CN203079341U - 随车装载辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种随车装载辅助装置，包括：一输送支架，所述输送支架上安装有一将输送支架倾斜撑起的支撑支架；一可将物品由下往上传送的输送组件，安装在输送支架上；及一驱动机构，安装在输送支架，所述驱动机构驱动输送组件运动。通过上述结构，本实用新型可以十分方便且简单地将如甘蔗、树木这一类的大型物品运送至车上，省时省力，成本较低。支撑支架上的大套管、垂直杆及插销结构，使本实用新型随车装载辅助装置能适应装载汽车或货物的实际堆放高度来调节安装高度，再配合槽口及固定弹簧扣的作用，可稳固地安装在汽车车架上。

Description

随车装载辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种辅助装载装置，特别涉及一种随车装载辅助装置。

背景技术

将如甘蔗、树木这一类大型物品搬运上汽车，若数量或规模不是十分大时，通常通过人工搬运到车上，然后再由工作人员摆放整齐。这样装车的速度特别慢，且要浪费大量的人力，参加装载的工人也特别辛苦。如装载一辆十吨的甘蔗，起码要八个人，有一部分人搬运，一部分人在车上摆放，整理齐整，需费时4-6个小时。鉴于此，有时后会采用一些专业的运输装置进行搬运，但是配备这类装置的成本较高，而且由于搬运的规模不足，配备此类装置不能物尽其用，造成了资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单的随车装载辅助装置，其能将如甘蔗、树木这一类的大型物品搬运上车，操作方便快捷，成本低，耗时少。

为了达到上述目的，本实用新型以下技术方案：

一种随车装载辅助装置，包括：

一输送支架，所述输送支架上安装有一将输送支架倾斜撑起的支撑支架；

一可将物品由下往上传送的输送组件，安装在输送支架上；及

一驱动机构，安装在输送支架，所述驱动机构驱动输送组件运动。

作为优选，所述输送组件包括两条回转传送链、传动组件及若干个托物勾；

所述两条回转传送链对齐平行纵向安装在输送支架上；所述传动组件包括四个链轮及一传动轴，所述四个链轮分别设置在两回转传送链的两端，所述传动轴穿插同一端的链轮；所述若干个托物勾以两个为一组分为若干组，每组中的两个托物勾相对地分别设置在两回转传送链上。

作为优选，所述输送支架上对应两条回转传送链设置有两轨道，所述两回转传送链分别安装在两轨道中。

作为优选，所述驱动机构包括电机、传动皮带及皮带轮；所述电机安装在输送支架上，所述皮带轮套设在传动轴上，所述传动皮带的一端套设在电机转轴上，另一端套设在所述皮带轮上。

作为优选，所述支撑支架包括上支架、垂直杆及连接杆；所述上支架与输送支架的上端通过销轴锁紧联接，所述垂直杆的上端与上支架连接，所述连接杆铰接于垂直杆的下端；所述垂直杆设置有若干个穿孔，对应穿孔配置有第一插销；所述垂直杆上活动套设有大套管，所述大套管外壁设置有一槽扣。所述连接杆的自由端设置有主连接扣，所述输送支架对应主连接扣设置有若干个辅连接扣，对应每一个主连接扣配置有一固定销轴。

作为优选，所述垂直杆设置数量为二，所述两根垂直杆的下端皆与一横向的支架连接管铰接，在所述支架连接管的两端分别设置一连接杆。所述两垂直杆的大套管之间连接有两根横支管，在其中一根横支管上设置有一固定弹簧扣。

作为优选，所述上支架安装于输送支架的一端设置有两个主连接套管，在所述输送支架上对应设有两个辅连接套管，并配置两个带有弹簧扣的第二插销；在每一个辅连接管的侧旁都设置有一插销阻。

作为优选，所述回转传送链下端侧旁的输送支架设置有接物架。

作为优选，所述输送支架为一长方形框架，在长方形框架中间设置有两横杆，在长方形框架的横向中部设置有纵向的阻物条；所述长方形框架的下端设置有地脚；所述两轨道分别安装在所述长方形框架的两侧边上侧面，所述传动轴穿***所述两回转传送链下端的两链轮；所述辅连接扣设置有四个，所述每根横杆上设置有两个辅连接扣。

作为优选，所述电机安装在所述输送支架的下部，并且与一安装在输送支架上的电机调节杆连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

