CN203020473U - 轻便型电动四轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轻便型电动四轮车，包括车架、四个车轮、转向***、减震***、驱动电机、电池组以及电机控制器，两个后车轮的后传动轴上安装有差速器，所述驱动电机与所述差速器相连接；所述减震***为四片钢板，该钢板呈弧形，一端固定在所述车架的底部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上。本实用新型结构简单，使用方便，由于安装有差速器使得电动车能够平稳转弯；由于电池组是平铺在车架中部的电池盒中，一方面便于更换，另一方面由于车架的受力均匀，增加了车辆的稳定性；本实用新型的减震***由于采用具有弹性形变的钢板，节约了企业的生产成本，安装快捷。

Description

轻便型电动四轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轻便型电动四轮车。 

背景技术

目前的轻便型电动车有两轮电动自行车、两轮电动摩托车和电动三轮车。与本申请有关的是轻便型电动三轮车。轻便型电动三轮车的构造是，包括车架主体、一个前轮、安装在前轮上的前叉、转向车把、两个后轮、车座，以及由蓄电池、直流电机构成的动力***、刹车***和电控***等。这种轻便型电动三轮车的不足是，车身不稳定，没有车棚，不能遮风雨；电池能量有限，一次连续行驶距离较小；动力不足，爬坡能力小。 

中国专利申请号201020145565.6公开了一种轻便型电动四轮车，该车轮车，包括车架主体、前轮、转向车把、两个后轮、车座、蓄电池、驱动***、刹车***和电控***，所述的前轮有左右两个，分别通过前叉和轴承安装在车架的前叉支撑上；它还包括转向机构，转向机构是在两个前叉的上端分别固定有转向臂，两个转向臂再通过轴承与转向连杆相连接，转向连杆连接在转向车把的立柱上；车把扭动时带动两个前叉摆动，实现前轮转向；所述的驱动***采用以下布置方式中的一种：第一种是单轮驱动，即其中一个后轮是带轮毂电动机的后轮；第二种单轮驱动，即车架上安装一个电动机，电动机通过链条和飞轮驱动其中一个后轮；第三种是双轮驱动，即两个后轮均是带轮毂电动机的后轮；第四种是双轮驱动，即车架上安装两个电动机，两个电动机分别通过链条和飞轮驱动两个后轮，通过电控***可使一个轮驱动或两个轮同时驱动；第五种是双轮混合驱动，即一个后轮是带轮毂电动机的后轮，车架上再安装一个电动机，电动机通过链条和飞轮驱动另一个后轮，通过电控***可使一个轮驱动或两个轮同时驱动；第六种是两套双轮混合驱动，即两个后轮都是带轮毂电动机的后轮，车架上再安装两个电动机，两个电动机分别通过链条和飞轮同时驱动两个后轮，通过电控***可使用任一组电机驱动双轮或两组电机同时驱动。此技术主要是在三轮车的技术上加以改进，公开了几种驱动方式，但由于两个后轮在驱动时由于速度相同，那么在电动四轮车转弯的时候，转向轮的转速是一样的，线速度相同的状况下，两轮以同样转速运转，电动四轮车转弯会出现吃胎，侧滑或者在速度比较快的情况下四轮车失控；另外，此种电动四轮车无任何减震措施，使用者骑行起来遇到颠簸的路段会较为不适，虽然在市场上有很多用弹簧作为减震器，但弹簧减震器需要将四个轮都安装，装配烦琐，造价较高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种轻便型电动四轮车；便于车辆转弯，轻便。 

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种轻便型电动四轮车，包括车架、四个车轮、转向***、减震***、驱动电机、电池组以及电机控制器，其特征在于：两个后车轮的后传动轴上安装有差速器，所述驱动电机与所述差速器相连接；所述减震***为四片钢板，该钢板呈弧形，一端固定在所述车架的底部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上。 

