CN203109012U - 一种汽车模具活动压边圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具活动压边圈，当压机向下运动时，在凸模（8）接触板料（9）前，上活动压边圈（2）和下活动压边圈（3）向外运动，完成板料（9）预拉伸；压机继续向下运动，凸模（8）拉伸过程中，上活动压边圈（2）和下活动压边圈（3）向内收缩，完成送料补偿动作，使板料（9）变形更加均匀、更加充分，使得冲压件变形、滑移线、刚度不足等缺陷等到很好地解决。

Description

一种汽车模具活动压边圈

技术领域

本实用新型属于压力制造工艺装备领域，尤其涉及一种汽车模具活动压边圈。

背景技术

汽车车身覆盖件中顶盖、发盖内外板等件因形状简单、平面面积较大、板料变形不充分等因素造成冲压件变形、滑移线、刚度不足等缺陷，长期困扰着车身质量的提升，同时材料利用率一直在低水平徘徊。

实用新型内容

针对传统冲压模具在冲压过程中造成冲压件变形、滑移线、刚度不足等缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冲压成形时控制板料流动，使板料变形更加均匀、更加充分，使得冲压件变形、滑移线、刚度不足等缺陷得到很好地解决的汽车模具活动压边圈。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车模具活动压边圈，包括上模座和下模座，所述下模座上设有可上下移动的固定压边圈，所述下模座上固接有导轨基座，所述固定压边圈上设有下活动压边圈，所述下活动压边圈可在所述固定压边圈上滑动，所述下活动压边圈上设有导杆，所述导轨基座上设有与所述导杆相适配的导轨，所述导轨为弧形；所述上模座上设有与所述下活动压边圈相适配的上活动压边圈，所述上活动压边圈可在所述上模座上滑动。

所述上模座上设有凹模，所述下模座上设有凸模。

所述导轨中部到凹模的距离大于导轨两端到凹模的距离。

所述上活动压边圈上设有凸起，所述下活动压边圈上设有与所述凸起相适配的凹槽。

所述下模座上设有通孔，顶杆穿过所述通孔与固定压边圈连接。

本实用新型的优点在于，通过充分利用材料变形规律，及对冲压成形时板料流动的控制，使板料变形更加均匀、更加充分，使得冲压件变形、滑移线、刚度不足等缺陷等到很好地解决。汽车模具活动压边圈的预拉延功能在实现减小板料尺寸的同时，可以在满足相同刚度的要求下减小板材厚度，综合提升材料经济性，具有较高的经济性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车模具活动压边圈的结构示意图；

图2为图1汽车模具活动压边圈的结构示意图；

图3为图1汽车模具活动压边圈的模具工作结构示意图；

上述图中的标记均为：1、上模座，2、上活动压边圈，3、下活动压边圈，31、导杆，4、固定压边圈，5、顶杆，6、下模座，7、导轨基座，71、导轨，8、凸模，9、板料，10、凹模。

具体实施方式

图1和图2为本实用新型一种汽车模具活动压边圈的结构示意图，包括上模座1和下模座6，下模座6上设有可上下移动的固定压边圈4，下模座6上固接有导轨基座7，固定压边圈4上设有下活动压边圈3，下活动压边圈3可在固定压边圈4上滑动，下活动压边圈3上设有导杆31，导轨基座7上设有与导杆31相适配的导轨71，导轨71为弧形；上模座1上设有与下活动压边圈3相适配的上活动压边圈2，上活动压边圈2可在上模座1上滑动。

上模座1上设有凹模10，下模座6上设有凸模8。导轨71中部到凹模10的距离大于导轨71两端到凹模10的距离。上活动压边圈2上设有凸起，下活动压边圈3上设有与凸起相适配的凹槽。下模座6上设有通孔，顶杆5穿过通孔与固定压边圈4连接。

这种汽车模具活动压边圈，共有四组分别设置在模具的四周，上活动压边圈2安装在上模座1上面，上活动压边圈2随上模座1做上下运动的同时可被下活动压边圈3驱动做水平运动；下活动压边圈3安装在固定压边圈4上面，随固定压边圈4做上下运动的同时可被导轨基座7约束沿导轨71运动；固定压边圈4安装在下模座6上面，在顶杆5和上活动压边圈2共同驱动下做上下运动；导轨基座7固定在下模座6上面，凸模8固定在下模座6上，凹模10固定在上模座1上。

图3为本实用新型一种汽车模具活动压边圈的工作行程图，上模座1安装在压机的滑块上，下模座6安装在压机的垫板上，顶杆5按设计布置。当上模座1带动上活动压边圈2向下运动接触下活动压边圈3时，利用上活动压边圈2和下活动压边圈3把板料9四周锁死。当上活动压边圈2驱动下活动压边圈3下行时，下活动压边圈3在导轨基座7的约束下沿导轨71做曲线运动，其水平运动分量将板料9向四周拉延。当拉延到最大时，凹模10开始接触板料9。上模座1继续向下运动，板料9与凸模8接触，开始拉延工作，此时上活动压边圈2与下活动压边圈3沿导轨71曲线运动，其水平分量向内送料对拉延进行补偿，至压机行程结束完成拉延工序。

采用这样的结构后，通过充分利用材料变形规律，及对冲压成形时板料9流动的控制，使板料9变形更加均匀、更加充分，使得冲压件变形、滑移线、刚度不足等缺陷等到很好地解决。汽车模具活动压边圈的预拉延功能在实现减小板料9尺寸的同时，可以在满足相同刚度的要求下减小板材厚度，综合提升材料经济性，具有较高的经济性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模具活动压边圈，包括上模座（1）和下模座（6），其特征在于，所述下模座（6）上设有可上下移动的固定压边圈（4），所述下模座（6）上固接有导轨基座（7），所述固定压边圈（4）上设有下活动压边圈（3），所述下活动压边圈（3）可在所述固定压边圈（4）上滑动，所述下活动压边圈（3）上设有导杆（31），所述导轨基座（7）上设有与所述导杆（31）相适配的导轨（71），所述导轨（71）为弧形；所述上模座（1）上设有与所述下活动压边圈（3）相适配的上活动压边圈（2），所述上活动压边圈（2）可在所述上模座（1）上滑动。

2.如权利要求1所述的汽车模具活动压边圈，其特征在于，所述上模座（1）上设有凹模（10），所述下模座（6）上设有凸模（8）。

3.如权利要求2所述的汽车模具活动压边圈，其特征在于，所述导轨（71）中部到凹模（10）的距离大于导轨（71）两端到凹模（10）的距离。

4.如权利要求1~3任一所述的汽车模具活动压边圈，其特征在于，所述上活动压边圈（2）上设有凸起，所述下活动压边圈（3）上设有与所述凸起相适配的凹槽。

5.如权利要求4所述的汽车模具活动压边圈，其特征在于，所述下模座（6）上设有通孔，顶杆（5）穿过所述通孔与固定压边圈（4）连接。 

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