CN202879345U - 机动汽车行驶声音的模拟*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动汽车行驶声音的模拟***，该***包括：驱动模块；与所述驱动模块相连的微处理器；与所述微处理器相连的存储器；与所述微处理器相连的音频处理模块；与所述音频处理模块相连的音频驱动模块；与所述音频驱动模块相连的扬声器，该***还包括用于将外部电压源转换为额定电压源的电源处理模块。本实用新型能够准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音，该模拟机动汽车行驶声音，可以帮助行人准确地判断来车的车型、速度和车距，使行人事先做好准备，从而能有效地避免电动汽车与人意外相撞的事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种用于电动汽车的机动汽车行驶声音的模拟***。
背景技术
传统的机动汽车行驶在不同车速时，发动机发出声音的大小和频率会有所不同，行人根据该机动汽车发出的声音，可以大致判断出来车的车速、距离和车的状态，这能让行人意识到后面有来车，提前做后准备，大大减少意外事故的发生。然而电动汽车由电动机驱动，电动机采用噪声很低的无刷电机，运行声音很小，行人很难察觉，以致行人无法意识到后面有来车，很容易造成意外事故的发生。
对于机动汽车行驶声音的模拟装置，已经有了一些研究和技术，如授权公告号为CN 201078778Y、名称为带报警器的机动汽车声音模拟器的中国专利。该专利包含一个声音模拟器和遥控器，声音模拟器中有扬声器、电路板等，遥控器控制声音模拟器发生。当司机发现前面有行人时，用遥控器开启声音模拟器。声音模拟器立即发出机动汽车行驶的声音，以提示前方行人。该专利提出的装置，类似汽车的喇叭，需要人为控制，这增加了驾驶员的工作量，而且该装置发出的声音也不太丰富，不能更准确地告知行人来车的信息。
因此，针对上述技术问题，有必要提供一种机动汽车行驶声音的模拟***。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的机动汽车行驶声音的模拟***。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一种机动汽车行驶声音的模拟***，所述***包括：
用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息的驱动模块；
与所述驱动模块相连的用于对电动汽车的状态信息进行处理的微处理器；
与所述微处理器相连的用于存储声音源信息并供微处理器选择的存储器；
与所述微处理器相连的用于对声音源信息处理的音频处理模块；
与所述音频处理模块相连的用于放大信号的音频驱动模块；
与所述音频驱动模块相连的扬声器。
作为本实用新型的进一步改进，所述驱动模块与电动汽车CAN总线相连，驱动模块中包括CAN驱动电路单元。
作为本实用新型的进一步改进，所述音频处理模块包括用于对声音源进行解码的解码器、以及用于对解码得到的数字信号转换成模拟信号的数模转换器。
作为本实用新型的进一步改进，所述电动汽车的状态信息包括车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息。
作为本实用新型的进一步改进，声音源由同等机动汽车在不同的车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得，所述声音源的播放长度为5~20秒。
作为本实用新型的进一步改进，所述***还包括用于将外部电压源转换为额定电压源的电源处理模块。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音，该模拟机动汽车行驶声音，可以帮助行人准确地判断来车的车型、速度和车距，使行人事先做好准备，从而能有效地避免电动汽车与人意外相撞的事故。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一实施方式中机动汽车行驶声音的模拟***的模块示意图；
图2为本实用新型一实施方式中机动汽车行驶声音的模拟方法的流程示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种机动汽车行驶声音的模拟***，包括：
用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息的驱动模块；
与驱动模块相连的用于对电动汽车的状态信息进行处理的微处理器；
与微处理器相连的用于存储声音源信息并供微处理器选择的存储器；
与微处理器相连的用于对声音源信息处理的音频处理模块；
与音频处理模块相连的用于放大信号的音频驱动模块；
与音频驱动模块相连的扬声器。
本实用新型用于电动汽车的机动汽车行驶声音的模拟***通过电动汽车总线获得电动汽车的车速、电动机转速、变速箱档位、刹车板状态和电门状态等信息，由微处理器分析并在存储器中选择一个最佳表示该电动汽车状态的声音，进而准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
参图1所示为本实用新型一实施方式中机动汽车行驶声音的模拟***的模块示意图。该***包括：