通过上述结构，本实用新型可以十分方便且简单地将如甘蔗、树木这一类的大型物品运送至车上，省时省力，成本较低。支撑支架上的大套管、垂直杆及插销结构，使本实用新型随车装载辅助装置能适应装载汽车或货物的实际堆放高度来调节安装高度，再配合槽口及固定弹簧扣的作用，可稳固地安装在汽车车架上。

附图说明

图1是本实用新型的侧面结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的A部分的放大图。

图4是托物勾安装于托物勾套管的示意图。

图中：

1-输送支架；11-链条轨道；12-横杆；121-辅连接扣；122-辅连接扣；13-电机调节杆；14—阻物条；15—地脚；16—接物架；17—辅连接套管；18—第二插销；19—插销阻；2—支撑支架；21—上支架；212—上支架接杆；211—主连接套管；22—垂直杆；221—穿孔；23—大套管；24—槽扣；25—连接杆；26—固定弹簧扣；27—支架连接管；28—大套管横支管；31—回转传送链；311—链条调节螺栓；312—托物勾；313—托物勾固定套管；314—弹簧；32—链轮；33—传动轴；41—电机；42—传动皮带；43—皮带轮。

现结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型所述的随车装载辅助装置，主要包括输送支架1、支撑支架2、电机41及主要由回转传送链31组成的输送组件。

所述输送支架1为长方形框架，在长方形框架的中间设置有两横杆12。在输送支架1的两侧长边上侧面分别设置有链条轨道11，在链条轨道11上安装有回转传送链31，即如图所示，回转传送链31的上层链置于链条轨道11中；每条回转传送链31都配置有链条调节螺栓311。两回转传送链31上分别安装有数量相同的托物勾312，两回转传送链31上的托物勾312一一相对。每条回转传送链31的两端分别设置有链轮32，所述链轮32安装在输送支架1的长侧边端部。输送支架1下端的两个链轮32穿插有一传动轴33；在输送支架1的下部安装有电机41，并且电机41与电机调节杆13的一端连接，电机调节杆13的另一端安装在处于下方的横杆12上。传动皮带42的一端套设在电机41的转轴上，对应传动皮带42在传动轴33上套设有皮带轮43，传动皮带42的另一端套设在皮带轮43。在两回转传送链31下端之间的输送支架1设置有接物架16；在输送支架1的横向中部设有纵向的阻物条14，在输送支架1的下端设置有地脚15。

在回转传送链31设置有与托物勾312相同数量的托物勾固定套管313，所述托物勾312安装于托物勾固定套管313中，所述托物勾312与托物勾固定套管313内底部之间连接有弹簧314；从而托物勾312安装在回转传送链31上。

支撑支架2安装在输送支架1的后部，支撑支架2将输送支架1倾斜撑起。

支撑支架2主要包括上支架21、垂直杆22及连接杆25。上支架21的一端可拆卸地安装在输送支架1的上端杆，另一端的下侧安装有两根垂直杆22且这一端还设置有上支架接杆212。两根垂直杆22的另一端皆与一横向支架连接管27铰接，在支架连接管27的两端分别设有连接杆25；垂直杆22设置有若干个穿孔221，对应穿孔221配置有第一插销。每根垂直杆22上活动套设有大套管23，所述大套管23外壁设置有一槽扣24。两垂直杆22的大套管23之间连接有两根大套管横支管28，在其中一根大套管横支管28上设置有一固定弹簧扣26。

如图2及图3所示，所述上支架21安装于输送支架1的一端设置有两个主连接套管211，在所述输送支架1的上端杆后侧设置有对应的两个辅连接套管17，并配置两个带有弹簧扣的第二插销18；在每一个辅连接管17的内侧旁的上端杆都设置有一插销阻19。相应的主连接套管211与辅连接套管17相对合，并***相应的第二插销18，然后将弹簧扣扣在辅连接套管17上；这样上支架21便安装在输送支架1上。当要调整输送支架1及支撑支架2的安装时，插销阻19可防止退出的第二插销18脱落。

每根连接杆25的自由端设置有主连接扣，所述输送支架1的两横杆12上对应主连接扣分别设置有两个辅连接扣（辅连接扣121及辅连接扣122），对应每一个主连接扣配置有一固定销轴。

