CN203050943U - 有滤网的油压调节器 - Google Patents
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Abstract
一种有滤网的油压调节器，包括：包括：小O型圈、阀门、滤网、上阀体、大O型圈、密封垫圈、若干密封膜片、阀球、弹簧座、阀球座、小弹簧、宝塔弹簧和下阀体，上阀体和下阀体连接内部形成空腔，滤网套接至上阀体顶部，大O型圈、密封垫圈套接至上阀体底部；密封膜片叠加设置在上阀体和下阀体之间，将空腔划分为燃油腔和空气腔；小O型圈套接至阀门顶部，阀门穿设于上阀体，部分设置于燃油腔内；阀球设置在燃油腔内与阀门连接，阀球座与阀球连接且与密封膜片套接连接，小弹簧设置在阀球座内与阀球连接；弹簧座设置在空气腔内与阀球座套接连接，宝塔弹簧与弹簧座连接。本实用新型具有保压性能好、耐高压性能好、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车附件，尤其涉及一种使用寿命长的有滤网的油压调节器。
背景技术
油压调节器应用在汽车燃油供应***中，安装在汽车燃油供应***中的回油***中，起到保持***内部预定的油压值，以使燃油泵实现快速启动以及在汽车工作状态下***油压过高的时候泄压来调节***油压以及在燃油泵关闭时迅速关闭阀门保持剩余压力的作用。现有的油压调节器，其金属外壳的中间通过密封膜片将壳体内腔分成两个小腔，一个是空气腔，内装一个带预紧力的宝塔弹簧作用在膜片上;另一室为燃油腔，直接连入供油总管。当供油总管的燃油进人燃油腔的油压超过预定的数值时，燃油压力就将密封膜片、阀球座和阀球一起往下移，克服弹簧压力，使阀门打开，燃油腔内过剩的燃油通过阀门内通孔进入回油管回流到燃油箱中，因而使燃油***的压力保持在预定的油压值上。然而，现有油压调节器在实际使用中存在以下缺陷：
1、燃油未经过滤，直接进入油压调机器内，燃油中的杂质造成的油压调节器的磨损较大，使得油压调节器的使用寿命短；
2、油压调节器的膜片强度低，在高压环境下容易出现破裂, 所以在高压燃油***中无法使用；
3、油压调节器的膜片铆压效果差，在高压下容易泄露，保压性能差，汽车打火困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种有滤网的油压调节器，以解决现有油压调节器存在保压性能差、高压***中无法使用且使用寿命短的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型提供一种有滤网的油压调节器，包括：包括：小O型圈、阀门、滤网、上阀体、大O型圈、密封垫圈、若干密封膜片、阀球、弹簧座、阀球座、小弹簧、宝塔弹簧和下阀体，上阀体和下阀体连接内部形成空腔，滤网套接至上阀体顶部，大O型圈、密封垫圈套接至上阀体底部；密封膜片叠加设置在上阀体和下阀体之间，将空腔划分为燃油腔和空气腔；小O型圈套接至阀门顶部，阀门穿设于上阀体，部分设置于燃油腔内；阀球设置在燃油腔内与阀门连接，阀球座与阀球连接且与密封膜片套接连接，小弹簧设置在阀球座内与阀球连接；弹簧座设置在空气腔内与阀球座套接连接，宝塔弹簧与弹簧座连接。
依照本实用新型较佳实施例所述的有滤网的油压调节器，所述密封膜片是高强度抗***能力的密封膜片。
本发明的技术方案对现有系列油压调节器进行改进，设计滤网结构，有效提高了使用寿命。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、该油压调节器设计安装滤网，增加滤网后的油压调节器，可以使得进入燃油腔的燃油清洁，有效地减少因杂质带来的部件磨损，保护阀门、阀球端面不被杂质划伤、粘结，从而可以迅速、有效地关闭***，使***保压性能提高，打火容易，并且大大延长了油压调节器的使用寿命。
2、使用两片高强度抗***能力的密封膜片及耐高压力的宝塔弹簧，改进膜片铆压技术，使产品可承受高压、延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型油压调节器的结构剖视图；
图2为本实用新型油压调节器的结构***图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本实用新型。
请参阅图1至图2，一种有滤网的油压调节器，包括：包括：小O型圈1、阀门2、滤网3、上阀体4、大O型圈5、密封垫圈6、若干密封膜片7、阀球8、弹簧座9、阀球座10、小弹簧11、宝塔弹簧12和下阀体13，上阀体4和下阀体13连接内部形成空腔，滤网3套接至上阀体4顶部，大O型圈5、密封垫圈6套接至上阀体4底部；密封膜片7叠加设置在上阀体4和下阀体13之间，将空腔划分为燃油腔和空气腔；小O型圈1套接至阀门2顶部，阀门2穿设于上阀体4，部分设置于燃油腔内；阀球8设置在燃油腔内与阀门2连接，阀球座10与阀球8连接且与密封膜片7套接连接，小弹簧11设置在阀球座10内与阀球8连接；弹簧座9设置在空气腔内与阀球座10套接连接，宝塔弹簧12与弹簧座9连接。
具体地，密封膜片7的数量为2个，并且，是使用两片高强度抗***能力的密封膜片及耐高压力的宝塔弹簧，改进膜片铆压技术，阀球座铆压采用中心定位，加大铆压面积，使膜片与阀球座、弹簧座紧密地贴合在一起，增加密封性能, 使产品可承受高压、延长使用寿命。
本实用新型的有滤网的油压调节器的具体工作过程如下：当供油总管的燃油通过新设计的滤网3进入燃油腔的油压超过预定的数值时，燃油压力就将密封膜片7、阀球座10和阀球8一起往下顶，克服弹簧压力，使阀门2打开，燃油腔内过剩的燃油通过阀门2的内通孔进入回油管回流到燃油箱中，因而使供油总管及油压调节器燃油腔的油压保持在预定的油压值上。当燃油泵关闭后，密封膜片7、阀球座10和阀球8迅速返回，阀球8与阀门2闭合，保持剩余压力。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种有滤网的油压调节器，其特征在于，包括：小O型圈、阀门、滤网、上阀体、大O型圈、密封垫圈、若干密封膜片、阀球、弹簧座、阀球座、小弹簧、宝塔弹簧和下阀体，所述上阀体和下阀体连接内部形成空腔，所述滤网套接至所述上阀体顶部，所述大O型圈、密封垫圈套接至所述上阀体底部；所述密封膜片叠加设置在所述上阀体和下阀体之间，将所述空腔划分为燃油腔和空气腔；所述小O型圈套接至所述阀门顶部，所述阀门穿设于所述上阀体，部分设置于所述燃油腔内；所述阀球设置在所述燃油腔内与所述阀门连接，所述阀球座与所述阀球连接且与所述密封膜片套接连接，所述小弹簧设置在所述阀球座内与所述阀球连接；所述弹簧座设置在所述空气腔内与所述阀球座套接连接，所述宝塔弹簧与所述弹簧座连接。
2.如权利要求1所述的有滤网的油压调节器，其特征在于，所述密封膜片是高强度抗***能力的密封膜片。
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|---|---|---|---|
| CN 201220718195 CN203050943U (zh) | 2012-12-24 | 2012-12-24 | 有滤网的油压调节器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN203050943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653361A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 丹阳市米可汽车零部件厂 | 汽车油压调节器 |
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2012
- 2012-12-24 CN CN 201220718195 patent/CN203050943U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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