CN202952992U - 地铁车辆司机室侧门扶手结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁车辆司机室侧门扶手结构，包括司机室侧门、门框和扶手，所述扶手固定在所述侧门外的两侧门框内侧，所述扶手沿所述门框内侧垂直的方向延伸，所述扶手整体不超出车体外轮廓。本实用新型所述的一种地铁车辆司机室侧门扶手结构，具有结构简单，占用空间小，安装方便的特点，扶手的安装位置靠近门锁和脚蹬，方便人员开门，更符合人机工程学，扶手整体未超过车辆限界，保证美观性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扶手结构，特别涉及一种地铁车辆司机室侧门扶手结构。
背景技术
目前地铁车辆使用的内藏式司机室侧门扶手结构为：司机室侧门外部扶手组成包括有扶手杆、上扶手座、下扶手座、堵头。其中扶手杆与上扶手座焊接在一起，安装时先将下扶手座用螺钉固定在车体外侧墙上，然后通过螺钉将上扶手座与下扶手座连接在一起，最后将堵头安装在扶手杆上，整个扶手安装在车体外侧。但由于安装过程中运用了更多的螺钉，决定了扶手安装结构复杂，占用空间大，超出车体限界，安装后很难保证外形美观的特点。以上结构不能满足地铁车辆内藏式司机室侧门扶手结构安装与更换简单、快捷；设计结构人性化；占用空间小、不超过车辆限界的要求。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，不超过车辆界限，设计结构人性化的地铁车辆司机室侧门扶手结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种地铁车辆司机室侧门扶手结构，包括司机室侧门、门框和扶手，所述扶手固定在所述侧门外的两侧门框内侧，所述扶手沿所述门框内侧垂直的方向延伸，所述扶手整体不超出车体外轮廓。
进一步，扶手包括扶手杆和两个扶手座。
进一步，扶手杆上下两端焊接固定所述两个扶手座，所述两个扶手座通过螺栓固定在所述侧门外的两侧门框内侧上。
进一步，在所述侧门两侧的门框内侧上各设置两个所述扶手。
进一步，扶手杆为直杆结构。
综上内容，本实用新型所述的一种地铁车辆司机室侧门扶手结构，具有结构简单，占用空间小，安装方便的特点，扶手的安装位置靠近门锁和脚蹬，方便人员开门，更符合人机工程学，扶手整体未超过车辆限界，保证美观性和安全性。
附图说明
图1 是本实用新型在侧门装配后的结构示意图；
图2 是图1侧面结构示意图；
图3 是图1俯视图。
图4 是扶手结构局部俯视图；
图5 是扶手结构局部主视图。
如图1至5所示，扶手1，扶手杆2，扶手座3，侧门4，车体外轮廓5，螺栓6，门框7。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1至3所示，一种地铁车辆司机室侧门扶手结构，包括四个扶手1，在两侧门框7各设置有两个扶手1。
扶手1主要用于方便司机进出司机室，侧门4安装在门框7上，侧门4安装在门框7靠车内的位置，即在侧门4外与车体外轮廓5之间存在一定的距离和空间，扶手1可利用这个距离和空间安装在侧门4外的门框7上，扶手1的固定点选择在与侧门4垂直的门框7面上，即固定点在门框7的内侧，扶手1沿着侧门4的水平方向延伸，即沿着门框7内侧的垂直方向延伸，使扶手1的整体结构不能够超出车体外轮廓5。
如上所述，扶手1的安装位置设置在，司机室侧门4与车体外轮廓5之间的两侧门框7上，两侧门框7与侧门4垂直的面上，设置扶手1与门框7的固定点。在一侧门框7上下两端设置两个扶手1，两个扶手1中间的位置为侧门4的门把手和门锁，这样的设置不影响开关侧门4。由于扶手1安装在侧门4外侧，并且在侧门4下方即为脚蹬，司乘人员可方便的使用扶手1登上脚蹬，方便出入司机室，并且司乘人员在轨道上即可借助扶手1方便操作司机室侧门4上的把手锁，实现解锁，方便进出，这样的安装位置更加符合人机工程学原理。
如图4和图5所示，每个扶手1包括扶手杆2和两个扶手座3，扶手杆2为直杆结构，扶手杆2上下两端焊接固定一个扶手座3，扶手座3为“L”型连接片，垂直面焊接扶手杆2，水平面通过螺栓6固定在门框7上，扶手1结构简单，占用空间小，扶手杆2和扶手座3均采用不锈钢材质，使用寿命长。在安装时，先将扶手杆2和两个扶手座3焊接为一体，调整扶手1位置，保证四个扶手1安装位置正确，再通过螺栓6将扶手座3安装在门框7上，安装简便。
如图2所示，由于扶手1的扶手座3的形状结构，使扶手1的扶手杆2沿着侧门4的水平方面延伸，扶手1的整体未超出车体外轮廓5，即扶手1未超过车辆限界，保证了美观性和安全性。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种地铁车辆司机室侧门扶手结构，包括司机室侧门、门框和扶手，其特征在于：所述扶手固定在所述侧门外的两侧门框内侧，所述扶手沿所述门框内侧垂直的方向延伸，所述扶手整体不超出车体外轮廓。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆司机室侧门扶手结构，其特征在于：所述扶手包括扶手杆和两个扶手座。
3.根据权利要求2所述的地铁车辆司机室侧门扶手结构，其特征在于：所述扶手杆上下两端焊接固定所述两个扶手座，所述两个扶手座通过螺栓固定在所述侧门外的两侧门框内侧上。
4.根据权利要求1所述的地铁车辆司机室侧门扶手结构，其特征在于：在所述侧门两侧的门框内侧上各设置两个所述扶手。
5.根据权利要求2所述的地铁车辆司机室侧门扶手结构，其特征在于：所述扶手杆为直杆结构。
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