本实用新型的运行情况如下：

当汽车要装载如甘蔗或树木这类大型物品时，需先将本实用新型所述的随车装载辅助装置安装好，其通常的安装过程如下：通过支撑支架上的槽扣扣住车架，便可将随车装载辅助装置挂在汽车车箱边缘的架上，再通过固定弹簧扣的作用，将随车装载辅助装置与汽车的车架扣紧。随后可以调节该装置的安装高度：槽扣固定设置在大套管上，支撑支架的垂直杆可以在大套管中上下移动（手持上支架接杆带动垂直杆上下移动，较为省力方便），垂直杆的上下移动带动支撑支架的上下移动，从而带动整个装置的上下移动。当垂直杆移动到合适位置后，即随车装载辅助装置调整到适当高度时，将第一插销***大套管上方最接近的一穿孔，使垂直杆与大套管相对固定。然后将连接杆的主连接扣与输送支架横杆的辅连接扣对上，再***固定销轴，这样整个装置就能合适安稳地固定在汽车车架。

安装时，可根据汽车车架的实际高度或物品的堆放高度来调整随车装载辅助装置的安装高度。在需要的时候，可以放下本装置的地脚。

在实际安装时，由于安装高度的调整，支撑支架与输送支架之间的会出现三种连接安装情况：

一、输送支架与支撑支架的连接杆可相互安装连接（即主连接扣与辅连接扣相互对上固定），仅输送支架下端可着地（包括地脚着地）支撑本装置。

若原安装情况使连接杆的主连接扣与运输支架的辅连接扣不能相互对上，就需要对上支架与运输支架之间的安装进行调整。其调整过程是：当主连接扣与辅连接扣不能对上时，应将上支架与运输架的连接位上的第二插销的弹簧扣松开，并退出第二插销；然后沿主连接套管与辅连接套管的轴心旋转运输支架，使运输支架与上支架之间的角度产生改变（通常角度变小；若随车装载辅助装置的安装高度变大，即该角度变小；若安装高度变小，即该角度变大），直至主连接扣与辅连接扣能够对上，并***固定销轴。完成上述过程后，可以将第二插销重新***主连接套管与辅连接套管，并将弹簧扣重新扣紧辅连接套管。

二、输送支架与支撑支架的连接杆相互安装连接（即主连接扣与辅连接扣相互对上固定），输送支架与支撑支架下端都不可着地（包括地脚不着地），仅靠槽扣扣在车架上支撑装置。

三、输送支架与支撑支架的连接杆不相互安装连接（即主连接扣与辅连接扣不相互对上固定），输送支架与支撑支架下端可以着地，从而支撑本装置。当确定安装高度后，若原安装情况使输送支架与支撑支架下端不可以着地，即需调整上支架与运输支架之间的安装及连接杆的角度，使输送支架与支撑支架下端可以着地。

当运至车厢中的物品堆放至一定高度时，为了能够使随车装载辅助装置搬运的物品继续从上而下的送至车厢中，此时就需要将随车装载辅助装置的安装高度提高。

安装好随车装载辅助装置后，启动电机，电机带动传动皮带转动，传动皮带带动皮带轮转动，从而带动回转传送链向上转动。在回转传送链上的托物勾将物品托住并随传送链向上运动，从而将物品运送至输送支架的上端，因为传送链的继续运动，并在重力作用下，物品自然会落入上支架，进而可送至车箱中。在没有启动电机前，可以先将物品放置在接物架上，当电机启动，回转传送链向上转动时，托物勾自然会顺着运动过程，将接物架上的物品托住并开始运送。

本实用新型的部分结构作用或特点如下：

托物勾：在使用时，托物勾可将物品托稳；当随车装载辅助装置没有装载物品时，为了不占空间，可将托物勾拉离固定套管中的凹位并转动放倒与支撑支架平面平行（托物勾不能取出，托物勾与固定套管之间连接的弹簧来控制托物勾的松紧度），这样就不会占用空间。

地脚：可自由拆装；当放下地脚，地脚着地时，可支撑运输支架；当地脚不能着地时，可将地脚拆卸。

主连接扣、辅连接扣及固定销轴：当根据装车时物品堆放的高度或车架的高度调节好输送支架与支撑支架的高度后，连接杆可旋转至适当角度，让主连接扣与辅连接扣相对上，***固定销轴便可扣紧支撑支架与输送支架。

