CN203069321U - 扭矩扳手标准检定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新式扭矩扳手标准检定装置，包括操作平台、交流调速电机、电磁离合器、减速器、减速器输出轴连接圆盘、传动螺钉，扭矩传感器、扭矩扳手支架、滑轨、扭矩测量仪，其中，所述的电磁离合器(2)安装在交流调速电机(1)与减速器(3)之间，通过电磁离合器(2)的得电或断电，控制交流调速电机(1)带动减速器(3)转动或与减速器(3)脱开；本实用新型设计精巧、结构简单、易于制造，可实现扭矩传感器方便更换及电动加载，能有效减小检定扭矩扳手时扭矩加载装置引入的不必要附加外力，提高扭矩扳手标准检定装置的整体准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扭矩扳手检定装置，尤其是扭矩扳手在计量检定时所用标准装置的结构改进，属于力学计量检定装置领域。
背景技术
目前，公知主流的扭矩扳手标准检定装置主要由操作台、扭矩传感器、扭矩测量仪、减速器、加载手轮、扭矩扳手支架等零部件组成。检定工作时，将扭矩扳手固定在扭矩传感器和扭矩扳手支架上，手动转动加载手轮，通过减速器带动扭矩传感器转动，而扭矩扳手手柄被固定，从而实现为扭矩扳手施加载荷，通过扭矩测量仪可读取扭矩标准值。目前不同品牌的扭矩扳手标准检定装置对同一把扭矩扳手检定结果差异较大，究其原因是扭矩加载装置存在差异，对检定结果影响较大，引入的误差也较大，而扭矩传感器和扭矩测量仪都经过统一的校准，对整个***的测量误差影响较小。
发明内容
为了优化扭矩扳手在计量检定时扭矩加载装置的结构，解决以上技术问题，减小扭矩加载装置引入的不必要附加外力，提高扭矩扳手标准检定装置的整体准确度，同时实现电动加载，本实用新型提供一种新式扭矩扳手标准检定装置，其所采用的技术方案是：该扭矩扳手标准检定装置包括操作平台、交流调速电机、电磁离合器、减速器、减速器输出轴连接圆盘、传动螺钉，扭矩传感器、扭矩扳手支架、滑轨、扭矩测量仪。所述的电磁离合器安装在交流调速电机与减速器之间，通过按钮使电磁离合器得电或断电，以便控制交流调速电机带动减速器转动或与减速器脱开。
所述的扭矩扳手支架包括可动滑板、轴承座、横折式转动轴、竖直支撑杆及其上可转动的滚套、水平支撑杆及其上可转动的滚套。横折式转动轴的竖轴安装在轴承座里，可圆周转动，轴承座固定在可动滑板的中心处，竖直支撑杆的一端有圆孔及键槽，套在横折式转动轴的横轴上，竖直支撑杆垂直向上布置，且能通过横折式转动轴的横轴上的滑动平键水平移动，到合适的位置后并能被固定，水平支撑杆的一端也有圆孔，套在竖直支撑杆上，为水平布置，能沿竖直支撑杆上下移动，到合适的位置后也能被固定。可动滑板支撑在操作平台上的两根滑轨上，可来回滑动，两根滑轨固定在操作平台上，其对称面通过扭矩传感器的轴线。
所述的减速器输出轴连接圆盘与扭矩传感器底部连接盘的相配合端有适当深度的圆锥孔，而扭矩传感器底部连接盘为圆锥体，圆锥孔与圆锥体尺寸相互配合，减速器输出轴连接圆盘与扭矩传感器的底部连接盘装配后可实现两者轴线很好的对中。减速器输出轴连接圆盘侧面圆周均布多个径向的螺纹孔，扭矩传感器底部的连接盘侧面圆周也均布相同数目的类似键槽的轴向通槽，上述螺纹孔中有传动螺钉，传动螺钉尾部为圆柱头，圆柱头直径与扭矩传感器底部连接盘上的轴向通槽宽度尺寸相同，减速器输出轴连接圆盘与扭矩传感器底部连接盘装配后，传动螺钉尾部的圆柱头就嵌入到扭矩传感器底部连接盘上的通槽中，以传递扭矩。
本实用新型的有益效果是：设计精巧、结构简单、易于制造，可实现扭矩传感器方便更换及电动加载，能有效减小检定扭矩扳手时扭矩加载装置引入的不必要附加外力，提高扭矩扳手标准检定装置的整体准确度。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型关键部件装配的主视图。
图2是本实用新型关键部件装配的右视图。
图3是图2中多个零件组成的扭矩扳手支架的部件放大图。
图4是图1中零件减速器输出轴连接圆盘和零件扭矩传感器装配的局部放大图。
图中：1.交流调速电机，2.电磁离合器，3.减速器，4.操作平台，5.减速器输出轴连接圆盘，6.传动螺钉，7.扭矩传感器，8.扭矩扳手，9.滑轨，10.竖直支撑杆，11.竖直支撑杆上滚套，12.横折式转动轴，13.水平支撑杆，14.水平支撑杆上滚套，15.可动滑板，16.轴承座。
具体实施方式
