CN202863436U - 车辆下坡辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆下坡辅助装置。本实用新型可以解决现有技术存在无法能够智能应对各种坡度，车辆下坡时存在较大安全隐患的问题，其技术方案要点是：包括主控制器、数字水平仪和喷油器，所述的数字水平仪的输出端与所述的主控制器电连接，所述主控制器与所述的喷油器电连接。本实用新型的实质性效果是：车辆下坡时能根据坡度自动进行车速控制，操作方便，适合刚学会开车的新手使用，当下坡时，如车辆前方一定范围内有障碍物或有碰撞风险，车辆自动紧急制动，有效减小制动距离，提高安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆安全提醒装置，特别涉及一种车辆下坡辅助装置。
背景技术
随着汽车价格的不断降低，汽车已逐渐成为家庭必备的代步工具，然而汽车在生活中带给我们方便的同时，越来越多的交通事故也进入我们的生活中。特别是由于汽车在下陡坡时，由于重力加速度的作用，汽车的行驶车速会越来越快，往往会导致最终汽车的车速过快，由此导致的事故逐年增加，诸多汽车事故往往都是由于此类原因导致的。
中国专利公开号CN2063579U，公告日1990年10月10日，公开了一种汽车电控下坡节油器,是与汽车化油器配用的汽车下坡节油装置。它由电磁式主量阀和真空开关组成。当汽车下坡时,真空开关吸合,接通电磁式主量阀的电源,通过电磁力吸收磁铁运动,顶起主油针,堵死主量孔,停止供油以达到下坡节油目的。此技术方案虽然可以达到下坡节油的目的，但是此技术方案对于下坡坡度要求很高，只有高坡度才能实现，同时此技术方案对不同坡度的下坡都无法分别对待，导致用了此技术方案对车辆的控制反而有了不利影响，因此开发一个全新的，能够智能应对各种坡度的车辆下坡辅助装置势在必行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在无法能够智能应对各种坡度，车辆下坡时存在较大安全隐患的问题，提供了一种能够智能应对各种坡度的车辆下坡辅助装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括主控制器、数字水平仪和喷油器，所述的数字水平仪的输出端与所述的主控制器电连接，所述主控制器与所述的喷油器电连接。这样设置，数字水平仪输出当前车辆的水平坡度，主控制器根据当前的坡度决定是否启动本实用新型，通过喷油器控制发动机喷油量，对车辆进行速度进行控制，达到各种坡度都能有智能的应对，提高了车辆的安全性。
作为优选，所述的车辆下坡辅助装置还包括设置在车辆车轮上的轮速传感器和制动器驱动装置，所述的轮速传感器的输出端与所述的主控制器电连接，所述的主控制器通过所述的制动器驱动装置与车辆的制动器电连接。这样设置，主控制器可以得出实时的车辆速度，控制制动器驱动装置控制车辆的制动器的对车辆进行速度控制，配合喷油器，能保证车辆能够匀速或接近匀速下坡。
作为优选，所述的车辆下坡辅助装置还包括设置在车头处的激光测距仪，所述激光测距仪的输出端与所述的主控制器电连接。这样设置，可以通过激光测距仪测定前方障碍物的距离，如有障碍物或者装置计算器判定有碰撞风险时，控制器可控制汽车制动器，使汽车紧急制动，避免事故发生，提高车辆下坡行驶的安全性。
作为优选，所述的车辆下坡辅助装置还包括电动开关和警示灯，所述主控制器通过电动开关与所述的警示灯电连接。这样设置，如车辆行驶在高速路段视野较好的坡路或驾驶员想获得较大的速度，驾驶员可通过安装在方向盘上的电动开关暂停本实用新型的工作；如不关闭电动开关，则本实用新型会继续工作。
作为优选，所述的主控制器为ECU。这样设置，结构较为简单。
作为优选，所述的主控制器包括ECU和辅助计算单元，所述的ECU分别与喷油器、辅助计算单元、数字水平仪、电动开关和轮速传感器电连接，所述的辅助计算单元还与激光测距仪和制动器驱动装置电连接。这样设置，可以对现有车辆进行简单的改装，完成本实用新型的改装。
本实用新型的实质性效果是：车辆下坡时能根据坡度自动进行车速控制，操作方便，适合刚学会开车的新手使用，当下坡时，如车辆前方一定范围内有障碍物或有碰撞风险，车辆自动紧急制动，有效减小制动距离，提高安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路方框图；
图2是本实用新型的另一种电路方框图。