所述车架的中部设有电池箱，所述电池组平铺在电池箱中。 

所述电池箱的上部为车座，该车座的底部与一螺纹调节轴连接，所述车座的后面设有靠背，所述靠背通过一弹簧钢板与车座底部连接。 

所述车架的前后两侧设有保险杠，所述保险杠上设有吸能孔。 

本实用新型的有益效果是: 本实用新型结构简单，使用方便，由于安装有差速器使得电动车能够平稳转弯；由于电池组是平铺在车架中部的电池盒中，一方面便于更换，另一方面由于车架的受力均匀，增加了车辆的稳定性；本实用新型的减震***由于采用具有弹性形变的钢板，节约了企业的生产成本，安装快捷。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型车架的结构示意图；

图3是本实用新型中减震***的结构示意图；

图中：1、车架；2、车轮；3、转向***；4、钢板；5、驱动电机；6、电池组；7、后传动轴；8、差速器；9、车座；10、螺纹调节轴；11、靠背；12、弹簧钢板；13、保险杠。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1至3所示，一种轻便型电动四轮车，包括车架1、四个车轮2、转向***3、减震***、驱动电机5、电池组6以及电机控制器(图中未示)，在本实用新型中，驱动电机选用永磁电机。两个后车轮的后传动轴7上安装有差速器8，所述驱动电机与所述差速器相连接；所述减震***为四片钢板4，该钢板呈弧形，具体来说呈S形，这样才能起到复位的作用，钢板的一端固定在所述车架的底部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上，采用钢板作为减震***，安装便捷，节约了生产成本。 

优选地，为了使得车辆更平稳，更安全，所述车架的中部设有电池箱，所述电池组平铺在电池箱中。该电池箱占用车架底部三分之二的面积，平铺在车架的中部，也可以在车架上分为均匀的几块区域作为电池箱，只要保证电池能够均匀的分布在车架上即可，这样才能够保证车架每个部位受力大体均匀，行使更平稳。 

优选地，为了能够调节驾驶员的车座，所述电池箱的上部为车座9该车座的底部与一螺纹调节轴10连接，通过旋转螺纹调节轴，使得车座在转动的同时实现上下移动，从而完成车座高度的调节；为了使驾驶员更舒适，所述车座的后面设有靠背11，所述靠背通过一弹簧钢板12座底部连接，采用弹簧钢板作为靠背的连接件，成本较低，舒适性较好。 

优选地，为了保护车辆和驾驶员的安全，所述车架的前后两侧设有保险杠13，所述保险杠上设有吸能孔，防止在车受到撞击时能够快速变形，以减轻驾驶员的冲击力。 

本实用新型结构简单，使用方便，由于安装有差速器使得电动车能够平稳转弯；由于电池组是平铺在车架中部的电池盒中，一方面便于更换，另一方面由于车架的受力均匀，增加了车辆的稳定性；本实用新型的减震***由于采用具有弹性形变的钢板，节约了企业的生产成本，安装快捷。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种轻便型电动四轮车，包括车架、四个车轮、转向***、减震***、驱动电机、电池组以及电机控制器，其特征在于：两个后车轮的后传动轴上安装有差速器，所述驱动电机与所述差速器相连接；所述减震***为四片钢板，该钢板呈弧形，一端固定在所述车架的底部，另一端通过钢丝锁紧在前后传动轴上。

2.根据权利要求1所述的轻便型电动四轮车，其特征在于，所述车架的中部设有电池箱，所述电池组平铺在电池箱中。

3.根据权利要求2所述的轻便型电动四轮车，其特征在于，所述电池箱的上部为车座，该车座的底部与一螺纹调节轴连接，所述车座的后面设有靠背，所述靠背通过一弹簧钢板与车座底部连接。

4.根据权利要求3所述的轻便型电动四轮车，其特征在于，所述车架的前后两侧设有保险杠，所述保险杠上设有吸能孔。

Images