CN202828265U - 用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，其由基架、砖块提升装置、托板提升装置、平移装置和由可编程控制器构成的自动控制***组成，砖块提升装置(2)和托板提升装置(3)中的提升固定架通过架间连杆(5)连接为一整体，并活动安装在基架(1)中由两根相互平行、槽口相对的C型槽钢(12)形成的第一导轨上，由平移装置(7)驱动；砖块提升装置和托板提升装置中的提升连接架分别活动安装在提升固定架内，并分别由液压油缸连接；提升连接架的下端分别连接有由支撑架、夹臂和液压油缸构成的砖夹(27)和托板夹(38)。实现了免烧砖在搬运过程中砖、板分离码垛的目的，既省工、省力，工作效率又高；且其结构简单，运行可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，属免烧砖机配套设备技术领域。
背景技术
免烧砖是以粉煤灰、河沙、海沙、山沙、矿粉、炉渣、石粉、煤渣、煤矸石、尾矿渣、化工渣等为主要原料，经搅拌机搅拌后送至制砖机压制成型的一种新型墙体材料，是国家大力倡导的环保型建材。
目前，免烧砖厂在生产免烧砖的过程中，特别是在经免烧砖机机械压制成型的成品砖块出机后，主要依赖人工进行分砖、码砖的搬运，既费工、费力，又影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够替代人工搬运，省工、省力，工作效率较高的用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构。
其技术方案是：一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，其特征在于：包括基架、砖块提升装置、托板提升装置、平移装置和由可编程控制器构成的自动控制***；所述基架由左、右两个支撑架和两根平行间隔固定在一对支撑架顶梁上的C型槽钢组成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第一导轨；
砖块提升装置由提升固定架、提升连接架和液压油缸及砖夹组成，提升连接架通过其上端部C型槽钢外侧两边固定的复合滚轮轴上连接的复合滚轮，活动安装在提升固定架中由两根垂直的、槽口相对的C型槽钢形成的第二导轨内，提升固定架和提升连接架之间由第一液压油缸连接：第一液压油缸的缸尾固定在提升固定架顶部横梁上，缸头由设置在提升连接架上端的托板固定，活塞杆端与固定在提升连接架中部横梁上的活塞杆端座连接；提升连接架下横梁居中的位置处焊接有回转座，该下横梁的一侧平行固接油缸安装座板，油缸安装座板的一端焊接有转油缸安装轴座；
砖夹由支撑架、夹臂和第二、第三液压油缸组成，支撑架由两根相互平行的C型槽钢和两根连扳构成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第三导轨，两根槽口相对的C型槽钢的两端，分别由连扳连接固定；
砖夹夹臂由两根分别弯折为第一和第二段且呈“L”型的条板、连接在两根呈“L”型条板第一段底端的夹板以及安装在两根呈“L”型条板第二段之间的筋板和齿条固定座板构成，两根呈“L”型条板的第二段外侧，分别间隔且对称的安装由复合滚轮轴连接的复合滚轮轴承；
砖夹夹臂为左、右两条，左、右两条夹臂分别通过其各自的两根呈“L”型条板第二段外侧上连接的复合滚轮轴承，对称的安装在支撑架两根槽口相对的C型槽钢形成的第三导轨内；第二液压油缸的缸尾固定在支撑架两根槽口相对的C型槽钢底端中部之间设置的下横梁上的油缸座上，第二液压油缸的活塞杆端与设置在右夹臂两根呈“L”型条板第二段条板之间的筋板上的活塞杆端座连接；与支撑架下横梁相对应的两根槽口相对的C型槽钢顶端之间设有上横梁，上横梁的底端面上固定有同步齿轮，安装在左、右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的齿条固定座板上，分别固定一根同步齿条，同步齿条的另一端分别与固定在上横梁底端面上的同步齿轮啮合；
