CN202931242U - 一种车载吸尘器的直流电机调速电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载吸尘器的直流电机调速电路，包括主控芯片，其特征在于该主控芯片的输入端与单片机的PWM控制端连接，该主控芯片的输出端与一MOS管的栅极连接，该MOS管的源极接地，该MOS管的漏极与直流电机控制端的一端连接，该直流电机控制端的另一端接电机电源端，在MOS管的漏极和电机电源端之间还设有续流二极管。本实用新型的优点在于电路结构简单，高度集成化，功能可靠，且电路成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路设计领域，具体地说是一种集成度较高的车载吸尘器的直流电机调速电路。
背景技术
目前国内的车载吸尘器控制模块大多还停留在基本功能的研制上，集成化程度与稳定性水平不高，导致使用元器件数量多，而且体积较大，浪费PCB布线时间和PCB板空间，以及PCB layout工程师工作量，进而影响产品生产所需要的时间。材料浪费较多，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电路结构简单，高度集成化的车载吸尘器的直流电机调速电路。
为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下: 一种车载吸尘器的直流电机调速电路，包括主控芯片，其特征在于该主控芯片的输入端与单片机的PWM控制端连接，该主控芯片的输出端与一MOS管的栅极连接，该MOS管的源极接地，该MOS管的漏极与直流电机控制端的一端连接，该直流电机控制端的另一端接电机电源端，在MOS管的漏极和电机电源端之间还设有续流二极管。根据本实用新型的具体实施例，该主控芯片为TLP700F，该主控芯片的1脚通过限流电阻接主控芯片输入电压端，该主控芯片的3脚与单片机的PWM控制端连接，该主控芯片的4脚接地，该主控芯片的5脚通过一电阻接MOS管的栅极，该主控芯片的6脚通过电阻接电机电源端，同时通过一电容和一稳压管并联接地。由于该主控芯片的输入电压端为3.3V，而电机电源端为24V，因此在主控芯片输入电压端和电机电源端之间设有降压模块，根据本实用新型的具体实施例，该降压模块为包括降压主芯片，该降压主芯片的输入端接电机电源端，该降压主芯片的输出端与电感的一端连接，该电感的另一端与主控芯片输入电压端连接，降压主芯片的输出端还通过一续流二极管接地。
本实用新型的优点在于电路结构简单，高度集成化，功能可靠，且电路成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
图2为降压模块的电路图。
具体实施方式
如图2所示，一种车载吸尘器的直流电机调速电路，包括主控芯片U3，其特征在于该主控芯片U3的输入端与单片机的PWM控制端（BLOWER_MOTOR_PWM）连接，该主控芯片U3的输出端与一MOS管Q1的栅极连接，该MOS管Q1的源极接地，该MOS管Q1的漏极与直流电机控制端J的一端连接，该直流电机控制端J的另一端接电机电源端Vmotor，在MOS管Q1的漏极和电机电源端Vmotor之间还设有续流二极管D3。根据本实用新型的具体实施例，该主控芯片U3为TLP700F，该主控芯片U3的1脚通过限流电阻R10接主控芯片输入电压端3.3V，该主控芯片U3的2脚悬空，该主控芯片U3的3脚与单片机的PWM控制端（BLOWER_MOTOR_PWM）连接，该主控芯片U3的4脚接地，该主控芯片U3的5脚通过一电阻R13接MOS管Q1的栅极，该主控芯片U3的6脚通过电阻R接电机电源端Vmotor，同时通过一电容C44和一稳压管V并联接地。
通过单片机不断发出pwm波形，来控制主控芯片的工作与否。Pin4接地。当pwm处于负半周时，主控芯片1脚和3脚间的LED导通，使得芯片工作，输出端5脚为高电平，进而打通MOS管Q1,使得Vmotor直接给电机供电，使得电机工作。具体的工作速度，需要单片机对PWM进行占空比调整。另外,续流二极管D3是为了防止芯片突然不工作，将电机中的电流泄放掉。
由于该主控芯片U3的输入电压端为3.3V，而电机电源端为24V，因此在主控芯片输入电压端和电机电源端Vmotor之间设有降压模块，所述降压模块如图1所示，该降压模块为包括降压主芯片U1，该降压主芯片U1的输入端接电机电源端Vmotor，该降压主芯片U1的输出端与电感L1的一端连接，该电感L1的另一端与主控芯片输入电压端3.3V连接，降压主芯片U1的输出端还通过一续流二极管D1接地。根据本实用新型的具体实施例，该降压主芯片的型号为L5970AD，该降压主芯片的1脚接电感，为防止电流突变，还通过一颗续流二极管D1接地。该降压主芯片的2脚和6脚悬空，3脚和7脚接地。 降压主芯片的4脚通过一pf级电容C1004直接接地，还通过一uf级电容C1003串联一电阻R1009接地，用于去除一些高频干扰和尖峰干扰。降压主芯片U1的5脚接串联分压电阻R1001和R1002，能够适时的采集到分压电阻间的电压，并及时的反馈给降压主芯片L5970AD，以便降压主芯片及时作出调整，使得电感输出端的电压能够保证在3.3V。降压主芯片U1的8脚直接接电机电源端Vmotor即24V电压，给降压主芯片供电。
Claims (5)
1.一种车载吸尘器的直流电机调速电路，包括主控芯片，其特征在于该主控芯片的输入端与单片机的PWM控制端连接，该主控芯片的输出端与一MOS管的栅极连接，该MOS管的源极接地，该MOS管的漏极与直流电机控制端的一端连接，该直流电机控制端的另一端接电机电源端，在MOS管的漏极和电机电源端之间还设有续流二极管。
2.如权利要求1的直流电机调速电路，其特征在于该主控芯片为TLP700F，该主控芯片的1脚通过限流电阻接主控芯片输入电压端，该主控芯片的3脚与单片机的PWM控制端连接，该主控芯片的4脚接地，该主控芯片的5脚通过一电阻接MOS管的栅极，该主控芯片的6脚通过电阻接电机电源端，同时通过一电容和一稳压管并联接地。
3.如权利要求2的直流电机调速电路，其特征在于主控芯片输入电压端和电机电源端之间设有降压模块。
4.如权利要求3的直流电机调速电路，其特征在于该降压模块为包括降压主芯片，该降压主芯片的输入端接电机电源端，该降压主芯片的输出端与电感的一端连接，该电感的另一端与主控芯片输入电压端连接，降压主芯片的输出端还通过一续流二极管接地。
5.如权利要求4的直流电机调速电路，其特征在于该降压主芯片的型号为L5970AD。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104682795A (zh) * | 2015-02-11 | 2015-06-03 | 深圳怡化电脑股份有限公司 | 无刷直流电机控制电路 |
| US11324372B2 (en) | 2017-10-20 | 2022-05-10 | Techtronic Floor Care Technology Limited | Vacuum cleaner and method of controlling a motor for a brush of the vacuum cleaner |
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2012
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