CN203093864U - 一种汽车节能安全车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车节能安全车灯，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中汽车刹车时不能有效提示外界且在进行灯光提示时需要汽车燃烧能源支持的问题。汽车包括制动盘和设置在制动盘侧部的制动钳，本汽车节能安全车灯包括支架、车灯、直流发电机和连接在直流发电机转轴上的摩擦轮，车灯设置在车身尾部并且与直流发电机连接形成供电回路，摩擦轮通过支架固定在制动钳上并且与制动盘相距一段距离，在制动时制动钳带动上述摩擦轮与制动盘接触。该汽车节能安全车灯能够有效对外界提示本车的行驶状况，并且节能环保。

Description

一种汽车节能安全车灯

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车灯，特别是一种汽车节能安全车灯。 

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们的消费水平的不断提高，在我国的汽车保有量急剧增长，使得我国成为一个汽车消费大国。汽车作为一种便捷的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了许多问题。在开车过程中，由于各种不确定因素，经常要改变车速或者采取一些避让措施，虽然在采取这一举措的时候有刹车灯或者转向灯给外界一个提醒信号，但是由于它们本身的局限性，并不能很准确的反映出车速的变化情况，由此而导致撞车事故时有发生。而且目前这些设备都需要由汽车内的燃烧能源去支持，增加了汽车的废气排量，给环境增加了压力，有悖于当今环保、节能主题，不利于环保型汽车产业的发展。 

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车节能安全车灯，该汽车节能安全车灯能够向外界反应本车的实际行驶状况并且不需要额外能源支持，节能环保。 

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种汽车节能安全车灯，汽车包括制动盘和设置在制动盘侧部的制动钳，其特征在于，本汽车节能安全车灯包括支架、车灯、直流发电机和连接在所述直流发电机转轴上的摩擦轮，所述车灯设置在车身尾部并且与所述直流发电机连接形成供电回路，所述摩擦轮通过支架固定在所述制动钳上并且与制动盘相距一段距离，在制动时制动钳带动上述摩擦轮与制动盘接触。 

本汽车节能安全车灯利用摩擦发电原理，在汽车刹车时，摩擦轮通过与制动盘之间的摩擦而旋转并带动直流发电机发电给车灯提供电能，在刹车结束时停止发电，这样使车灯的亮灭情况与刹车情况同步进行，并且对刹车时的能量进行回收重新利用，增加汽车行驶过程中的安全性并且节能环保。 

在上述的汽车节能安全车灯中，所述直流发电机至少有一个，所述摩擦轮与所述直流发电机一一对应。通过设置若干个发电装置，可以保证足够使车灯照明的供电量。 

在上述的汽车节能安全车灯中，所述直流发电机有两个，所述两个直流发电机通过导线并联后向所述车灯供电。通过并联方式能够使电路中电流得到加强，使车灯照明的亮度尽可能高。 

在上述的汽车节能安全车灯中，所述支架设置在制动钳的端部且与制动钳连为一体。一体式结构使得支架与制动钳能够同时动作，保证支架上的摩擦轮能够随制动钳一起与制动盘摩擦或者分离。 

在上述的汽车节能安全车灯中，所述车灯为LED灯。LED灯亮度高、寿命长并且节能。 

在上述的汽车节能安全车灯中，所述车灯设置在车身尾部。将车灯设置在车身尾部，能够方便后方车辆或者行人注意到本车的实际行驶情况。 

在上述的汽车节能安全车灯中，所述车灯设置在车身四周。将车灯设置在车身尾部，能够方便周围的车辆或者行人都能够注意到本车的实际行驶情况。 

现有技术相比，本实用新型提供的汽车节能安全车灯具有以下优点: 

