CN202926994U - 差速器的入力齿轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器的入力齿轮轴，它是由齿轮轴、凸环、圆柱段和连接段组成的一体式结构，所述的齿轮轴前端有一段缩径段，所述凸环、圆柱段和连接段依次位于齿轮轴的后端；所述的连接段上设有一个通槽。这种入力齿轮轴，其缩径段可以用于安装轴承，由于缩径段与其它部分的齿轮轴宽度不同，因此在连接处形成一个台阶，台阶可以对缩径段上的轴承进行固定及限位；另外圆柱段位于齿轮轴的另一端也用于安装轴承，凸环则起到对圆柱段上的轴承进行固定及限位的作用，这样的结构更为牢固，可以有效确保齿轮轴传动时的稳定性，另一方面，而且由于缩径段和圆柱段的存在使得轴承的安装更为方便，因此这种入力齿轮轴实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器，尤其是一种差速器的入力齿轮轴。
背景技术
随着社会的进步，机械行业有了较大了发展，为了满足人们的生产生活需要，各种各样不同功能的机械装置层出不穷，差速器就是其中一种。
差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构，主要是用于解决汽车转弯时两侧轮子走过的路径不同而造成的传动问题，现有的差速器一般包括入力齿轮轴、从动齿轮、两组伞齿轮和两根输出轴，其中入力齿轮轴是作为输入动力带动从动齿轮转动的，现有的入力齿轮轴仅是一根简单的齿轮轴，两端通过轴承安装在差速器箱体内，安装时较为不方便，因此有必要对现有的差速器的入力齿轮轴进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种结构简单、安装方便的差速器的入力齿轮轴。
本实用新型所设计的差速器的入力齿轮轴，它是由齿轮轴、凸环、圆柱段和连接段组成的一体式结构，所述的齿轮轴前端有一段缩径段，所述凸环、圆柱段和连接段依次位于齿轮轴的后端；所述的连接段上设有一个通槽。
作为优选：所述的通槽的宽度为3毫米；这样更方便与连接片的连接。
作为优选：所述的圆柱段比所述齿轮轴粗；这样可以有效确保入力齿轮轴转动时稳定性。
作为优选：所述齿轮轴与凸环之间设有圆弧段，这样便于加工。
本实用新型所设计的差速器的入力齿轮轴，它是由齿轮轴、凸环、圆柱段和连接段组成的一体式结构，所述的齿轮轴前端有一段缩径段，该缩径段可以用于安装轴承，由于缩径段与其它部分的齿轮轴宽度不同，因此在连接处形成一个台阶，台阶可以对缩径段上的轴承进行固定及限位；另外圆柱段位于齿轮轴的另一端也用于安装轴承，凸环则起到对圆柱段上的轴承进行固定及限位的作用，这样的结构更为牢固，可以有效确保齿轮轴传动时的稳定性，另一方面，而且由于缩径段和圆柱段的存在使得轴承的安装更为方便；连接段上设有一个通槽可以方便地与连接器的连接片相连，安装更为方便；这种入力齿轮轴实用性更强。
附图说明
图1是实施例1结构示意图；
图2是图1中AA处的剖视图；
图中：齿轮轴1、凸环2、圆柱段3、连接段4、通槽5、缩径段6、圆弧段7。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、2所示，本实施例所描述的差速器的入力齿轮轴，它是由齿轮轴1、凸环2、圆柱段3和连接段4组成的一体式结构，所述的齿轮轴1前端有一段缩径段6，所述凸环2、圆柱段3和连接段4依次位于齿轮轴1的后端；所述的连接段4上设有一个通槽5，所述的通槽5的宽度为3毫米，所述的圆柱段3比所述齿轮轴1粗。所述齿轮轴1与凸环2之间设有圆弧段7。
本实施例所描述的差速器的入力齿轮轴，它是由齿轮轴1、凸环2、圆柱段3和连接段4组成的一体式结构，所述的齿轮轴1前端有一段缩径段6，该缩径段6可以用于安装轴承，由于缩径段6与其它部分的齿轮轴1宽度不同，因此在连接处形成一个台阶，台阶可以对缩径段6上的轴承进行固定及限位；另外圆柱段3位于齿轮轴1的另一端也用于安装轴承，凸环2则起到对圆柱段3上的轴承进行固定及限位的作用，这样的结构更为牢固，可以有效确保齿轮轴1传动时的稳定性，另一方面，而且由于缩径段6和圆柱段3的存在使得轴承的安装更为方便；连接段4上设有一个通槽5可以方便地与连接器的连接片相连，安装更为方便；这种入力齿轮轴实用性更强。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种差速器的入力齿轮轴，其特征是它是由齿轮轴（1）、凸环（2）、圆柱段（3）和连接段（4）组成的一体式结构，所述的齿轮轴（1）前端有一段缩径段（6），所述凸环（2）、圆柱段（3）和连接段（4）依次位于齿轮轴（1）的后端；所述的连接段（4）上设有一个通槽（5）。
2.根据权利要求1所述的差速器的入力齿轮轴，其特征是所述的通槽（5）的宽度为3毫米。
3.根据权利要求1或2所述的差速器的入力齿轮轴，其特征是所述的圆柱段（3）比所述齿轮轴（1）粗。
4.根据权利要求3所述的差速器的入力齿轮轴，其特征是所述齿轮轴（1）与凸环（2）之间设有圆弧段（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220684179 CN202926994U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 差速器的入力齿轮轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220684179 CN202926994U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 差速器的入力齿轮轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202926994U true CN202926994U (zh) | 2013-05-08 |
Family
ID=48216956
Family Applications (1)
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| CN 201220684179 Expired - Fee Related CN202926994U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 差速器的入力齿轮轴 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202926994U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109973590A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-07-05 | 浙江方正电机股份有限公司 | 一种集成式驱动电桥 |
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2012
- 2012-12-10 CN CN 201220684179 patent/CN202926994U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109973590A (zh) * | 2019-03-15 | 2019-07-05 | 浙江方正电机股份有限公司 | 一种集成式驱动电桥 |
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