体化的，复杂且重要的机械传动***，是在跨越了常规机械传动技术的基础上所形成的前沿研究领域，特别是在高速、重载、低噪声和大中心距的工况下，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动，已成为众多高档汽车发动机传动***首选的传动型式之一。
现有技术中柴油发动机链传动***通常采用滚子链传动，传动过程中啮合冲击和振动较大，结构复杂，链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，传动的平稳性较差，啮合噪声较大，多边形效应明显，致使传动***整体性能较差。例如，专利号为200710104180.8的专利公开了一种“滚子链传动装置”，涉及一种汽车发动机同步传动所用的滚子链传动***，该***结构复杂，并且链条在传动过程中所受的弯曲应力较大，在传动过程中会产生较大的啮合冲击力，伴随着产生较大的啮合振动，这不仅会产生较大的噪音，而且还会大幅度降低传动***的耐久性。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种柴油发动机用新型正时套筒链传动***，有效减少啮合冲击力和啮合振动，提高传动***的耐久性。
本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油泵链轮，它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。所述曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有1个固定导轨。所述机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵齿轮和机油泵链轮两者的齿数相同。所述张紧装置优选张紧导轨，张紧导轨包括导轨和液压张紧器。所述套筒链包括套筒、销轴、内链板和外链板，套筒和销轴间隙配合，内链板和套筒过盈配合，外链板与销轴过盈配合。
本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，其有益效果在于，平衡轴与机油泵轴之间采用齿轮传动，平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合，在不改变传动特性的情况下降低了套筒链传动***的复杂程度，有效减小了链条在传动过程中所受的弯曲应力，减少了链条在传动过程中的冲击和振动，延长了链条的使用寿命；设置张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上，传动***更加紧凑，减轻了滚子链传动***在啮合过程中的振动，有效的降低了啮合噪声，提高滚子链传动***的整体性能。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；
图2是现有技术传动***的结构示意图；
图3是平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合部分的示意图；
图4是套筒链结构示意图；
图5是图3的俯视图；
图中标注：
1.套筒链；2.曲轴链轮；3.凸轮轴链轮；4.机油泵链轮；5.平衡轴齿轮；6.导轨；7.液压张紧器；8.固定导轨；9.机油泵齿轮；10.套筒；11.销轴；12.内链板；13.外链板；14.平衡轴链轮。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的柴油发动机用新型正时套筒链传动***进行详细的说明。
实施例
参照图1、图3-图5，本实施例的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，它包括套筒链1、曲轴链轮2、凸轮轴链轮3和机油泵链轮4，它还包括平衡轴齿轮5、机油泵齿轮9和张紧装置，所述平衡轴齿轮5和机油泵齿轮9外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮3和机油泵链轮9之间的套筒链上。所述曲轴链轮2和凸轮轴链轮3之间、曲轴链轮2和机油泵链轮4之间，分别设有1个固定导轨8。所述机油泵齿轮9和机油泵链轮4同轴传动，机油泵齿轮9和机油泵链轮4两者的齿数相同。所述张紧装置优选张紧导轨，张紧导轨包括导轨6和液压张紧器7。所述套筒链1包括套筒10、销轴11、内链板12和外链板13，套筒10和销轴11间隙配合，内链板12和套筒10过盈配合，外链板13与销轴11过盈配合。
柴油发动机用新型正时套筒链传动***，动力从曲轴链轮输入，传递给凸轮轴链轮。曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有1个固定导轨，张紧导轨压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上，张紧导轨由导轨和液压张紧器组成，液压张紧器通过液压***对导轨施加一个张紧力，通过力的相互作用，作用在套筒链1上。2个固定导轨和1个张紧导轨同时张紧套筒链，防止套筒链在传动***运转过程中出现波动，通过导轨的引导可以降低套筒链在传动过程中的振动，减轻啮合噪声。
现有技术，如图2，平衡轴与机油泵轴之间采用链轮与套筒链啮合传动，平衡轴链轮14附近链条张力的变化非常大，这就造成链条与链轮的冲击较大，从而增大链条的磨损，并影响***的传动精度与传动效率。
与现有技术相比，柴油发动机用新型正时套筒链传动***，机油泵链轮4通过套筒链直接与凸轮轴链轮相连，平衡轴链轮改为平衡轴齿轮，机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵链轮和机油泵齿轮两者的齿数相同。机油泵齿轮和平衡轴齿轮之间通过中间齿轮外啮合过渡，从而使平衡轴实现相反方向的转动。
套筒链1包括套筒、销轴、内链板、外链板组成，套筒与销轴之间为间隙配合，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间均为过盈配合，通过一系列内链板和外链板相间组成环形链条。内外链节构成一个铰链，当链条啮入啮出时，内外链节作相对转动，同时套筒沿链轮链齿滚动，可减少链条与轮齿的磨损。
综上所述，柴油发动机用新型正时套筒链传动***，不仅能实现原有的功能，而且降低了***的复杂程度，使结构更加紧凑，传动过程中链条的振动更小，啮合噪声更低；另外，新型套筒链传动***可以有效的减少链条在传动过程中所受的弯曲应力，增加链条的疲劳耐久性。
Claims (5)
1.一种柴油发动机用新型正时套筒链传动***，它包括套筒链、曲轴链轮、凸轮轴链轮和机油泵链轮，其特征在于：它还包括平衡轴齿轮、机油泵齿轮和张紧装置，所述平衡轴齿轮和机油泵齿轮外啮合；所述张紧装置压在凸轮轴链轮和机油泵链轮之间的套筒链上。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，其特征在于：所述曲轴链轮和凸轮轴链轮之间、曲轴链轮和机油泵链轮之间，分别设有1个固定导轨。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，其特征在于：所述机油泵齿轮和机油泵链轮同轴传动，机油泵齿轮和机油泵链轮两者的齿数相同。
4.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，其特征在于：所述张紧装置为张紧导轨，张紧导轨包括导轨和液压张紧器。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机用新型正时套筒链传动***，其特征在于：所述套筒链包括套筒、销轴、内链板和外链板，套筒和销轴间隙配合，内链板和套筒过盈配合，外链板与销轴过盈配合。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103883688A (zh) * | 2014-03-09 | 2014-06-25 | 李慧杰 | 外啮轮轨链条传动装置 |
| CN108397519A (zh) * | 2017-02-06 | 2018-08-14 | 株式会社椿本链条 | 链条及链条传动装置 |
| CN116989104A (zh) * | 2023-04-25 | 2023-11-03 | 青岛征和工业股份有限公司 | 一种新型链传动*** |
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