CN202863648U - 倒三轮电动车及其驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种倒三轮电动车及其驱动机构，倒三轮电动车，包括车体总成，所述车体总成车架上设置有两个前轮和一个后轮，两个前轮上均设置有驱动机构，驱动机构包括电机和受电机驱动的轮毂，所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。本实用新型整车驱动效率大，续航里程和动力电池寿命各增加一倍以上；可实现电动倒车、换挡功能，电动车起动快速且有力；保障电动车在爬坡时不溜车倒滑行，确保电动车及人身的安全，具有过载自动保护功能等特点，在快速急转弯时能保证整车车身的更好的稳定性。

Description

倒三轮电动车及其驱动机构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体地说，是涉及一种电动车的驱动机构以及一种倒三轮电动车。

背景技术

当前，电动车具有经济、环保、便捷等优势而被消费者所喜爱，电动三轮车已经成为零货运输的交通工具，一般是前端一车轮掌握方向，后端两车轮通过后桥连接，后桥装有差速器，由600-800W以上的有刷串激式直流电机通过链传动带动后桥两车轮使电动车行驶，结构简单，充电维修方便。该类的电动三轮车，大都采用汽油发动机驱动，鉴于油价上涨和不环保的原因，市场有改用电驱动的需求，但是改用电驱动都是参照运货三轮式电动车驱动原理进行改装，改装后会存在以下缺点：

    1、有刷串激式直流电机效率低。

    2、当电动车起动、载重、爬坡时，有刷串激式直流电机是靠增加电流增加扭矩，电流激增，使电机功率更低。采用链传动也会降低效率。

    3、后桥（包括差速器）机械结构复杂，近一步降低效率。

    总之，由于以上原因，现有电动车在目前市场电池技术条件下，续行里程和电池寿命太短，难以达到实际使用和上市的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种倒三轮电动车的驱动机构，解决了在现有锂动力电池技术水平条件下，电动车续行里程和电池寿命太短及传动结构复杂、传动效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种电动车的驱动机构，包括电机和受电机驱动的轮毂，所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。

    优选的，所述离合器二通过变向齿轮与轮毂相接。

    优选的，所述电机为无刷永磁直流电机。

针对上述电动车的驱动机构的设计，本实用新型还提出了一种倒三轮电动车，包括车体总成，所述车体总成车架上设置有两个前轮和一个后轮，两个前轮上均设置的驱动机构包括电机和受电机驱动的轮毂，所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。

    优选的，所述后轮上设置有上述驱动机构。

    优选的，所述车体总成包括转向***，所述转向***与前轮相连。

    优选的，所述车体总成的前部设有驾驶座，后部设有货架。

    优选的，所述驾驶座和货架之间设置有载客座。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型电动车所采用的具有电动倒档功能的无刷永磁正反转直流电机效率比有刷串激式直流电机效率高出20%，具有电动倒档功能的无刷永磁正反转直流电机在电动车载重、起动、爬坡时是靠机械变速增加扭矩，不会形成冲击电流，电机仍然处于高效运转，比有刷串激式直流电机效率高出30%，输出效率达到96%以上。

2、本实用新型电动车采用两前轮驱动加上掌握方向，后轮随动，省略了链传动和后桥，减去了链传动和后桥所造成的机械效率损失；而且后轮也可加装具有电动倒档功能的无刷直流轮毂电机，所以，电机的功率完全用于驱动，达到了整车驱动效率最大。

同时，本实用新型发明很好的解决了电动车整车传动效率低的问题，在相同动力电池驱动条件下，本实用新型倒三轮式双电机车轮驱动纯电动轿车的续航里程和动力电池寿命各增加一倍以上。

3、本实用新型发明所采用的具有电动倒档功能的无刷直流永磁驱动电机，具有在低速状态相同功率扭矩成倍增加，双轮轮毂电机前驱动方式，是该实用新型发明一大特点，彻底解决了电动车爬坡能力小的技术难题，能够实现重载下起动问题，可爬坡达到15%以上；同时，可实现电动倒车、换挡功能，电动车起动快速且有力，保障电动车在爬坡时不溜车倒滑行，确保电动车及人身的安全，具有过载自动保护功能等特点。

