CN202987122U - 汽车真空助力包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车真空助力包，包括由上壳体和下壳体对接构成的真空腔体、与腔体连通的排气管和水平环绕在腔体中部的托架，上壳体和下壳体的中部相向凹陷，腔体的侧壁上设有安装报警传感器的支座，腔体的外壁上设有条形加强筋，其特征在于：上壳体和下壳体上的凹陷对接，腔体的横截面呈圆环形。本实用新型由于腔体的横截面呈圆环形，易于成型，提高了塑件的成型性能，抽真空时便于气流流动，真空度高，且消除了内应力，产品使用寿命长，工作性能优良。
Description
技术领域
本实用新型提供一种汽车真空助力包，属于汽车配件技术领域。
背景技术
现有的汽车真空助力包，其腔体横截面多是方形，模具成型复杂，抽真空时气流流动阻力大、真空度低，使得刹车助力受阻；且应力大，容易变形，寿命低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、气流流动畅顺、既能提高使用性能又能提高成型性能的汽车真空助力包。其技术方案为：
一种汽车真空助力包，包括由上壳体和下壳体对接构成的真空腔体、与腔体连通的排气管和水平环绕在腔体中部的托架，上壳体和下壳体的中部相向凹陷，腔体的侧壁上设有安装报警传感器的支座，腔体的外壁上设有条形加强筋，其特征在于：上壳体和下壳体凹陷的中部对接，腔体的横截面呈圆环形。
所述的汽车真空助力包，加强筋呈放射状，均布在腔体外壁上。
所述的汽车真空助力包，上壳体和下壳体中部的凹陷从外向里内径渐小。
本实用新型与现有技术相比，其优点在于：
1、由于腔体的横截面呈圆环形，易于成型，提高了塑件的成型性能；
2、由于腔体的横截面呈圆环形，抽真空时便于气流流动，真空度高；
3、消除了内应力，产品使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1所示实施例的主视图；
图3是图1所示实施例的A-A剖视图。
图中：1、上壳体 2、下壳体 3、排气管 4、托架 5、凹陷 6、支座 7、加强筋
具体实施方式
在图1-3所示的实施例中：上壳体1和下壳体2对接构成真空腔体，腔体中部水平环绕有托架4，在下壳体2的侧壁上设有安装报警传感器的支座6和与腔体连通的排气管3，上壳体1和下壳体2的中部设有相向对接的凹陷5，凹陷5从外向里内径渐小，使腔体的横截面呈圆环形。腔体的外壁上均布有放射状的条形加强筋7。
Claims (3)
1.一种汽车真空助力包，包括由上壳体(1)和下壳体(2)对接构成的真空腔体、与腔体连通的排气管(3)和水平环绕在腔体中部的托架(4)，其中上壳体(1)和下壳体(2)的中部相向凹陷(5)，腔体的侧壁上设有安装报警传感器的支座(6)，腔体的外壁上设有条形加强筋(7)，其特征在于：上壳体(1)和下壳体(2)上的凹陷(5)对接，腔体的横截面呈圆环形。
2.如权利要求1所述的汽车真空助力包，其特征在于：加强筋(7)呈放射状，均布在腔体外壁上。
3.如权利要求1所述的汽车真空助力包，其特征在于：上壳体(1)和下壳体(2)中部的凹陷(5)从外向里内径渐小。
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Cited By (1)
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| CN106458188A (zh) * | 2014-05-30 | 2017-02-22 | 株式会社爱德克斯 | 负压式增压装置 |
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2012
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| CN106458188A (zh) * | 2014-05-30 | 2017-02-22 | 株式会社爱德克斯 | 负压式增压装置 |
| CN106458188B (zh) * | 2014-05-30 | 2019-03-05 | 株式会社爱德克斯 | 负压式增压装置 |
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