驱动模块10，用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息。驱动模块10与电动汽车CAN(ControllerArea Network，控制器局域网络)总线相连，驱动模块中包括CAN驱动电路单元。优选地，电动汽车的状态信息包括电动汽车的车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息；
微处理器20，微处理器20与驱动模块10相连，用于对电动汽车的状态信息进行处理；
存储器30，存储器30与微处理器20相连，用于存储声音源信息并供微处理器20选择。优选地，存储器30为FLASH存储器。存储的声音源信息由同等机动汽车在不的同车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得，以备车辆实际行驶时调用，并按一定的格式进行存储，存储的长度不需太长，声音源的播放长度一般为5~20秒；
音频处理模块40，音频处理模块40与微处理器20相连，用于对声音源信息处理。本实施方式中音频处理模块40包括用于对声音源进行解码的解码器41、以及用于对解码得到的数字信号转换成模拟信号的数模转换器42，数模转换器42一般由4个部分组成：权电阻网络、运算放大器、基准电源和模拟开关；
音频驱动模块50，音频驱动模块50与音频处理模块40相连，用于放大信号；
扬声器60，扬声器60与音频驱动模块50相连。
进一步地，该***还包括电源处理模块70，用于将外部电压源转换为额定电压源，如在本实用新型的优选实施方式中，电动汽车的外部电压源为12V，额定电压源设置为5V，电源处理模块70将外部12V的电压转化为额定电压5V后，给驱动模块10、微处理器20、存储器30、音频处理模块40和音频驱动模块50提供额定电压。其他实施方式中，电源处理模块可以根据不同的外部电压和额定电压进行设置，如将24V的电压转化为5V等。
参图2所示一实施方式中机动汽车行驶声音的模拟方法的流程示意图。该方法包括：
S1、驱动模块从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息并发送给微处理器。
优选地，电动汽车的状态信息包括车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息。驱动模块中的CAN驱动电路单元能够从电动汽车CAN总线上获取上述电动汽车的状态信息，并发送给微处理器进行处理；
S2、微处理器根据电动汽车的状态信息进行处理，通过查表的方式在储存器中查找最佳声音源信息，并读取声音源信息发送给音频处理模块。
本实施方式中，存储器为FLASH存储器，存储的声音源信息由同等机动汽车在不同车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得，并按一定的格式进行存储，以备车辆实际行驶时调用，存储的长度不需太长，声音源的播放长度一般为5~20秒；
S3、音频处理模块接收声音源信息进行处理，并将处理后的信号发送至音频驱动模块。
处理过程首先通过解码器对声音源进行解码，得到声音源的数字信号，再通过数模转换器对数字信号进行数模转换，得到模拟信号。该过程中要持续地往解码器中发送声音源数据，以保证扬声器的声音不间断；
S4、音频驱动模块对该音频信号进行放大并通过扬声器发出声音。
车辆行驶时，该声音连续不间断地播放；车辆状态变化时，平滑地切换到另一声音源。
由上述技术方案可以看出，本实用新型机动汽车行驶声音的模拟***通过电动汽车总线获得电动汽车的车速、电动机转速、变速箱档位、刹车板状态和电门状态等电动汽车的状态信息，由微处理器分析并在存储器中选择一个最佳表示该电动汽车状态的声音，进而准确地模拟相同状态下机动汽车的行驶声音。该模拟机动汽车行驶声音，可以帮助行人准确地判断来车的车型、速度和车距，使行人事先做好准备，从而能有效地避免电动汽车与人意外相撞的事故。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种机动汽车行驶声音的模拟***，其特征在于，所述***包括：
用于从电动汽车总线上获取电动汽车的状态信息的驱动模块；
与所述驱动模块相连的用于对电动汽车的状态信息进行处理的微处理器；
与所述微处理器相连的用于存储声音源信息并供微处理器选择的存储器；
与所述微处理器相连的用于对声音源信息处理的音频处理模块；
与所述音频处理模块相连的用于放大信号的音频驱动模块；
与所述音频驱动模块相连的扬声器。
2.根据权利要求1所述的模拟***，其特征在于，所述驱动模块与电动汽车CAN总线相连，驱动模块中包括CAN驱动电路单元。
3.根据权利要求1所述模拟***，其特征在于，所述音频处理模块包括用于对声音源进行解码的解码器、以及用于对解码得到的数字信号转换成模拟信号的数模转换器。
4.根据权利要求1所述的模拟***，其特征在于，所述电动汽车的状态信息包括车速信息、电动机转速信息、变速箱档位信息、刹车板状态信息和电门状态信息。
5.根据权利要求4所述的模拟***，其特征在于，所述声音源由同等机动汽车在不同的车速、汽油发动机转速、变速箱档位、刹车板状态和油门状态下行驶时测量而得，所述声音源的播放长度为5~20秒。
6.根据权利要求1所述的模拟***，其特征在于，所述***还包括用于将外部电压源转换为额定电压源的电源处理模块。
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