砖夹为结构基本相同的上、下两个，上、下两个砖夹之间呈“十”字型交叠焊接形成整体；
上砖夹中上横梁的上端面上固定有与提升连接架下横梁处焊接的回转座连接的夹紧套，该夹紧套的一侧焊接有与第三液压油缸活塞杆端连接的油缸安装座，第三液压油缸的缸尾，与提升连接架下横梁一侧平行固接的油缸安装座板一端焊接的油缸安装轴座连接；
托板提升装置由提升固定架、提升连接架和液压油缸及托板夹组成，提升连接架通过其上端部C型槽钢外侧两边固定的复合滚轮轴上连接的复合滚轮，活动安装在提升固定架中由两根垂直的、槽口相对的C型槽钢形成的第四导轨内，提升固定架和提升连接架之间由第四液压油缸连接：第四液压油缸的缸尾固定在提升固定架顶部横梁上，活塞杆端与固定在提升连接架中部横梁上的活塞杆端座连接；
托板夹由支撑架、夹臂和液压油缸组成；支撑架由两根相互平行的C型槽钢和两根连扳构成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第五导轨，两根槽口相对的C型槽钢的两端，分别由连扳连接固定；
托板夹夹臂由两根分别弯折为第一和第二段且呈“L”型的条板、连接在两根呈“L”型条板第一段一端的夹板、以及安装在两根呈“L”型条板第二段之间的筋板、和齿条固定座板构成，两根呈“L”型条板第二段的外侧，分别间隔且对称的安装由复合滚轮轴连接的复合滚轮轴承；
托板夹夹臂为结构相同的左、右两条，左、右两条夹臂分别通过其各自的两根呈“L”型条板第二段外侧上连接的复合滚轮轴承，对称的安装在支撑架两根槽口相对的C型槽钢形成的第五导轨内，第五液压油缸的缸尾固定在支撑架两根槽口相对的C型槽钢底端中部之间设置的下横梁上的油缸座上，第五液压油缸的活塞杆端与设置在右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的筋板上的活塞杆端座连接；与支撑架下横梁相对应的两根槽口相对的C型槽钢顶端之间设有上横梁，该上横梁的底端面上固定有同步齿轮，安装在左、右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的齿条固定座板上，分别固定一根同步齿条，同步齿条的另一端分别与固定在上横梁底端面上的同步齿轮啮合；
托板提升装置中提升连接架的底端，连接固定在托板夹中上横梁的两侧；
砖块提升装置中提升固定架前后两边的上端部和下端部与托板提升装置中提升固定架前后两边的上端部和下端部之间，分别固接架间连杆，使砖块提升装置和托板提升装置连接成一个整体；砖块提升装置和托板提升装置，通过分别连接在其各自提升固定架中两根垂直的、槽口相对的C型槽钢下端外侧横移板上安装的复合滚轮轴承，安装在基架中两根槽口相对的C型槽钢形成的第一导轨内，使得砖块提升装置和托板提升装置凌空安装在基架上；
平移装置由液压马达、液压马达座、涡轮减速器、齿轮轴座和齿轮、齿条构成，液压马达座、液压马达、涡轮减速器、齿轮轴座和齿轮依次连接，液压马达和齿轮轴座分别固定在砖块提升装置中提升固定架的前后两根C型槽钢下端部的端面上，齿轮与固定在基架中顶梁上后边一根C型槽钢上端面上的齿条啮合。
其技术效果是：启动液压泵电机，砖块提升装置中上、下两个砖夹的夹臂在第二液压油缸的作用下同时张开，并在砖块提升装置中的第一液压油缸的作用下离开初始位置开始下降，当安装在砖夹上的光电传感器检测到有砖后，通过可编程控制器控制第一液压油缸停止下降并驱动第二液压油缸开始夹砖动作：下砖夹两边的夹臂先做收缩动作，将码放在托板上有间隙的砖块挤靠在一起后张开，继而上砖夹两边的夹臂重复上述下砖夹两边夹臂的动作，从而使码放在托板上有间隙的砖块全部合拢到一起，然后，上、下两个砖夹的四侧夹臂同时收缩并夹紧砖块，砖块提升装置中的第一液压油缸的活塞杆端收缩，将砖夹提升到上限位后停止；驱动液压马达，使砖块提升装置和