图中：1、ECU，2、辅助计算单元，3、数字水平仪，4、喷油器，5、轮速传感器，6、电动开关，7、警示灯，8、制动器驱动装置，9、制动器，10、激光测距仪。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例1：
一种车辆下坡辅助装置（参见附图1），由电源电路供电，包括电动开关6、警示灯7、设置在车头处的激光测距仪10、设置在车辆车轮上的轮速传感器5、制动器驱动装置8、主控制器、数字水平仪3和喷油器4，数字水平仪3的输出端与主控制器电连接，主控制器与喷油器电连接，轮速传感器5的输出端与主控制器电连接，主控制器通过制动器驱动装置8与车辆的制动器9电连接。激光测距仪10的输出端与主控制器电连接。主控制器通过电动开关6与警示灯7电连接。本实施例中的主控制器为ECU1。本实施例中的电动开关6为常闭开关。
汽车在行驶过程中，当行至下坡路时，安装在车内的数字水平仪会测出坡路的角度，下坡角度超过10°，本实施例被激活，首先通过安装在仪表盘中的警示灯，提醒驾驶员坡度较大，如此时车辆行驶在高速路段视野较好的坡路或驾驶员想获得较大的速度，驾驶员可通过安装在方向盘上的电动开关暂停本实施例的使用；如不关闭电动开关，本实施例会继续工作，通过ECU控制发动机喷油量，并配合轮速传感器将车速控制在20km/h以下，使汽车保持较低速度行驶下坡。并且在车头装有的激光测距器，可测出车辆前方10m范围内是否有障碍物，如有障碍物或者装置计算器判定有碰撞风险时，控制器汽车的制动器，使汽车紧急制动，避免事故发生，提高车辆下坡行驶的安全性。
实施例2：
本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：本实施例中的主控制器包括ECU1和辅助计算单元2，ECU1分别与喷油器4、辅助计算单元2、数字水平仪3、电动开关6和轮速传感器5电连接，辅助计算单元2还与激光测距仪10和制动器驱动装置8电连接。本实施例使用时，辅助计算单元与ECU通讯，起到辅助采集计算数据的作用。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (6)
1.一种车辆下坡辅助装置，由电源电路供电，其特征在于：包括主控制器、数字水平仪和喷油器，所述的数字水平仪的输出端与所述的主控制器电连接，所述主控制器与所述的喷油器电连接。
2.根据权利要求1所述的车辆下坡辅助装置，其特征在于：所述的车辆下坡辅助装置还包括设置在车辆车轮上的轮速传感器和制动器驱动装置，所述的轮速传感器的输出端与所述的主控制器电连接，所述的主控制器通过所述的制动器驱动装置与车辆的制动器电连接。
3.根据权利要求2所述的车辆下坡辅助装置，其特征在于：所述的车辆下坡辅助装置还包括设置在车头处的激光测距仪，所述激光测距仪的输出端与所述的主控制器电连接。
4.根据权利要求3所述的车辆下坡辅助装置，其特征在于：所述的车辆下坡辅助装置还包括电动开关和警示灯，所述主控制器通过电动开关与所述的警示灯电连接。
5.根据权利要求 1或2或3或4所述的车辆下坡辅助装置，其特征在于：所述的主控制器为ECU。
6.根据权利要求4所述的车辆下坡辅助装置，其特征在于：所述的主控制器包括ECU和辅助计算单元，所述的ECU分别与喷油器、辅助计算单元、数字水平仪、电动开关和轮速传感器电连接，所述的辅助计算单元还与激光测距仪和制动器驱动装置电连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN110293971A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-10-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 坡道缓降控制方法、坡道缓降控制***及车辆 |
| CN111845344A (zh) * | 2020-06-24 | 2020-10-30 | 宝能(广州)汽车研究院有限公司 | 下坡辅助模块的控制方法以及车辆 |
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2012
- 2012-10-19 CN CN 201220535648 patent/CN202863436U/zh not_active Expired - Fee Related
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