CN202893963U - 用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，包含有上模组件、下模组件，上模组件与下模组件之间设有标准模芯。上模组件与标准模芯以及下模组件位于同一直线上。上模组件连接有压板，该压板位于上模组件顶部。压板上设有连杆，该连杆位于压板顶部中央，并与上模组件、标准模芯及下模组件位于同一直线上。压板底部设有垫板，该垫板与上模组件之间通过传动杆相连，传动杆位于垫板一侧，偏离垫板的中部。压板中设有滑动限位孔，该滑动限位孔的轴向与连杆方向一致。该模具在其压板与上模组件之间设置了垫板和传动杆，便于在上模组件移动过程中对其位置进行控制，可提升驾驶舱横梁支架的生产效率，同时使驾驶舱横梁支架的生产成本大为降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件模具，尤其涉及一种用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具。
背景技术
现代汽车冲压件的技术要求朝着结构复杂、分块尺寸增大、相关边的零部件较多、承载能力变大和内应力限制严格等方向发展。这要求并促进特种冲压成形技术如液压成形、精密成形、***成形、旋压成形、无模成形、激光成形和电磁成形技术的发展。
液压式或注入弹性体式的成形技术，其高压形成过程一般包括：1.有效介质如冰的膨胀或弹性体压入使内部压罚极慢增长的过程；2.流体静罚的骨高压形成过程；3.极端压力如***的动态过程等。介质可以是无定形的固体、液体或气体，在***中介质可依据要加工的形状作任意变化，履行凸模功能，所以介质可等同于一个万能模具。液压式内高压成形技术与其他冲压成形技术相比，有几项明显优点：1.在成形过程中可一次加工出如车桥、顶盖板、门框等大型复杂的三维几何形状的工件；2.因为液体在成形过程中冷却作用，使工件被冷作强化，获得比一般冲压加工更高的工件强度，这使得允许采用更薄的板材，使工件更轻量化；3.工件外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，零部件成形变化均匀，可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面。
冷冲模是广泛运用的模具之一，种类包括冲孔模、落料模、弯曲模、拉深模等，近年来冷冲模的应用越来越广泛。冷冲压具有成本低，产品质量稳定，能加工多种性能，状态的零件。同时它的应用和普遍也受到模具寿命和生产安全等方面的制约。对于驾驶舱横梁支架来说，现有的冲孔模具结构较为复杂，影响到模具的使用方便性，因此，有必要对其结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，
用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，包含有上模组件、下模组件，上模组件与下模组件之间设有标准模芯。
上模组件与标准模芯以及下模组件位于同一直线上。
上模组件连接有压板，该压板位于上模组件顶部。
压板上设有连杆，该连杆位于压板顶部中央，并与上模组件、标准模芯及下模组件位于同一直线上。
压板底部设有垫板，该垫板与上模组件之间通过传动杆相连，传动杆位于垫板一侧，偏离垫板的中部。
压板中设有滑动限位孔，该滑动限位孔的轴向与连杆方向一致。
下模组件连接有底板，该底板与下模组件的下表面相连。
本实用新型的优点在于，该模具在其压板与上模组件之间设置了垫板和传动杆，便于在上模组件移动过程中对其位置进行控制，其结构紧凑，建造成本低，可节约组装时间，提升驾驶舱横梁支架的生产效率，同时使驾驶舱横梁支架的生产成本大为降低。
附图说明
图1是本实用新型提出的模具的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型提出的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具包含有上模组件1、下模组件2，上模组件1与下模组件2之间设有标准模芯3。
上模组件1与标准模芯3以及下模组件2位于同一直线上。
上模组件1连接有压板4，该压板4位于上模组件1顶部。
压板4上设有连杆5，该连杆5位于压板4顶部中央，并与上模组件1、标准模芯3及下模组件2位于同一直线上。
压板4底部设有垫板6，该垫板6与上模组件1之间通过传动杆7相连，传动杆7位于垫板6一侧，偏离垫板6的中部。
压板4中设有滑动限位孔8，该滑动限位孔8的轴向与连杆5方向一致。
下模组件2连接有底板9，该底板9与下模组件2的下表面相连。
该模具在其压板与上模组件之间设置了垫板和传动杆，便于在上模组件移动过程中对其位置进行控制，其结构紧凑，建造成本低，可节约组装时间，提升驾驶舱横梁支架的生产效率，同时使驾驶舱横梁支架的生产成本大为降低。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，包含有上模组件、下模组件，其特征在于，上模组件与下模组件之间设有标准模芯。
2.根据权利要求1所述的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，其特征在于，上模组件与标准模芯以及下模组件位于同一直线上。
3.根据权利要求1所述的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，其特征在于，上模组件连接有压板，该压板位于上模组件顶部。
4.根据权利要求3所述的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，其特征在于，压板上设有连杆，该连杆位于压板顶部中央，并与上模组件、标准模芯及下模组件位于同一直线上。
5.根据权利要求3所述的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，其特征在于，压板底部设有垫板，该垫板与上模组件之间通过传动杆相连，传动杆位于垫板一侧，偏离垫板的中部。
6.根据权利要求3所述的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，其特征在于，压板中设有滑动限位孔，该滑动限位孔的轴向与连杆方向一致。
7.根据权利要求1所述的用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具，其特征在于，下模组件连接有底板，该底板与下模组件的下表面相连。
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| CN2012205128277U CN202893963U (zh) | 2012-09-29 | 2012-09-29 | 用于驾驶舱横梁支架的冲大孔模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107443481A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-12-08 | 苏州亨达尔工业材料有限公司 | 一种塑料板挖孔装置 |
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2012
- 2012-09-29 CN CN2012205128277U patent/CN202893963U/zh not_active Expired - Fee Related
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