托板提升装置沿着基架顶梁上由两根相互平行、槽口相对的C型槽钢形成的第一导轨，同时向基架右侧方向整体移动，当到达设定在基架右侧的限位处(即砖块码垛处)后，液压马达停止驱动，砖块提升装置和托板提升装置中的第一和第四液压油缸的活塞杆端同时向下伸张，砖夹和托板夹随之下降，当安装在砖夹上的光电传感器检测到有砖后，通过可编程控制器控制第一液压油缸停止下降并驱动第二液压油缸松开砖夹夹臂，将砖块平稳的放置到码垛上；与此同时，当安装在托板夹板上的光电传感器检测到有托板后，通过可编程控制器控制第四液压油缸停止下降并驱动第五液压油缸夹紧托板；随后，砖块提升装置和托板提升装置中的第一和第四液压油缸的活塞杆端同时向上收缩，将砖夹和托板夹提升到上限位处后停止，驱动液压马达，使砖块提升装置和托板提升装置沿着基架顶梁上由两根相互平行、槽口相对的C型槽钢形成的第一导轨同时向基架左侧方向整体移动，当到达设定在基架左侧的限位处(即托板码垛处)后，液压马达停止驱动，托板提升装置中的第四液压油缸的活塞杆端向下伸张，托板夹随之下降，当托板夹下降至由托板码垛处上的托板顶住托板夹中夹板底端设置的直角等边三角形状挂钩内伸的部分后，托板夹停止下降并张开夹紧臂，使托板夹上的托板平稳的放置在托板码垛上，随之，托板提升装置中的第四液压油缸的活塞杆端向上收缩，将托板夹提升到上限位处后停止，从而完成一次砖块和托板的搬运、码垛任务。每完成一次砖块的搬运、码垛任务后，砖夹在夹砖起升到上限位后即旋转90°，以此达到砖块交错码垛的目的。其既省工、省力，工作效率又高；且其结构简单，运行可靠，使用方便，适用于新型建材行业中的混凝土砌块、道板砖、园林砖等生产企业。
附图说明：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1中A的局部放大图；
图3是图1中B的局部放大图；
图4是砖夹结构示意图；
图5是砖夹托夹臂结构示意图；
图6是托板夹结构示意图；
图7是托板夹中的挂钩总成结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，包括基架、砖块提升装置、托板提升装置、平移装置和由可编程控制器构成的自动控制***；所述基架1由左、右两个支撑架11和两根平行间隔固定在一对支撑架顶梁上的C型槽钢12组成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第一导轨。
砖块提升装置2由提升固定架、提升连接架和液压油缸及砖夹组成，提升连接架22通过其上端部C型槽钢外侧两边固定的复合滚轮轴上连接的复合滚轮，活动安装在提升固定架21中由两根垂直的、槽口相对的C型槽钢形成的第二导轨内，提升固定架和提升连接架之间由第一液压油缸连接：第一液压油缸的缸尾固定在提升固定架21顶部横梁211上，缸头由设置在提升连接架22上端的托板固定，活塞杆端与固定在提升连接架中部横梁221上的活塞杆端座连接。提升连接架下横梁居中的位置处焊接有回转座66，该下横梁的一侧平行固接油缸安装座板67，油缸安装座板的一端焊接有转油缸安装轴座68(见图3)。
砖夹27由支撑架、夹臂和第二、第三液压油缸组成(见图4)，支撑架271由两根相互平行的C型槽钢2712和两根连扳构成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第三导轨，两根槽口相对的C型槽钢的两端，分别由连扳2713连接固定。
砖夹夹臂272由两根分别弯折为第一和第二段且呈“L”型的条板2722、连接在两根呈“L”型条板第一段底端的夹板2721以及安装在两根呈“L”型条板第二段之间的筋板2726和齿条固定座板2723构成(见图5)，两根呈“L”型条板的第二段外侧，分别间隔且对称的安装由复合滚轮轴连接的复合滚轮轴承2724。