在图1、图2中，电磁离合器2安装在交流调速电机1与减速器3之间。在进行扭矩扳手检定工作时，先通过控制面板启动交流调速电机1，并通过调速装置将交流调速电机1转速调整到工作转速，其转速可通过指示仪表看到，然后通过控制面板按钮使电磁离合器2得电，交流调速电机1可带动减速器3的输出轴转动，减速器3的输出轴通过减速器输出轴连接圆盘5和传动螺钉6带动扭矩传感器7转动，扭矩传感器7又带动扭矩扳手8的连接头转动，而扭矩扳手8的手柄不动，这样就可检定扭矩值了。检定完毕，切断电磁离合器2的电源，使交流调速电机1与减速器3脱开，减速器3输出轴停转。通过以上装置可实现扭矩扳手检定时的电动加载。
在图3中，可动滑板15、轴承座16、横折式转动轴12、竖直支撑杆10、竖直支撑杆上滚套11、水平支撑杆13、水平支撑杆上滚套14共同组成了扭矩扳手支架。横折式转动轴12的竖轴安装在轴承座16里，可圆周转动，轴承座16固定在可动滑板15的中心处，竖直支撑杆10的一端有圆孔及键槽，套在横折式转动轴12的横轴上，竖直支撑杆10垂直向上布置，且能通过横折式转动轴12的横轴上的滑动平键水平移动，到合适的位置后并能被固定，竖直支撑杆上滚套11可绕竖直支撑杆10回转，以减小可能产生的摩擦阻力。水平支撑杆13的一端也有圆孔，套在竖直支撑杆10上，为水平布置，并能沿竖直支撑杆10上下移动，到合适的位置后也能被固定，水平支撑杆上滚套14可绕水平支撑杆13回转，以减小可能产生的摩擦阻力。可动滑板15支撑在操作平台4上的两根滑轨9上，可来回滑动，以适应扭矩扳手8的手柄长度，两根滑轨9固定在操作平台4上，其对称面通过扭矩传感器7的轴线。在检定时由竖直支撑杆10和水平支撑杆13对扭矩扳手8的手柄实现约束和支撑，通过对它们的调整，可使扭矩扳手8的手柄轴线处于水平位置，并与滑轨9平行。通过以上设计可有效减小检定扭矩扳手8时扭矩加载装置引入的不必要附加外力，保证扭矩扳手8的手柄所受侧向力始终与手柄轴线垂直。
图4中，所述的减速器输出轴连接圆盘5与扭矩传感器7底部连接盘相配合端有适当深度的圆锥孔，而扭矩传感器7底部连接盘为圆锥体，圆锥孔与圆锥体尺寸相互配合，减速器输出轴连接圆盘5与扭矩传感器7的底部连接盘装配后可实现两者轴线很好的对中，并可方便更换不同规格的扭矩传感器7，扭矩传感器7的轴向定位可通过孔用弹性挡圈，图中未画出。减速器输出轴连接圆盘5的侧面圆周均布多个径向的螺纹孔，扭矩传感器7底部连接盘侧面圆周也均布相同数目的类似键槽的轴向通槽，上述螺纹孔中有传动螺钉6，传动螺钉6尾部为圆柱头，圆柱头直径与扭矩传感器7底部连接盘上的轴向通槽宽度尺寸相同，减速器输出轴连接圆盘5与扭矩传感器7底部连接盘装配后，传动螺钉6的圆柱头就嵌入到扭矩传感器7底部连接盘上的通槽中，以传递扭矩。
Claims (3)
1.一种扭矩扳手标准检定装置，包括操作平台、交流调速电机、电磁离合器、减速器、减速器输出轴连接圆盘、传动螺钉，扭矩传感器、扭矩扳手支架、滑轨、扭矩测量仪，其特征是：所述的电磁离合器(2)安装在交流调速电机(1)与减速器(3)之间，通过电磁离合器(2)得电或断电，控制交流调速电机(1)带动减速器(3)转动或与减速器(3)脱开。
2.根据权利要求1所述的扭矩扳手标准检定装置，其特征是：所述的扭矩扳手支架包括可动滑板(15)、轴承座(16)、横折式转动轴(12)、竖直支撑杆(10)、竖直支撑杆上滚套(11)、水平支撑杆(13)、水平支撑杆上滚套(14)，横折式转动轴(12)的竖轴安装在轴承座(16)里，可圆周转动，轴承座(16)固定在可动滑板(15)的中心处，竖直支撑杆(10)的一端有圆孔及键槽，套在横折式转动轴(12)的横轴上，竖直支撑杆(10)垂直向上布置，且能通过横折式转动轴(12)的横轴上的滑动平键水平移动，到合适的位置后并能被固定，水平支撑杆(13)的一端也有圆孔，套在竖直支撑杆(10)上，为水平布置，能沿竖直支撑杆(10)上下移动，到合适的位置后也能被固定，可动滑板(15)支撑在操作平台(4)上的两根滑轨(9)上，可来回滑动，两根滑轨(9)的对称面通过扭矩传感器(7)的轴线。
3.根据权利要求1所述的扭矩扳手标准检定装置，其特征是：所述的减速器输出轴连接圆盘(5)与扭矩传感器(7)底部连接盘的相配合端有适当深度的圆锥孔，而扭矩传感器(7)底部连接盘为圆锥体，圆锥孔与圆锥体尺寸相互配合，减速器输出轴连接圆盘(5)与扭矩传感器(7)的底部连接盘装配后可实现两者轴线很好的对中；减速器输出轴连接圆盘(5)侧面圆周均布多个径向的螺纹孔，扭矩传感器(7)底部的连接盘侧面圆周也均布相同数目的类似键槽的轴向通槽，上述螺纹孔中有传动螺钉(6)，传动螺钉(6)尾部为圆柱头，圆 径与扭矩传感器(7)底部连接盘上的轴向通槽宽度尺寸相同，减速器输出轴连接圆盘(5)与扭矩传感器(7)底部连接盘装配后，传动螺钉(6)尾部的圆柱头就嵌入到扭矩传感器(7)底部连接盘上的通槽中以传递扭矩。
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