CN202964142U - 柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，包括底板，通过立杆固定于底板上方的顶板,所述底板中部位置设有对应工件的出气端面钻孔处的通孔A和定位装置，所述顶板分别设有压紧装置、对应工件的进气端面钻孔处的通孔B，还包括分别设于顶板两端下方的限位装置。用本实用新型进行柴油机四缸排气管的钻孔加工时，先通过定位螺栓和限位螺栓将工件进行定位，压紧螺栓压紧压杆固定工件，并对工件的进气端面进行钻孔加工；再将工装上下翻转，对工件的出气端面进行钻孔加工。从上述过程可知，用本实用新型进行柴油机四缸排气管的钻孔加工，保证了工件的钻孔定位精度，装夹后可以进行所有孔的钻孔，无需多次装夹，降低了操作工人的劳动强度，提高了企业的生产速度和生产效率，而且工装的工件稳定，避免废品的产生以及事故的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及机加工领域，具体涉及一种柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装。
背景技术
由于柴油机功率大、扭矩大、经济性能好，广泛应用于工程机械与农用机械。柴油机由各零部件进行拼装而成的，各部件的拼装一般都是通过螺栓进行固定连接的，所以柴油机的零件需要进行大量的钻孔加工，尤其是对柴油机柴油机四缸排气管进行钻孔加工时，工件外形不规则，工件不易装夹，工件装夹后也不稳定，造成钻孔加工时出现废品或者损坏钻头，严重时甚至会造成事故；而且目前进行钻孔时，都是在工件上进行测量并做标记定位后，才能钻孔；而且对于不同钻孔端面，甚至对于同一端面的不同孔，需要进行多次装夹。这种钻孔方式不仅耗时耗力，而且钻孔定位精度比较差，废品率比较高。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，保证了加工柴油机四缸排气管的钻孔定位精度，降低了钻孔难度，同时也提高了企业的生产效率，降低了企业的生产损耗。
本实用新型所采取的技术方案是：
柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，包括底板，通过立杆固定于底板上方的顶板,所述底板中部位置设有对应工件的出气端面钻孔处的通孔A和定位装置，所述顶板分别设有压紧装置、对应工件的进气端面钻孔处的通孔B，还包括分别设于顶板两端下方的限位装置。
本实用新型进一步改进方案是，所述定位装置包括定位螺栓，所述定位螺栓通过底板上表面靠近后侧边沿横向对称所设的立板，与底板连接。
本实用新型更进一步改进方案是，所述限位装置包括限位螺栓，所述限位螺栓通过支座与顶板连接。
本实用新型更进一步改进方案是，所述压紧装置包括对称设于顶板的压紧螺栓以及压紧螺栓与工件的进气端面之间所设的压条。
本实用新型更进一步改进方案是，所述立杆固定于底板的四角，通过与立杆端部螺纹相匹配的螺母将顶板固定。
本实用新型更进一步改进方案是，所述立杆的端部高度相同，均高于压紧螺栓的顶部。
本实用新型的有益效果在于：
用本实用新型进行柴油机四缸排气管的钻孔加工时，先通过定位螺栓和限位螺栓将工件进行定位，之后通过压紧螺栓压紧工件顶部的压杆，使工件固定，并对工件的进气端面进行钻孔加工；之后将工装上下翻转，再对工件的出气端面进行钻孔加工。从上述过程可知，用本实用新型进行柴油机四缸排气管的钻孔加工，保证了工件的钻孔定位精度，一次工装后可以进行所有孔的钻孔加工，无需多次装夹，降低了操作工人的劳动强度，提高了企业的生产速度和生产效率，而且工装的工件稳定，避免废品的产生以及事故的出现。
附图说明
图1为本实用新型工装主视示意图。
图2为本实用新型工装左视示意图。
图3为本实用新型工装俯视示意图。
图4为本实用新型工装仰视示意图。
图5为本实用新型工装使用时主视示意图。
图6为本实用新型工装使用时左视示意图。
具体实施方式
结合图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括底板2，通过立杆4固定于底板2上方的顶板3,所述底板2中部位置设有对应工件13的出气端面15钻孔处的通孔A16和定位装置，所述顶板3分别设有压紧装置、对应工件13的进气端面14钻孔处的通孔B8，还包括分别设于顶板3两端下方的限位装置；所述定位装置包括定位螺栓10，所述定位螺栓10通过底板2上表面靠近后侧边沿横向对称所设的立板5，与底板2连接；所述限位装置包括限位螺栓11，所述限位螺栓11通过支座6与顶板3连接；所述压紧装置包括对称设于顶板3的压紧螺栓7以及压紧螺栓7与工件13的进气端面14之间所设的压条12；所述立杆4固定于底板2的四角，通过与立杆4端部9螺纹相匹配的螺母将顶板3固定；所述立杆4的端部9高度相同，均高于压紧螺栓7的顶部。
结合图5和图6所示，用本实用新型进行柴油机四缸排气管的钻孔加工时，先将工装1一端的限位螺栓11拧松，再将工件进气端面14向上、出气端面15向下放入工装1内；并通过定位螺栓10抵住工件13的背面，工装1另一端的限位螺栓11抵住工件13的进气端14侧壁，并拧紧松开的限位螺栓11，将工件13进行定位；之后通过压紧螺栓7压紧工件13进气端面14上方的压杆12，将工件13固定；并通过顶板3所设的通孔8对工件13的进气端面14进行钻孔加工；再将固定有工件13的工装1进行上下翻转，并通过底板2上所设的通孔16对工件13的出气端面15进行钻孔工装。
Claims (6)
1.柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，其特征在于：包括底板（2），通过立杆（4）固定于底板（2）上方的顶板（3）,所述底板（2）中部位置设有对应工件（13）的出气端面（15）钻孔处的通孔A（16）和定位装置，所述顶板（3）分别设有压紧装置、对应工件（13）的进气端面（14）钻孔处的通孔B（8），还包括分别设于顶板（3）两端下方的限位装置。
2.如权利要求1所述的柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，其特征在于：所述定位装置包括定位螺栓（10），所述定位螺栓（10）通过底板（2）上表面靠近后侧边沿横向对称所设的立板（5），与底板（2）连接。
3.如权利要求1所述的柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，其特征在于：所述限位装置包括限位螺栓（11），所述限位螺栓（11）通过支座（6）与顶板（3）连接。
4.如权利要求1所述的柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，其特征在于：所述压紧装置包括对称设于顶板（3）的压紧螺栓（7）以及压紧螺栓（7）与工件（13）的进气端面（14）之间所设的压条（12）。
5.如权利要求1所述的柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，其特征在于：所述立杆（4）固定于底板（2）的四角，通过与立杆（4）端部（9）螺纹相匹配的螺母将顶板（3）固定。
6.如权利要求4或5所述的柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装，其特征在于：所述立杆（4）的端部（9）高度相同，均高于压紧螺栓（7）的顶部。
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| CN 201320001958 CN202964142U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 柴油机四缸排气管一次装夹的钻孔工装 |
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Cited By (1)
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| CN104842298A (zh) * | 2015-05-31 | 2015-08-19 | 柴德维 | 一种工件加工夹紧工装 |
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2013
- 2013-01-04 CN CN 201320001958 patent/CN202964142U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104842298B (zh) * | 2015-05-31 | 2016-06-22 | 柴德维 | 一种工件加工夹紧工装 |
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