4、本实用新型发明采用的倒三轮式双电机车轮驱动纯电动轿车方式比现有的正三轮电动车，在快速急转弯时能保证整车车身的更好的稳定性。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例驱动电机的剖视结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例电动车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。

如图1所示， 电动车的驱动机构，包括电机1和受电机1驱动的轮毂2，电机轴3的一端通过离合器4与轮毂2的一端相接，电机轴3的另一端通过离合器5与轮毂2的另一端相接，离合器5优选通过变向齿轮9与轮毂2的另一端相接，轮毂2通过轴承6与电机轴3相接，电机轴3转动可通过离合器4带动轮毂2转动，也可通过离合器5带动轮毂2转动。本实施例的电机1为无刷永磁直流电机。

针对上述电动车的驱动机构的设计，本实施例还提出了一种倒三轮电动车，包括车体总成，在车体总成车架上设置有两个前轮7和一个后轮8，两个前轮7上均设置上述驱动机构，前轮还连接有转向***，在后轮8上可也设置有上述驱动机构。

当无刷永磁直流电机正转时，通过离合器4带动轮毂2壳向前快速运转，此时离合器5处于滑动状态。

当无刷永磁直流电机反转时，离合器4处于滑动状态，而离合器5起作用，通过变向齿轮9带动轮毂2壳正转。此时，轮毂2壳正转是通过变向齿轮9变速之后的低速和大扭矩输出。总之，包含在轮毂2壳内无刷永磁直流电机的正反转可以使轮毂2实现两种速度、两种扭矩，使电机具有电动换挡功能和小功率电机可爬大坡的功能，而且起动块，有劲，上大坡安全，下坡和滑行不受反电势影响，省电，能够实现过载自动保护。

本实施例可通过电动或者手动控制离合器，因而，可实现电动或者手动倒档。

本实施例车体总成的前部设有驾驶座，后部设有货架，货架设置在后轮的上方。该货架可根据需要变化使之成为送奶车、送水车、送气车、送信或邮件车、送报纸车等各种物流终端配送电车。

同时，在驾驶座和货架之间还可设置有载客座。驾驶座设置在载客座位的前面，车体总成的后端设有货架，货架设置在后轮的上方。可实现同时载人、拉货，该种车型适用于车站拉客电动车，货架上放置乘客的行李等。

本实施例的电动车，设计成轿车外观，流线型设计减少风阻，配置前大灯、后视镜、雨刮器、空调、音响、双开门、设有三人座位、遥控车门锁、3挡变挡。主要针对城市上班族、时尚年轻人、中老年人群发明的一款封闭式电动车。可取代目前的电动自行车。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1. 一种电动车的驱动机构，包括电机和受电机驱动的轮毂，其特征在于：所述电机轴的一端通过离合器一与轮毂相接，电机轴的另一端通过离合器二与轮毂相接，所述轮毂通过轴承与电机轴相接。

2. 根据权利要求1所述的电动车的驱动机构，其特征在于：所述离合器二通过变向齿轮与轮毂相接。

3. 根据权利要求1或2所述的电动车的驱动机构，其特征在于：所述电机为无刷永磁直流电机。

4. 一种倒三轮电动车，包括车体总成，其特征在于：所述车体总成车架上设置有两个前轮和一个后轮，两个前轮上均设置有权利要求1或2或3所述的驱动机构。

5. 根据权利要求4所述的倒三轮电动车，其特征在于：所述后轮上设置有权利要求1或2或3所述的驱动机构。

6. 根据权利要求4或5所述的倒三轮电动车，其特征在于：所述车体总成包括转向***，所述转向***与前轮相连。

7. 根据权利要求4或5所述的倒三轮电动车，其特征在于：所述车体总成的前部设有驾驶座，后部设有货架。

8. 根据权利要求7所述的倒三轮电动车，其特征在于：所述驾驶座和货架之间设置有载客座。

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