CN203068740U - 一种车用空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空调，含有蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀，蒸发器出口通过低温管与压缩机入口相连，压缩机出口通过管道与冷凝器入口相连，冷凝器出口通过中温管与膨胀阀入口相连，膨胀阀出口通过管道与蒸发器入口相连，还含有隔热套管，所述中温管缠绕在低温管的外壁上，隔热套管套装在所述缠绕部分的***。该车用空调能够使冷凝器输出的中温冷媒所散发的热量得到利用，从而降低能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用空调。
背景技术
现有的一种车用空调，含有蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀，其工作原理是：蒸发器流出的低温低压的气态冷媒被压缩机压缩为高温高压的气态冷媒输送到冷凝器，高温高压的气态冷媒通过冷凝器放热后变为中温高压的液态冷媒输送到膨胀阀，中温高压的液态冷媒经膨胀阀节流后变为低压雾状的液气态混合物进入蒸发器，低压雾状的液气态混合物吸收周围热量而汽化，达到制冷目的。由以上可以看出，从冷凝器输出的中温冷媒散发的热量未得到利用，从而导致能耗高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用空调，该车用空调能够使冷凝器输出的中温冷媒所散发的热量得到利用，从而降低能耗。
为解决上述技术问题，本实用新型一种车用空调，含有蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀，蒸发器出口通过低温管与压缩机入口相连，压缩机出口通过管道与冷凝器入口相连，冷凝器出口通过中温管与膨胀阀入口相连，膨胀阀出口通过管道与蒸发器入口相连，还含有隔热套管，所述中温管缠绕在低温管的外壁上，隔热套管套装在所述缠绕部分的***。
在上述车用空调中，由于中温管缠绕在低温管的外壁上，低温管内的低温冷媒吸收中温管内的中温冷媒所散发的热量，使其温度升高后再进入压缩机，从而使冷凝器输出的中温冷媒所散发的热量得到了利用，因此降低了能耗。
附图说明
图1是本实用新型一种车用空调的结构示意图。
图中1.冷凝器，2.压缩机，3.中温管，4.隔热套管，5.低温管,6.蒸发器，7.膨胀阀。
具体实施方式
图1中，一种车用空调，含有蒸发器6、压缩机2、冷凝器1和膨胀阀7。蒸发器6出口通过低温管5与压缩机2入口相连，压缩机2出口通过管道与冷凝器1入口相连，冷凝器1出口通过中温管3与膨胀阀7入口相连，膨胀阀7出口通过管道与蒸发器6入口相连。车用空调还含有隔热套管4，所述中温管3缠绕在低温管5的外壁上，隔热套管4套装在所述缠绕部分的***。在上述车用空调中，由于中温管3缠绕在低温管5的外壁上，低温管5内的低温冷媒吸收中温管3内的中温冷媒所散发的热量，使其温度升高后再进入压缩机2，从而使冷凝器1输出的中温冷媒所散发的热量得到了利用，因此降低了能耗。
Claims (1)
1.一种车用空调，含有蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀，蒸发器出口通过低温管与压缩机入口相连，压缩机出口通过管道与冷凝器入口相连，冷凝器出口通过中温管与膨胀阀入口相连，膨胀阀出口通过管道与蒸发器入口相连，其特征在于：还含有隔热套管，所述中温管缠绕在低温管的外壁上，隔热套管套装在所述缠绕部分的***。
Priority Applications (1)
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| CN 201220649219 CN203068740U (zh) | 2012-12-01 | 2012-12-01 | 一种车用空调 |
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| CN 201220649219 CN203068740U (zh) | 2012-12-01 | 2012-12-01 | 一种车用空调 |
Publications (1)
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| CN203068740U true CN203068740U (zh) | 2013-07-17 |
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| CN (1) | CN203068740U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105115193A (zh) * | 2015-10-10 | 2015-12-02 | 常州精励汽车科技有限公司 | 一种汽车用空调回热器 |
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2012
- 2012-12-01 CN CN 201220649219 patent/CN203068740U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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