CN202935165U - 变速器悬置支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种变速器悬置支架总成，属于车辆传动装置的布置或安装技术领域，包括用于将变速器安装于车身上的变速器悬置支架，其中所述变速器悬置支架的侧面向外突出一用于安装换档拉线的换档拉线支架。本实用新型变速器悬置支架总成体积小巧，占用空间小，便于安装、维修部件，节约制造成本和总装工艺流程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆传动装置的布置或安装，特别是涉及一种用于汽车上的变速器悬置支架总成。
背景技术
发动机和变速器在车内机舱的安装是整车布置的基本内容，通常需要在变速器侧安装铝支架，通过铝支架将变速器安装于车身上。由于机舱内布置空间有限，现有的换档机构拉线支架也要安装于该机舱内，占用大量空间，不易安装、维修，且单独加工铝支架和换档机构拉线支架，浪费成本，总装工艺复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种变速器悬置支架总成，其体积小巧，占用空间小，便于安装、维修部件，节约制造成本和总装工艺流程。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种变速器悬置支架总成，包括用于将变速器安装于车身上的变速器悬置支架，其中所述变速器悬置支架的侧面向外突出一用于安装换档拉线的换档拉线支架。
本实用新型变速器悬置支架总成，其中所述换档拉线支架的外侧端具有开口圆槽。
本实用新型变速器悬置支架总成，其中所述变速器悬置支架的外缘沿周向设置有若干个安装孔，所述变速器悬置支架的中心部位设有中心孔，所述中心孔上穿置有中心连接螺栓，所述中心连接螺栓的头部朝下。
本实用新型变速器悬置支架总成，其中所述变速器悬置支架为下端敞口的空腔体，所述中心孔向下延伸至变速器悬置支架的空腔内，所述变速器悬置支架的空腔内设有若干条加强筋，各所述加强筋的一端垂直延伸至中心孔的外侧壁上，各所述加强筋的另一端垂直延伸至变速器悬置支架的内侧壁上。
本实用新型变速器悬置支架总成，其中所述中心连接螺栓上与中心孔连接的部位外表面设置有齿状结构，所述中心连接螺栓的上端为锥形。
本实用新型变速器悬置支架总成，其中所述变速器悬置支架和换档拉线支架由铸造工艺加工而成。
采用上述方案后，本实用新型变速器悬置支架总成通过在变速器悬置支架的侧面向外突出设置换档拉线支架，使变速器悬置支架与换档拉线支架二者合二为一，通过一个结构既能实现将变速器连接到车身上的目的，又能用于安装换档拉线，且该变速器悬置支架总成体积小巧，占用机舱内的空间小，便于进行机舱内的部件安装、维修，且将变速器悬置支架和换档拉线支架加工为一体，节约制造成本和总装工艺流程。
附图说明
图1为本实用新型变速器悬置支架总成的俯视立体图；
图2为本实用新型变速器悬置支架总成的仰视立体图；
图3为本实用新型变速器悬置支架总成的中心连接螺栓的主视图；
图4为本实用新型变速器悬置支架总成的安装结构图的立体图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型变速器悬置支架总成，包括用于将变速器10安装于车身上的变速器悬置支架1。变速器悬置支架1的侧面向外突出一用于安装换档拉线11的换档拉线支架2。
变速器悬置支架1由铸造工艺加工而成。变速器悬置支架1为下端敞口的空腔体。变速器悬置支架1的外缘沿周向加工有三个安装孔4。通过三个螺栓将变速器悬置支架1与变速器连接在一起。变速器悬置支架1的中心加工有中心孔5。中心孔5向下延伸至变速器悬置支架1的空腔7内。变速器悬置支架1的空腔7内加工有若干条加强筋8。各加强筋8的一端垂直延伸至中心孔5的外侧壁上，各加强筋8的另一端垂直延伸至变速器悬置支架1的内侧壁上。
将变速器悬置支架1设计为下端敞口的空腔体，且在空腔部位设置若干个加强筋8，是用于加强变速器悬置支架1本身的强度，同时也降低了变速器悬置支架1本身的重量。中心孔5上穿置有中心连接螺栓6。通过中心连接螺栓6将变速器悬置支架1连接到车身上。中心连接螺栓6的头部朝下。中心连接螺栓6上与中心孔5连接的部位外表面加工有齿状结构9。这样设计用于保障中心连接螺栓6和变速器悬置支架1之间不会发生转动，有效的增加二者之间的连接强度，使得二者的连接更为可靠。中心连接螺栓6的上端为锥形。其主要起安装导向作用，便于装配。在变速器悬置支架1的外侧面向右前方突出一用于安装换档拉线11的换档拉线支架2。换档拉线支架2由铸造工艺加工而成。
换档拉线支架2与变速器悬置支架1是一同铸造加工而成。在变速器悬置支架1与变速器10及车身连接好后，即可安装换档拉线11。换档拉线支架2的外侧端具有开口圆槽3，便于安装换档拉线，起固定换档拉线的作用。
本实用新型变速器悬置支架总成通过在变速器悬置支架1的侧面向外突出加工换档拉线支架2，使二者合二为一，通过一个结构既能实现将变速器10连接到车身上的目的，又能用于安装换档拉线11，且该变速器悬置支架总成体积小巧，占用机舱内的空间小，便于在机舱内进行部件安装、维修，且将变速器悬置支架1和换档拉线支架2加工为一体，节约制造成本和总装工艺流程。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种变速器悬置支架总成，包括用于将变速器（10）安装于车身上的变速器悬置支架（1），其特征在于：所述变速器悬置支架（1）的侧面向外突出一用于安装换档拉线（11）的换档拉线支架（2）。
2.根据权利要求1所述的变速器悬置支架总成，其特征在于：所述换档拉线支架（2）的外侧端具有开口圆槽（3）。
3.根据权利要求2所述的变速器悬置支架总成，其特征在于：所述变速器悬置支架（1）的外缘沿周向设置有若干个安装孔（4），所述变速器悬置支架（1）的中心部位设有中心孔（5），所述中心孔（5）上穿置有中心连接螺栓（6），所述中心连接螺栓（6）的头部朝下。
4.根据权利要求3所述的变速器悬置支架总成，其特征在于：所述变速器悬置支架（1）为下端敞口的空腔体，所述中心孔（5）向下延伸至变速器悬置支架（1）的空腔（7）内，所述变速器悬置支架（1）的空腔（7）内设有若干条加强筋（8），各所述加强筋（8）的一端垂直延伸至中心孔（5）的外侧壁上，各所述加强筋（8）的另一端垂直延伸至变速器悬置支架（1）的内侧壁上。
5.根据权利要求3或4所述的变速器悬置支架总成，其特征在于：所述中心连接螺栓（6）上与中心孔（5）连接的部位外表面设置有齿状结构（9），所述中心连接螺栓（6）的上端为锥形。
6.根据权利要求5所述的变速器悬置支架总成，其特征在于：所述变速器悬置支架（1）和换档拉线支架（2）由铸造工艺加工而成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103692904A (zh) * | 2014-01-02 | 2014-04-02 | 昆山莱捷有色金属有限公司 | 一种易于加工成型的变速器支架 |
| CN104553724A (zh) * | 2015-02-02 | 2015-04-29 | 重庆凯特动力科技有限公司 | 带左、右、后悬置组件的动力总成 |
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2012
- 2012-11-12 CN CN 201220593853 patent/CN202935165U/zh not_active Expired - Fee Related
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