CN203111393U

CN203111393U - 一种站立驾驶的三轮电动车

Info

Publication number: CN203111393U
Application number: CN 201320071580
Authority: CN
Inventors: 方俊忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-02-08
Filing date: 2013-02-08
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2023-02-08

Abstract

本实用新型公开了一种站立驾驶的三轮电动车，包括把手（1），转向操纵杆（2），转向轴套（3），电机（4），刹车装置（5），前驱动轮（6），前车轮锁（7）,电子控制器（8），车体（9），蓄电池（10），电池室（11），后轮（12），倒车开关按键（13），喇叭按键（14），把手（1）固定在转向操纵杆（2）上，车体（9）的前部固定有转向轴套（3），转向操纵杆（2）可转动地装在转向轴套（3）中，转向操纵杆（2）下固定有前驱动轮（6），蓄电池（10）安置于车体（9）的中上部及内部。把手（1）上固定有刹把，刹把与刹车装置（5）之间通过刹车线连接。该三轮电动车具有结构简单，生产成本低，操作简单，安全可靠等优点。

Description

一种站立驾驶的三轮电动车

技术领域

本实用新型涉及一种代步用的交通工具，特别是一种站立驾驶的三轮电动车。

背景技术

两轮电动站立车由美国发明家迪恩*卡门与他的DKEA研发公司团队发明设计的，该车运用电子陀螺仪控制电机来使车辆永远保持水平状态，随着驾驶者身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度和方向，产品上市后受到大众的青睐。但在使用过程中存在以下不足：一是产品结构复杂，驾驶要领难掌握，对路面环境要求高。二是生产成本高，维修费用高，续航能力差。三是电子控制技术复杂，一旦发生故障，车辆就会失去平衡，而造成伤害事故。为此，人们在此基础上又进行改进，如中国新型实用专利20100698323.X公开了一种四轮电动站立车，该车设计为后轮驱动，很好地解决了电子控制技术高和容易失去平衡的问题。但该车结构还存在以下不足：一是转向操纵机构复杂，影响转向机动性能，与原设计的两轮思维车相比少了车身360度原地旋转和直线前进及直线倒退的效果。二是该车为双后轮驱动，驱动装置过多致使生产成本高，动力不均匀等问题。针对上述问题许多厂家和有识之士进行创新和试制，但至今为止尚未有较为理想的产品问世。

发明内容

为克服现有已申请专利的电动站立车的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、行驶平稳、生产成本低、安全可靠的三轮电动车。

本实用新型及解决其技术问题所采用的技术方案是：三轮结构，它包括包括把手，转向操纵杆，转向轴套，电机，刹车装置，前驱动轮，前车轮锁,电子控制器，车体，蓄电池，电池室，后轮，倒车开关按键，喇叭按键。把手固定在转向操纵杆上，车体的前部固定有转向轴套，转向操纵杆可转动地装在转向轴套中，转向操纵杆下固定有前驱动轮，蓄电池安置于车体的中上部及内部，后轮可独立转动地置于车体的两侧。

为确保行驶安全，所述的前驱动轮装有刹车装置，把手上固定有刹把，刹把与刹车装置之间通过刹车线连接。

所述前驱动轮为市面上常见的电动单车的中置电机驱动轮或外置电机链条传动驱动轮，前驱动轮上有车轮锁，便于停车时锁止车辆可防盗、防半坡停车溜滑。

采用上述结构后该车与现有技术比较有如下优点：

一是单个前轮驱动，三轮着地，结构简单、转向灵活，通过改变把手的方向及电机的转动方向可以实现车身360度原地旋转和直线前进及直线倒退的功能。

二是蓄电池拆卸方便，易于更换和防盗窃；前轮有车轮锁，停车时锁止车辆可防盗、防半坡停车溜滑。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的第一种方案的左视图。

图4为本实用新型的第二种方案的左视图。

其中1把手，2转向操纵杆，3转向轴套，4电机，5刹车装置，6前驱动轮，7前车轮锁,8电子控制器，9车体，10蓄电池，11电池室，12后轮，13倒车开关按键，14喇叭按键。

具体实施方式

图1、图2和图3所示为本实用新型站一种站立驾驶的三轮电动车的具体实施方案，它包括把手1、转向操纵杆2、转向轴套3、电机4、刹车装置5、前驱动轮6、前车轮锁7、电子控制器8、车体9、蓄电池1、电池室11、后轮12、倒车开关按键13、喇叭按键14。把手1固定在转向操纵杆2上，车体9的前部固定有转向轴套3，转向操纵杆2可转动地装在转向轴套3中，转向操纵杆2下固定有前驱动轮6，蓄电池10安置于车体9的中上部及内部，后轮12可独立转动地置于车体9的两侧。前驱动轮6上有车轮锁7，便于停车时锁止车辆可防盗、防半坡停车溜滑。为确保行驶安全，所述的前驱动轮6装有刹车装置5，把手上固定有刹把，刹把与刹车装置之间通过刹车线连接，结构简单、行驶平稳、刹车安全。

图4为本实用新型一种站立驾驶的三轮电动车电机安置第二种具体实施方案，与第一种方案的不同之处是前驱动轮为外置电机链条传动驱动轮，不是中置电机驱动轮，其他结构与第一种方案相同。

Claims

1.一种站立驾驶的三轮电动车，包括把手（1），转向操纵杆（2），转向轴套（3），电机（4），刹车装置（5），前驱动轮（6），前车轮锁（7）,电子控制器（8），车体（9），蓄电池（10），电池室（11），后轮（12），倒车开关按键（13），喇叭按键（14），把手（1）固定在转向操纵杆（2）上，车体（9）的前部固定有转向轴套（3），转向操纵杆（2）可转动地装在转向轴套（3）中，转向操纵杆（2）下固定有前驱动轮（6），蓄电池（10）安置于车体（9）的中上部及内部，后轮（12）可独立转动地置于车体（9）的两侧。

2.根据权利要求1所述的三轮电动车，其特征是：单个前轮驱动，所述前驱动轮为市面上常见的电动单车的中置电机驱动轮或外置电机链条传动驱动轮。

3.根据权利要求1或2所述的三轮电动车，其特征是：把手（1）上固定有刹把，刹把与刹车装置（5）之间通过刹车线连接，通过改变把手（1）的方向及电机（4）的转动方向可以实现车身360度原地旋转和直线前进及直线倒退的效果。