CN202914203U - 带有缸盖废气通道的发动机egr布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内燃机技术领域,具体的说,是涉及一种带有缸盖废气通道的发动机EGR布置结构,包括排气歧管,EGR冷却器,EGR阀,进气歧管,还包括缸盖废气通道,所述排气歧管、EGR冷却器、缸盖废气通道、EGR阀、进气歧管依次连通,所述排气歧管的出气口与EGR冷却器的进气口连通,所述EGR冷却器的出气口与缸盖废气通道的进气口连通,所述缸盖废气通道的出气口与所述EGR阀的进气口连通,所述EGR阀的出气口与所述进气歧管的废气进气口相连通。本实用新型避免EGR冷却器和EGR阀之间采用连接管连接,降低了整个发动机产品的成本和减少了装配工序;同时发动机的布置更加合理和紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域,具体的说,是涉及一种带有缸盖废气通道的发动机EGR布置结构。
背景技术
EGR(Exhaust Gas Recirculation),意为排气再循环,为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消费率。 为了应对国家法规对汽车尾气排放越来越严格的要求,EGR将更广泛地运用在发动机上。EGR废气能降低燃烧过程中的最高燃烧温度从而抑制NOx的生成,但高温EGR废气的引入会提高进气的温度,减小发动机的充气系数,造成燃烧不充分、限制发动机的功率,因此有必要降低EGR废气的温度, EGR冷却器可以降低进入气缸混合气体的温度从而提高发动机的充气系数,现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略,在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器,对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。现有发动机EGR***主要是由EGR冷却器、EGR阀以及EGR管组成,EGR冷却器用于降低高温废气的温废、EGR阀用于控制EGR废气的流量,EGR管用于连接EGR冷却器和EGR阀,有的发动机需要的EGR连接管路很长,EGR管路承受高温、强振动的恶劣工作环境,管路过长容易产生裂纹,甚至断裂,很难达到发动机耐久性的要求。
基于上述现有技术中存在的缺陷,有必要设计一种省略EGR管路的、结构简单、布局合理的EGR布置结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种带有缸盖废气通道的发动机EGR布置结构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种带有缸盖废气通道的发动机EGR布置结构,包括排气歧管,EGR冷却器, EGR阀,进气歧管,还包括缸盖废气通道,所述排气歧管、EGR冷却器、缸盖废气通道、EGR阀、进气歧管依次连通,所述排气歧管的出气口与EGR冷却器的进气口连通,所述EGR冷却器的出气口与缸盖废气通道的进气口连通,所述缸盖废气通道的出气口与所述EGR阀的进气口连通,所述EGR阀的出气口与所述进气歧管的废气进气口相连通。
本实用新型的有益效果在于:
1.本实用新型采用缸盖废气通道结构,经过EGR冷却器冷却循环的高温废气,通过缸盖废气通道直接进入EGR阀,避免EGR冷却器和EGR阀之间采用连接管连接,降低了整个发动机产品的成本和减少了装配工序;
2.同时缸盖废气通道对再循环废气也有良好的冷却作用,降低了对EGR冷却器的冷却能力的要求,同时也降低了冷却器的成本,在节约成本的同时,整个***使发动机的布置更加合理和紧凑。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
实施例:参见图1。
一种带有缸盖废气通道的发动机EGR布置结构,包括排气歧管1,EGR冷却器2, EGR阀4,进气歧管5,还包括缸盖废气通道3,所述排气歧管1、EGR冷却器2、缸盖废气通道3、EGR阀4、进气歧管5依次连通,所述排气歧管1的出气口与EGR冷却器2的进气口连通,所述EGR冷却器2的出气口与缸盖废气通道3的进气口连通,所述缸盖废气通道3的出气口与所述EGR阀4的进气口连通,所述EGR阀4的出气口与所述进气歧管5的废气进气口相连通。
EGR废气由排气歧管1进入EGR冷却器2,之后流经缸盖废气通道3,然后又直接进入到EGR阀4,EGR阀4用于调节EGR废气的流量大小,与现有技术相比,本实用新型的布置结构中间省去了EGR管路,避免了采用EGR管路连接带来的缺陷。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种带有缸盖废气通道的发动机EGR布置结构,包括排气歧管,EGR冷却器, EGR阀,进气歧管,其特征在于:还包括缸盖废气通道,所述排气歧管、EGR冷却器、缸盖废气通道、EGR阀、进气歧管依次连通,所述排气歧管的出气口与EGR冷却器的进气口连通,所述EGR冷却器的出气口与缸盖废气通道的进气口连通,所述缸盖废气通道的出气口与所述EGR阀的进气口连通,所述EGR阀的出气口与所述进气歧管的废气进气口相连通。
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CN2012206299117U CN202914203U (zh) | 2012-11-26 | 2012-11-26 | 带有缸盖废气通道的发动机egr布置结构 |
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CN202914203U true CN202914203U (zh) | 2013-05-01 |
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CN (1) | CN202914203U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111486028A (zh) * | 2020-04-15 | 2020-08-04 | 宁波洁程汽车科技有限公司 | 一种发动机废气再循环集成机构 |
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2012
- 2012-11-26 CN CN2012206299117U patent/CN202914203U/zh not_active Expired - Fee Related
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