1、本汽车节能安全车灯能够及时反应本车在行驶过程中的刹车情况，给外界一个直观的提示； 

2、本汽车节能安全车灯通过将汽车刹车过程中的动能通过摩擦发电的方式转化为电能为车灯照明提供能量，提高了能量的回收利用； 

3、车灯采用高转化率、低能耗的LED，因此只需要极少的电力供应， 并且LED灯寿命长，符合当今环保、节能的主题。 

附图说明

图1是本实用新型汽车节能车灯的安装位置示意图。 

图2是本实用新型发电装置安装结构示意图。 

图3是本实用新型的电路原理图。 

图中，1、车身；2、车灯；3、直流发电机；4、摩擦轮；5、制动钳；6、制动盘；7、支架。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。 

如图1、图2所示本实用新型的汽车节能安全车灯安装在车身1尾部，包括车灯2、直流发电机3、摩擦轮4、制动钳5、制动盘6和支架7。支架7与制动钳5固连为一体，且支架7设置在制动钳5的端部，在本实施例中，设置两个支架7，分别固连在制动钳5的两端；摩擦轮4与直流发电机3同轴连接，并固定安装设置在支架7上，本实施例中，直流发电机3、摩擦轮4各有两个，分别同轴连接后安装在对应的支架7上，并且摩擦轮4与制动盘6相距一段距离，在制动时制动钳6带动上述摩擦轮4与制动盘6接触。 

车灯2采用亮度高、寿命长并且节能的LED灯，在一般情况下将车灯2设置在车身1的尾部，具体来说设置在后挡风玻璃四周，本实施例中，将LED灯设置在汽车后挡风玻璃的上方，并且采用多个LED灯串接的方式以增强照明强度。当然，作为优选，还可以将LED灯设置在车身周围，例如汽车顶盖的边缘。 

如图3所示，上述的两个直流发电机3通过导线先并联后再与车灯2连接形成供电回路；另外当只有一个直流发电机3时，直流发电机3直接与车灯2连接形成供电回路。当直流发电机3产生电流时，车灯2 被点亮，当直流发电机3不再产生电流时，车灯2被熄灭。 

本实用新型的工作原理如下，当汽车需要减速时，司机踩下刹车踏板，制动钳5与制动盘6摩擦，由于发电装置也固定在制动钳5上，因此发电装置的摩擦轮4与制动盘6接触摩擦，继而摩擦轮4转动并带动同轴安装的直流发电机3转子转动，直流发电机3根据电磁感应产生电流，电流通过导线输送给设置在汽车后挡风玻璃上方的LED灯，LED灯点亮并保持点亮状态直至汽车车速为零，此时摩擦轮4与制动盘6相对静止，不再发生摩擦；当刹车过程结束时，司机松开刹车踏板，摩擦轮4与制动盘6分离，不再发生摩擦，此时LED灯保持熄灭状态直至下次刹车过程。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

Claims (7)

1.一种汽车节能安全车灯，汽车包括制动盘（6）和设置在制动盘（6）侧部的制动钳（5），其特征在于，本汽车节能安全车灯包括支架（7）、车灯（2）、直流发电机（3）和连接在所述直流发电机（3）转轴上的摩擦轮（4），所述车灯（2）与所述直流发电机（3）连接形成供电回路，所述摩擦轮（4）通过支架（7）固定在所述制动钳（5）上并且与制动盘（6）相距一段距离，在制动时制动钳（5）带动上述摩擦轮（4）与制动盘（6）接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节能安全车灯，其特征在于，所述直流发电机（3）至少有一个，所述摩擦轮（4）与所述直流发电机（3）一一对应。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车节能安全车灯，其特征在于，所述直流发电机（3）有两个，所述两个直流发电机（3）通过导线并联后向所述车灯（2）供电。

4.根据权利要求3所述的一种汽车节能安全车灯，其特征在于，所述支架（7）设置在制动钳（5）的端部且与制动钳（5）连为一体。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车节能安全车灯，其特征在于，所述车灯（2）为LED灯。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车节能安全车灯，其特征在于，所述车灯（2）设置在车身（1）尾部。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车节能安全车灯，其特征在于，所述车灯（2）设置在车身（1）四周。

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