CN203032928U - 襟翼舵翼舵驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船舶襟翼舵的改进。襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆和舵杆套，所述翼舵杆的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆的顶部套装有舵杆套，所述翼舵杆和所述舵杆套之间安装有胀紧连接套。本实用新型它既可以在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆不受海水腐蚀，又降低了襟翼舵的金加工精度和造价，并且不影响翼舵杆的机械强度和襟翼舵的转舵效果。

Description

襟翼舵翼舵驱动装置

技术领域：

本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船舶襟翼舵的改进。

背景技术：

襟翼舵以其转舵效果好、结构简单而在船舶上越来越多的得到应用，目前的襟翼舵中的翼舵驱动装置由翼舵叶、固接在翼舵叶上的翼舵杆以及固接在翼舵杆端部的舵杆套构成，该舵杆套和推舵连杆可转动的连接在一起，并在推舵连杆的推动(或拉动)下使舵杆套绕翼舵杆的轴线转动，从而带动翼舵杆和翼舵叶转动。目前的襟翼舵中，舵杆套和翼舵杆之间大多采用键连接的方式连接在一起，键连接虽然能够将舵杆套和翼舵杆连接在一起，并传递扭矩，但不足之处是1、翼舵杆的外面不方便安装保护翼舵杆的舵套管，使翼舵杆免受海水的腐蚀；2、舵杆套和翼舵杆上的多个键槽的金加工的要求比较高，必须位置和尺寸相同，否则稍有偏差，就会造成键之间的受力不均衡，造成受力大的键槽容易磨损和形变，影响襟翼舵的转舵效果；3、在翼舵杆的表面加工键槽，必然会降低翼舵杆的机械强度，或在保持翼舵杆的机械强度基本不变的前提下增加翼舵杆的真径，从而增加襟翼舵的造价。目前舵杆套和翼舵杆之间不采用键连接、便于在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆免受海水腐蚀的襟翼舵尚不多见，也未在资料和媒体报道中发现。

实用新型内容：

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种襟翼舵翼舵驱动装置，它既可以在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆不受海水腐蚀，又降低了襟翼舵的金加工精度和造价，并且不影响翼舵杆的机械强度和襟翼舵的转舵效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是：襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆和舵杆套，所述翼舵杆的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆的顶部套装有舵杆套，所述翼舵杆和所述舵杆套之间安装有胀紧连接套。

采用上述方案后，由于翼舵杆的端部套装有舵杆套，翼舵杆和舵杆套之间安装有胀紧连接套，并通过胀紧连接套将翼舵杆和舵杆套连接在一起，不需要在翼舵杆和舵杆套的表面加工位置和尺寸都相同的键槽，因而降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，又不影响襟翼舵的正常工作，另外，通过胀紧连接套将翼舵杆和舵杆套固接在一起，不会降低翼舵杆的机械强度，还可在翼舵杆上安装舵杆套，防止海水侵蚀翼舵杆。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型襟翼舵翼舵驱动装置进一步详细说明，

图1是本实用新型襟翼舵翼舵驱动装置的结构原理示意图。

具体实施方式：

图1中，襟翼舵翼舵驱动装置由翼舵叶(翼舵叶图中未画出)、翼舵杆3和舵杆套1构成，翼舵杆3的下部固定安装在翼舵叶的顶部，翼舵杆3的顶部套装有舵杆套1，翼舵杆3和舵杆套1之间安装有胀紧连接套2，并通过胀紧连接套2将翼舵杆3和舵杆套1固定连接在一起，这种连接方式和键连接相比，不需要在翼舵杆3和舵杆套1的表面开槽，降低了襟翼舵的金加工精度和加工成本，并且不影响翼舵杆的机械强度，还可在翼舵杆上安装舵杆套，防止海水侵蚀翼舵杆。

Claims (1)

1.襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆(3)和舵杆套(1)，所述翼舵杆(3)的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆(3)的顶部套装有舵杆套(1)，其特征是：所述翼舵杆(3)和所述舵杆套(1)之间安装有胀紧连接套(2)。

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