砖夹夹臂为左、右两条，左、右两条夹臂分别通过其各自的两根呈“L”型条板第二段外侧上连接的复合滚轮轴承，对称的安装在支撑架271两根槽口相对的C型槽钢形成的第三导轨内；第二液压油缸273的缸尾固定在支撑架两根槽口相对的C型槽钢底端中部之间设置的下横梁2716上的油缸座上，第二液压油缸的活塞杆端与设置在右夹臂两根呈“L”型条板第二段条板之间的筋板上的活塞杆端座2725连接；与支撑架下横梁2716相对应的两根槽口相对的C型槽钢2712顶端之间设有上横梁714，上横梁的底端面上固定有同步齿轮274，安装在左、右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的齿条固定座板2723上，分别固定一根同步齿条275，同步齿条的另一端分别与固定在上横梁底端面上的同步齿轮啮合。
砖夹为结构基本相同的上、下两个，上、下两个砖夹之间呈“十”字型交叠焊接形成整体。
上砖夹中上横梁2714的上端面上固定有与提升连接架下横梁处焊接的回转座66连接的夹紧套2718，该夹紧套的一侧焊接有与第三液压油缸69活塞杆端连接的油缸安装座(见图3)，第三液压油缸的缸尾，与提升连接架下横梁一侧平行固接的油缸安装座板67一端焊接的油缸安装轴座68连接。控制第三液压油缸活塞杆的伸缩，通过夹紧套上连接的回转座的配合，可控制整个砖夹作0°-90°的旋转。
托板提升装置3由提升固定架、提升连接架和液压油缸及托板夹组成，提升连接架32通过其上端部C型槽钢外侧两边固定的复合滚轮轴上连接的复合滚轮，活动安装在提升固定架31中由两根垂直的、槽口相对的C型槽钢形成的第四导轨内，提升固定架和提升连接架之间由第四液压油缸连接：第四液压油缸的缸尾固定在提升固定架31顶部横梁311上，缸头由设置在提升连接架32上端的托板固定，活塞杆端与固定在提升连接架中部横梁321上的活塞杆端座连接。
托板夹38由支撑架、夹臂和液压油缸组成；支撑架381由两根相互平行的C型槽钢3812和两根连扳3813构成(见图6)，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第五导轨，两根槽口相对的C型槽钢的两端，分别由连扳连接固定。
托板夹夹臂382由两根分别弯折为第一和第二段且呈“L”型的条板3822、连接在两根呈“L”型条板第一段一端的夹板3821以及安装在两根呈“L”型条板第二段之间的筋板3826和齿条固定座板3823构成，两根呈“L”型条板第二段的外侧，分别间隔且对称的安装由复合滚轮轴连接的复合滚轮轴承3824。
托板夹夹臂为结构相同的左、右两条，左、右两条夹臂分别通过其各自的两根呈“L”型条板第二段外侧上连接的复合滚轮轴承，对称的安装在支撑架381两根槽口相对的C型槽钢形成的第五导轨内，第五液压油缸383的缸尾固定在支撑架两根槽口相对的C型槽钢底端中部之间设置的下横梁3816上的油缸座上，第五液压油缸的活塞杆端与设置在右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的筋板上的活塞杆端座3825连接；与支撑架下横梁3816相对应的两根槽口相对的C型槽钢3812顶端之间设有上横梁3814，该上横梁的底端面上固定有同步齿轮384，安装在左、右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的齿条固定座板3823上，分别固定一根同步齿条3875，同步齿条的另一端分别与固定在上横梁底端面上的同步齿轮啮合。
上述夹板3821的底端部间隔设有两对轴座，每对轴座之间分别安装有由转轴、轴承、挂板和挂钩构成的挂钩总成386(见图7)，挂钩3863为直角等边三角形状，在靠近直角一边的一端，开设有安装轴承的轴承孔，挂板3862两边的端面上分别焊接一挂钩，转轴3861穿过挂钩上开设的轴承孔，固定在夹板底端部设置的轴座387上；夹板底端靠近外侧轴座的部位处，分别固定有与挂钩斜边匹配结合的限位挡块388。
为防止挂钩总成386中转轴3861的轴向串动，在轴座387与挂钩3863内的轴承之间的转轴3861上装有定位套3864。
