CN202209243U - 压力调节器 - Google Patents

Abstract

一种压力调节器，包括：上阀体、下阀体、阀门、第一阀球、滤网、密封膜片、第二阀球、阀球座、弹簧座、小弹簧和宝塔弹簧，上阀体上分别设置有进油口和出油口，下阀体与上阀体扣接连接；密封膜片设置在上阀体与下阀体连接处，与上阀体内腔形成燃油室，且与下阀体内腔形成弹簧室；阀门设置在燃油室内与出油口套接连接；第一阀球于出油口处与阀门套接连接；滤网设置在燃油室内套接至阀门底部；阀球座与密封膜片套接连接；第二阀球与小弹簧分别设置在阀球座内，且小弹簧与第二阀球底部连接，第二弹簧顶部连接至阀门；弹簧座与宝塔弹簧设置在弹簧室内，且弹簧座与阀球座套接连接，宝塔弹簧连接至弹簧座。本实用新型具有保压性能高、使用寿命长的优点。

Description

压力调节器

技术领域

本实用新型涉及一种压力调节器，尤其涉及一种保压性能高、使用寿命长的压力调节器。

背景技术

压力调节器安装在汽车燃油供应***的回油***中，用来保持***内部预定的油压值，以使油泵实现快速启动以及在汽车工作状态下当***油压过高时泄压来调节***油压，并且在燃油泵关闭时迅速关闭阀门，保持剩余压力。现有压力阀的工作原理为：金属外壳的中间通过密封膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上;另一室为燃油室，直接连入供油总管。当供油总管的燃油进人燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力就将密封膜片、阀球座和阀球一起往下顶，克服弹簧压力，使阀门打开，燃油室内过剩的燃油通过阀门内通孔进入回油管回流到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。然而，该种压力调节器在使用过程中由于进油没有经过过滤，会使得因油泵磨损而产生的杂质直接进入压力阀燃油室，该些杂质会划伤配合端面以及粘贴在阀门端面和阀球端面上，使压力调节器无法完全关闭，造成保压性能低，汽车快速启动能力下降。并且，由杂质造成的磨损严重影响压力调节器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压力调节器，以解决现有技术中压力调节器保压性能低，使用寿命短的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种压力调节器，包括：上阀体、下阀体、阀门、第一阀球、滤网、密封膜片、第二阀球、阀球座、弹簧座、小弹簧以及宝塔弹簧，所述上阀体上分别设置有进油口和出油口，所述下阀体与所述上阀体扣接连接；所述密封膜片设置在所述上阀体与所述下阀体连接处，与所述上阀体内腔形成燃油室，且与所述下阀体内腔形成弹簧室；所述阀门设置在所述燃油室内与所述出油口套接连接；所述第一阀球于所述出油口处与所述阀门套接连接；所述滤网设置在所述燃油室内套接至所述阀门底部；所述阀球座与所述密封膜片套接连接；所述第二阀球与所述小弹簧分别设置在所述阀球座内，且所述小弹簧与所述第二阀球底部连接，所述第二弹簧顶部连接至所述阀门；所述弹簧座与所述宝塔弹簧设置在所述弹簧室内，且所述弹簧座与所述阀球座套接连接，所述宝塔弹簧连接至所述弹簧座。

依照本实用新型较佳实施例所述的压力调节器，其还包括一密封垫圈，所述密封垫圈与所述上阀体套接连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的压力调节器，其还包括一O型圈，所述O型圈与所述阀门套接连接。

本实用新型的技术方案对现有系列压力调节器的结构进行改进，在压力调节器内部设计安装滤网，有效控制了进入燃油室内的燃油清洁，使阀门、阀球端面不再被杂质划伤、粘结，可以迅速、有效地关闭，从而提高***保压性能，延长压力调节器的使用寿命。因此，与现有技术相比，本实用新型具有保压性能高、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型压力调节器的结构剖视图；

图2为本实用新型压力调节器的结构***图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图2，一种压力调节器，包括：上阀体10、下阀体11、阀门12、第一阀球13、滤网14、密封垫圈15、O型圈16、密封膜片17、第二阀球18、阀球座19、弹簧座20、小弹簧21以及宝塔弹簧22，上阀体10上分别设置有进油口和出油口，下阀体11与上阀体10扣接连接；密封膜片17设置在上阀体10与下阀体11连接处，与上阀体10内腔形成燃油室，且与下阀体11内腔形成弹簧室；阀门12设置在燃油室内与出油口套接连接；第一阀球13于出油口处与阀门12套接连接；滤网14设置在燃油室内套接至阀门12底部靠近进油口；密封垫圈15与O型圈16分别套接至上阀体10外侧，用以增强压力调节器的密封性；阀球座19与密封膜片17套接连接；第二阀球18与小弹簧21分别设置在阀球座19内，且小弹簧21与第二阀球18底部连接，第二阀球18顶部连接至阀门12；弹簧座20与宝塔弹簧22设置在弹簧室内，且弹簧座20与阀球座19套接连接，宝塔弹簧22连接至弹簧座20。

本实用新型的技术方案对现有系列压力调节器的结构进行改进，在压力调节器内部设计安装滤网，该压力调节器工作时，燃油由进油口经滤网进入燃油室内，有效控制了进入燃油室内的燃油清洁，使阀门、阀球端面不再被杂质划伤、粘结，可以迅速、有效地关闭，从而提高***保压性能，延长压力调节器的使用寿命。

    以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种压力调节器，其特征在于，包括：上阀体、下阀体、阀门、第一阀球、滤网、密封膜片、第二阀球、阀球座、弹簧座、小弹簧以及宝塔弹簧，所述上阀体上分别设置有进油口和出油口，所述下阀体与所述上阀体扣接连接；所述密封膜片设置在所述上阀体与所述下阀体连接处，与所述上阀体内腔形成燃油室，且与所述下阀体内腔形成弹簧室；所述阀门设置在所述燃油室内与所述出油口套接连接；所述第一阀球于所述出油口处与所述阀门套接连接；所述滤网设置在所述燃油室内套接至所述阀门底部；所述阀球座与所述密封膜片套接连接；所述第二阀球与所述小弹簧分别设置在所述阀球座内，且所述小弹簧与所述第二阀球底部连接，所述第二弹簧顶部连接至所述阀门；所述弹簧座与所述宝塔弹簧设置在所述弹簧室内，且所述弹簧座与所述阀球座套接连接，所述宝塔弹簧连接至所述弹簧座。

2.如权利要求1所述的压力调节器，其特征在于，还包括一密封垫圈，所述密封垫圈与所述上阀体套接连接。

3.如权利要求1所述的压力调节器，其特征在于，还包括一O型圈，所述O型圈与所述阀门套接连接。

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