大套管及第一插销：大套管供垂直杆在其中上下移动，从而调整整个随车装载辅助装置的安装高度；通过在垂直杆的穿孔***第一插销来固定大套管，固定随车装载辅助装置。

固定弹簧扣：当随车装载辅助装置通过槽扣扣紧在车架上时，为防止意外，加设固定弹簧扣来扣紧汽车车架边缘，使随车装载辅助装置与汽车的车架安全扣紧。

支架连接管：调整连接杆的旋转角度。

电机调节杆：用来调节电机的位置，调节传动皮带松紧度，以保证传动皮带能正常工作。

链条调节螺栓：用来调节链条的松紧度。

阻物条：为防止树木或甘蔗等这类运输物品的掉落，阻碍电机、皮带或物品向上运动，加设阻物条。

链条轨道：链条沿着输送支架向上运动时，为防止链条左右摆动，加设链条轨道，减小摩擦力，使链条能沿着轨道平稳运动。

上支架：稍向下倾斜地安装在输送支架的上端，当物品通过托物勾，运送至上方时，随回转传送链的转动及重力作用下，落至上支架，由于上支架向下倾斜，使物品自然滚入车箱中。

接物架：接物架与输送支架构成90°角，这样放物品方便，可预先托接好需运送的物品。

插销阻：当要调整输送支架及支撑支架的安装时，拉出第二插销时，为防止第二插销脱落，加设插销阻。

上支架接杆：当要升高垂直杆时，为省力，加设上支架接杆，这样在人工抬高输送支架时省力。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变动。

Claims (10)

1.一种随车装载辅助装置，其特征在于，包括： 

一输送支架，所述输送支架上安装有一将输送支架倾斜撑起的支撑支架； 

一可将物品由下往上传送的输送组件，安装在输送支架上；及 

一驱动机构，安装在输送支架，所述驱动机构驱动输送组件运动。 

2.根据权利要求1所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述输送组件包括两条回转传送链、传动组件及若干个托物勾； 

所述两条回转传送链对齐平行纵向安装在输送支架上；所述传动组件包括四个链轮及一传动轴，所述四个链轮分别设置在两回转传送链的两端，所述传动轴穿插同一端的链轮；所述若干个托物勾以两个为一组分为若干组，每组中的两个托物勾相对地分别设置在两回转传送链上。 

3.根据权利要求2所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述输送支架上对应两条回转传送链设置有两轨道，所述两回转传送链分别安装在两轨道中。 

4.根据权利要求2或3所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机、传动皮带及皮带轮；所述电机安装在输送支架上，所述皮带轮套设在传动轴上，所述传动皮带的一端套设在电机转轴上，另一端套设在所述皮带轮上。 

5.根据权利要求3所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述支撑支架包括上支架、垂直杆及连接杆；所述上支架与输送支架的上端通过销轴锁紧联接，所述垂直杆的上端与上支架连接，所述连接杆铰接于垂直杆的下端；所述垂直杆设置有若干个穿孔，对应穿孔配置有第一插销；所述垂直杆上活动套设有大套管，所述大套管外壁设置有一槽扣，所述连接杆的自由端设置有主连接扣，所述输送支架对应主连接扣设置有若干个辅连接扣，对应每一个主连接扣配置有一固定销轴。 

6.根据权利要求5所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述垂直杆设置数量为二，所述两根垂直杆的下端皆与一横向的支架连接管铰接，在所述支架连接管的两端分别设置一连接杆，所述两垂直杆的大套管之间连接有两根横支管，在其中一根横支管上设置有一固定弹簧扣。 

7.根据权利要求5所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述上支架安装于输送支架的一端设置有两个主连接套管，在所述输送支架上对应设有两个辅连接套管，并配置两个带有弹簧扣的第二插销；在每一个辅连接管的侧旁都设置有一插销阻。 

8.根据权利要求2所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述回转传送链下端侧旁的输送支架设置有接物架。 

9.根据权利要求6所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述输送支架为一长方形框 架，在长方形框架中间设置有两横杆，在长方形框架的横向中部设置有纵向的阻物条；所述长方形框架的下端设置有地脚；所述两轨道分别安装在所述长方形框架的两侧边上侧面，所述传动轴穿***所述两回转传送链下端的两链轮；所述辅连接扣设置有四个，所述每根横杆上设置有两个辅连接扣。 

10.根据权利要求4所述的随车装载辅助装置，其特征在于，所述电机安装在所述输送支架的下部，并且与一安装在输送支架上的电机调节杆连接。 

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