托板提升装置3中提升连接架32的底端，连接固定在托板夹38中上横梁3814的两侧。
砖块提升装置2中提升固定架21前后两边的上端部和下端部与托板提升装置3中提升固定架31前后两边的上端部和下端部之间，分别固接架间连杆5，使砖块提升装置和托板提升装置连接成一个整体。砖块提升装置2和托板提升装置3，通过分别连接在其各自提升固定架中两根垂直的、槽口相对的C型槽钢下端外侧横移板上安装的复合滚轮轴承，安装在基架1两根槽口相对的C型槽钢12形成的第一导轨内，使得砖块提升装置和托板提升装置凌空安装在基架上。平移装置7由液压马达、液压马达座、涡轮减速器和齿轮、齿条构成(见图2)，液压马达座71、液压马达72、涡轮减速器73、齿轮轴座74和齿轮75依次连接，液压马达和齿轮轴座分别固定在砖块提升装置2中提升固定架21的前后两根C型槽钢下端部的端面上，齿轮与固定在基架1中顶梁上后边一根C型槽钢上端面上的齿条啮合。
Claims (3)
1.一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，其特征在于：包括基架、砖块提升装置、托板提升装置、平移装置和由可编程控制器构成的自动控制***；所述基架(1)由左、右两个支撑架(11)和两根平行间隔固定在一对支撑架顶梁上的C型槽钢(12)组成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第一导轨；
砖块提升装置(2)由提升固定架、提升连接架和液压油缸及砖夹组成，提升连接架(22)通过其上端部C型槽钢外侧两边固定的复合滚轮轴上连接的复合滚轮，活动安装在提升固定架(21)中由两根垂直的、槽口相对的C型槽钢形成的第二导轨内，提升固定架和提升连接架之间由第一液压油缸连接：第一液压油缸的缸尾固定在提升固定架顶部横梁(211)上，缸头由设置在提升连接架(22)上端的托板固定，活塞杆端与固定在提升连接架中部横梁(221)上的活塞杆端座连接；提升连接架下横梁居中的位置处焊接有回转座(66)，该下横梁的一侧平行固接油缸安装座板(67)，油缸安装座板的一端焊接有转油缸安装轴座(68)；
砖夹(27)由支撑架、夹臂和第二、第三液压油缸组成，支撑架(271)由两根相互平行的C型槽钢和两根连扳构成，两根相互平行的C型槽钢(2712)槽口相对，形成第三导轨，两根槽口相对的C型槽钢的两端，分别由连扳(2713)连接固定；
砖夹夹臂(272)由两根分别弯折为第一和第二段且呈“L”型的条板(2722)、连接在两根呈“L”型条板第一段底端的夹板(2721)以及安装在两根呈“L”型条板第二段之间的筋板(2726)和齿条固定座板(2723)构成，两根呈“L”型条板的第二段外侧，分别间隔且对称的安装由复合滚轮轴连接的复合滚轮轴承(2724)；
砖夹夹臂为左、右两条，左、右两条夹臂分别通过其各自的两根呈“L”型条板第二段外侧上连接的复合滚轮轴承，对称的安装在支撑架(271)两根槽口相对的C型槽钢形成的第三导轨内；第二液压油缸(273)的缸尾固定在支撑架两根槽口相对的C型槽钢底端中部之间设置的下横梁(2716)上的油缸座上，第二液压油缸的活塞杆端与设置在右夹臂两根呈“L”型条板第二段条板之间的筋板上的活塞杆端座(2725)连接；与支撑架下横梁(2716)相对应的两根槽口相对的C型槽钢(2712)顶端之间设有上横梁(2714)，上横梁的底端面上固定有同步齿轮(274)，安装在左、右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的齿条固定座板(2723)上，分别固定一根同步齿条(275)，同步齿条的另一端分别与固定在上横梁底端面上的同步齿轮啮合；
砖夹为结构基本相同的上、下两个，上、下两个砖夹之间呈“十”字型交叠焊接形成整体；
