CN203032587U - 一种防撞汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞汽车保险杠,其包括保险杠外壳和设置于保险杠外壳内的安全装置;所述安全装置包括中部的缓冲组件和缓冲组件两侧的弹性组件;所述缓冲组件包括顶板、后板和滑杆,顶板固定于保险杠外壳的内壁上,后板与顶板平行设置;所述顶板上设置有若干滑槽,滑杆的顶端与滑槽滑动连接;所述滑杆的尾端与后板铰接,滑杆的中部与后板之间设置有弹簧。本实用新型由于采用缓冲组件和两侧的弹性组件缓冲,可实现全方位的安全缓冲减震作用,具有较好的防护效果,安装维修方便,适合各种汽车安装;同时套管在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线,使车辆自动刹车,有效减少了刹车时间;结构合理,防撞能力强,制造成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞汽车保险杠,属于汽车配件领域。
背景技术
为减轻汽车碰撞时造成的损害,在汽车的车头及车尾均安装有保险杠,起到了一定的保护作用,但由于保险杠与车底梁是刚性连接,撞击力直接传递给车梁及车身上,因而防护的效果并不理想,现在已经有加压簧缓冲的保险杠,较前种保险杠有进一步的保护效果,但结构较为复杂,安装维修较困难,制造成本较高,缓冲效果需进一步提高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种防撞汽车保险杠,减轻撞击对车体和驾乘人员的伤害,降低事故的发生,安装维修方便,制造成本低。
为解决上述技术问题,本实用新型通过以下技术方案来实现:一种防撞汽车保险杠,其包括保险杠外壳和设置于保险杠外壳内的安全装置;所述安全装置包括中部的缓冲组件和缓冲组件两侧的弹性组件;所述缓冲组件包括顶板、后板和滑杆,顶板固定于保险杠外壳的内壁上,后板与顶板平行设置;所述顶板上设置有若干滑槽,滑杆的顶端与滑槽滑动连接;所述滑杆的尾端与后板铰接,滑杆的中部与后板之间设置有弹簧;所述弹性组件包括一个横板和一个背板,横板的后部垂直设置有纵管,纵管穿过设置于背板上的套管中。
优化的,上述防撞汽车保险杠,其顶板与后板之间设置有压缩弹簧。
优化的,上述防撞汽车保险杠,其纵管与套管之间设置有弹簧。
优化的,上述防撞汽车保险杠,其保险杠外壳的内壁上设置有发泡弹性层。
优化的,上述防撞汽车保险杠,其套管的内壁底部设置有微动开关,微动开关连接汽车刹车总成。
本实用新型由于采用缓冲组件和两侧的弹性组件缓冲,可实现全方位的安全缓冲减震作用,具有较好的防护效果,安装维修方便,适合各种汽车安装;同时套管在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线,使车辆自动刹车,有效减少了刹车时间;结构合理,防撞能力强,事故损失小,结构简单,制造成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图;
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
实施例1
如图1所示,本实用新型为一种防撞汽车保险杠,其包括保险杠外壳1和设置于保险杠外壳内1的安全装置2;所述安全装置2包括中部的缓冲组件21和缓冲组件21两侧的弹性组件3;所述缓冲组件21包括顶板23、后板24和滑杆25,顶板23固定于保险杠外壳1的内壁上,后板24与顶板23平行设置;所述顶板23上设置有若干滑槽26,滑杆25的顶端与滑槽26滑动连接;所述滑杆26的尾端与后板24铰接,滑杆25的中部与后板24之间设置有弹簧27;所述弹性组件3包括一个横板31和一个背板32,横板31的后部垂直设置有纵管33,纵管33穿过设置于背板32上的套管34中。其顶板23与后板24之间设置有压缩弹簧28。其纵管33与套管34之间设置有弹簧。其保险杠外壳1的内壁上设置有发泡弹性层5。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于:如图2所示,套管34的内壁底部设置有微动开关35,微动开关35连接汽车刹车总成。
本实用新型由于采用缓冲组件和两侧的弹性组件缓冲,可实现全方位的安全缓冲减震作用,具有较好的防护效果,安装维修方便,适合各种汽车安装;同时套管在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线,使车辆自动刹车,有效减少了刹车时间;结构合理,防撞能力强,事故损失小,结构简单,制造成本低廉。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解,本实用新型不受上述实施条例的限制,上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型原理和范围的前提下,本实用新型还可有各种变化和改进,这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。
本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。
Claims (5)
1.一种防撞汽车保险杠,其特征在于:包括保险杠外壳和设置于保险杠外壳内的安全装置;所述安全装置包括中部的缓冲组件和缓冲组件两侧的弹性组件;所述缓冲组件包括顶板、后板和滑杆,顶板固定于保险杠外壳的内壁上,后板与顶板平行设置;所述顶板上设置有若干滑槽,滑杆的顶端与滑槽滑动连接;所述滑杆的尾端与后板铰接,滑杆的中部与后板之间设置有弹簧;所述弹性组件包括一个横板和一个背板,横板的后部垂直设置有纵管,纵管穿过设置于背板上的套管中。
2.根据权利要求1所述的防撞汽车保险杠,其特征在于:所述顶板与后板之间设置有压缩弹簧。
3.根据权利要求2所述的防撞汽车保险杠,其特征在于:所述纵管与套管之间设置有弹簧。
4.根据权利要求3所述的防撞汽车保险杠,其特征在于:所述保险杠外壳的内壁上设置有发泡弹性层。
5.根据权利要求4所述的防撞汽车保险杠,其特征在于:所述套管的内壁底部设置有微动开关,微动开关连接汽车刹车总成。
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CN 201320056019 CN203032587U (zh) | 2013-01-27 | 2013-01-27 | 一种防撞汽车保险杠 |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103623574A (zh) * | 2013-11-13 | 2014-03-12 | 芜湖华强文化科技产业有限公司 | 一种娱乐用体验车的减振装置 |
CN103832374A (zh) * | 2014-03-21 | 2014-06-04 | 李林 | 新型汽车防撞机构 |
CN104494548A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-04-08 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种车头撞击减震保险杠 |
CN104691465A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-06-10 | 柳州市二和汽车零部件有限公司 | 汽车保险杠 |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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