CN209351305U - 增强型倒车照明*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型增强型倒车照明***，包括：用于检测车辆所处区域的光线强度的光线传感器，反射板，光源模块，用于接收光线强度值和换挡机构的当前档位信息、在光线强度值低于设定阈值和当前档位信息为R档时发送第一控制信号或第二控制信号的车辆控制器，用于基于收到的第一控制信号运转并带动反射板移动的第一电机，用于基于收到的第二控制信号转动并带动光源模块转动的第二电机；光线传感器设置于车身上，反射板、第一电机、光源模块和第二电机设置于车身后部，反射板位于光源模块的发光方向的上方，第一电机的输出轴与反射板固定连接，第二电机的输出轴与光源模块固定连接，光线传感器、换挡机构、第一电机和第二电机均与车辆控制器电连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆倒车照明技术领域，特别是涉及一种增强型倒车照明***。
背景技术
在汽车灯光设计中，车身后部至少配备倒车灯、位置灯、制动灯、牌照灯、转向灯、回复反射器和雾灯。然而在昏暗光线区域倒车时，以上灯光除了雾灯、倒车灯、牌照灯之外均属于信号灯光，照度较弱，雾灯、倒车灯照明方向正对车辆后方，牌照灯光线基本仅仅满足牌照区域的照明，综合来看并无真正用于倒车时观察地面状态的灯光，黑夜倒车，地面光线极为缺乏。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的增强型倒车照明***。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种增强型倒车照明***，其特点在于，其包括：用于检测车辆所处区域的光线强度的光线传感器，反射板，光源模块，用于接收光线强度值和换挡机构的当前档位信息、在光线强度值低于设定阈值和当前档位信息为R档时发送第一控制信号或第二控制信号的车辆控制器，用于基于收到的第一控制信号运转并带动反射板移动的第一电机，用于基于收到的第二控制信号转动并带动光源模块转动的第二电机。
所述光线传感器设置于车身上，所述反射板、第一电机、光源模块和第二电机设置于车身后部，所述反射板位于光源模块的发光方向的上方倾斜设置，且反射板与发光方向的夹角呈钝角，所述第一电机的输出轴与反射板固定连接，所述第二电机的输出轴与光源模块固定连接，所述光线传感器、换挡机构、第一电机和第二电机均与车辆控制器电连接。
较佳地，所述光源模块包括光源基板、光源和反光镜，所述光源基板与第二电机的输出轴连接，所述光源基板的一端与反光镜的一端固定连接，所述光源基板与反光镜之间的夹角呈锐角，所述光源基板与反光镜之间夹设有光源。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型可以实现在车辆倒车时对周围昏暗区域的识别，并开启执行机构，使得光源发出的光照向路面，提高倒车路面的光照情况，实现驾驶员对昏暗光线区域倒车地面状态的完全掌握。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的增强型倒车照明***的反射板移动前的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的增强型倒车照明***的反射板移动后的结构示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的增强型倒车照明***的光源模块转动前的结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的增强型倒车照明***的光源模块转动后的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实施例提供一种增强型倒车照明***，其包括：用于检测车辆所处区域的光线强度的光线传感器，反射板1，光源模块2，用于接收光线强度值和换挡机构的当前档位信息、在光线强度值低于设定阈值和当前档位信息为R档时发送第一控制信号或第二控制信号的车辆控制器，用于基于收到的第一控制信号运转并带动反射板移动的第一电机，用于基于收到的第二控制信号转动并带动光源模块转动的第二电机。
所述光线传感器设置于车身上，所述反射板1、第一电机、光源模块2和第二电机设置于车身后部，所述反射板1位于光源模块2的发光方向的上方倾斜设置，且反射板1与发光方向的夹角呈钝角，所述第一电机的输出轴与反射板1固定连接，所述第二电机的输出轴与光源模块2固定连接，所述光线传感器、换挡机构、第一电机和第二电机均与车辆控制器电连接。
其中，所述光源模块2包括光源基板21、光源22和反光镜23，所述光源基板21与第二电机的输出轴连接，所述光源基板21的一端与反光镜23的一端固定连接，所述光源基板21与反光镜23之间的夹角呈锐角，所述光源基板21与反光镜23之间夹设有光源22。
在本实施例中，光线传感器检测车辆所处区域的光线强度，并将光线强度值发给车辆控制器，换挡机构将当前档位信息发给车辆控制器，车辆控制器在收到光线强度值和当前档位信息后，分析出光线强度值低于设定的阈值以及当前档位信息为R档，则车辆控制器发出第一控制信号控制第一电机驱动发射板1沿着倾斜方向向下移动(见图1)并移动至发光方向的正前方(见图2)，这样光源22发出的光被反射板1反射至路面，从而提高倒车路面的光照情况。此外，也可以同时增强光源的发光强度。
或者，车辆控制器也可以发出第二控制信号控制第二电机驱动光源基板21(见图3)顺时针转动，从而带动光源22和反光镜23同时顺时针转动(见图4)，这样光源22发出的光被反光镜23直接反射至路面，从而提高倒车路面的光照情况。此外，也可以同时增强光源的发光强度。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种增强型倒车照明***，其特征在于，其包括：用于检测车辆所处区域的光线强度的光线传感器，反射板，光源模块，用于接收光线强度值和换挡机构的当前档位信息、在光线强度值低于设定阈值和当前档位信息为R档时发送第一控制信号或第二控制信号的车辆控制器，用于基于收到的第一控制信号运转并带动反射板移动的第一电机，用于基于收到的第二控制信号转动并带动光源模块转动的第二电机；
所述光线传感器设置于车身上，所述反射板、第一电机、光源模块和第二电机设置于车身后部，所述反射板位于光源模块的发光方向的上方倾斜设置，且反射板与发光方向的夹角呈钝角，所述第一电机的输出轴与反射板固定连接，所述第二电机的输出轴与光源模块固定连接，所述光线传感器、换挡机构、第一电机和第二电机均与车辆控制器电连接。
2.如权利要求1所述的增强型倒车照明***，其特征在于，所述光源模块包括光源基板、光源和反光镜，所述光源基板与第二电机的输出轴连接，所述光源基板的一端与反光镜的一端固定连接，所述光源基板与反光镜之间的夹角呈锐角，所述光源基板与反光镜之间夹设有光源。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821862631.4U CN209351305U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 增强型倒车照明*** |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209351305U true CN209351305U (zh) | 2019-09-06 |
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ID=67783482
Family Applications (1)
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| CN201821862631.4U Active CN209351305U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 增强型倒车照明*** |
Country Status (1)
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2018
- 2018-11-13 CN CN201821862631.4U patent/CN209351305U/zh active Active
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