上砖夹中上横梁(2714)的上端面上固定有与提升连接架下横梁处焊接的回转座(66)连接的夹紧套(2718)，该夹紧套的一侧焊接有与第三液压油缸(69)活塞杆端连接的油缸安装座，第三液压油缸的缸尾，与提升连接架下横梁一侧平行固接的油缸安装座板(67)一端焊接的油缸安装轴座(68)连接；
托板提升装置(3)由提升固定架、提升连接架和液压油缸及托板夹组成，提升连接架(32)通过其上端部C型槽钢外侧两边固定的复合滚轮轴上连接的复合滚轮，活动安装在提升固定架(31)中由两根垂直的、槽口相对的C型槽钢形成的第四导轨内，提升固定架和提升连接架之间由第四液压油缸连接：第四液压油缸的缸尾固定在提升固定架顶部横梁(311)上，缸头由设置在提升连接架(32)上端的托板固定，活塞杆端与固定在提升连接架中部横梁(321)上的活塞杆端座连接；
托板夹(38)由支撑架、夹臂和液压油缸组成；支撑架(381)由两根相互平行的C型槽钢(3812)和两根连扳(3813)构成，两根相互平行的C型槽钢槽口相对，形成第五导轨，两根槽口相对的C型槽钢的两端，分别由连扳连接固定；
托板夹夹臂(382)由两根分别弯折为第一和第二段且呈“L”型的条板(3822)，连接在两根呈“L”型条板第一段一端的夹板(3821)以及安装在两根呈“L”型条板第二段之间的筋板(3826)和齿条固定座板(3823)构成，两根呈“L”型条板第二段的外侧，分别间隔且对称的安装由复合滚轮轴连接的复合滚轮轴承(3824)；
托板夹夹臂为结构相同的左、右两条，左、右两条夹臂分别通过其各自的两根呈“L”型条板第二段外侧上连接的复合滚轮轴承，对称的安装在支撑架(381)两根槽口相对的C型槽钢形成的第五导轨内，第五液压油缸(383)的缸尾固定在支撑架两根槽口相对的C型槽钢底端中部之间设置的下横梁(3816)上的油缸座上，第五液压油缸的活塞杆端与设置在右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的筋板上的活塞杆端座(3825)连接；与支撑架下横梁(3816)相对应的两根槽口相对的C型槽钢(3812)顶端之间设有上横梁(3814)，该上横梁的底端面上固定有同步齿轮(384)，安装在左、右夹臂两根呈“L”型条板第二段之间的齿条固定座板(3823)上，分别固定一根同步齿条(3875)，同步齿条的另一端分别与固定在上横梁底端面上的同步齿轮啮合；
托板提升装置(3)中提升连接架(32)的底端，连接固定在托板夹(38)中上横梁(3814)的两侧；
砖块提升装置(2)中提升固定架(21)前后两边的上端部和下端部与托板提升装置(3)中提升固定架(31)前后两边的上端部和下端部之间，分别固接架间连杆(5)，使砖块提升装置和托板提升装置连接成一个整体；砖块提升装置和托板提升装置，通过分别连接在其各自提升固定架中两根垂直的、槽口相对的C型槽钢下端外侧横移板上安装的复合滚轮轴承，安装在基架(1)中两根槽口相对的C型槽钢(12)形成的第一导轨内，使得砖块提升装置和托板提升装置凌空安装在基架上；
平移装置(7)由液压马达、液压马达座、涡轮减速器、齿轮轴座和齿轮、齿条构成，液压马达座(71)、液压马达(72)、涡轮减速器(73)、齿轮轴座(74)和齿轮(75)依次连接，液压马达和齿轮轴座分别固定在砖块提升装置中提升固定架(21)的前后两根C型槽钢下端部的端面上，齿轮与固定在基架(1)中顶梁上后边一根C型槽钢上端面上的齿条啮合。
2.根据权利要求1所述的一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，其特征在于：所述托板夹夹臂(382)中夹板(3821)的底端部间隔设有两对轴座(387)，每对轴座之间分别安装有由转轴、轴承、挂板和挂钩构成的挂钩总成(386)，挂钩(3863)为直角等边三角形状，在靠近直角一边的一端，开设有安装轴承的轴承孔，挂板(3862)两边的端面上分别焊接一挂钩，转轴(3861)穿过挂钩上开设的轴承孔，固定在夹板底端部设置的轴座上；夹板底端靠近外侧轴座(387)的部位处，分别固定有与挂钩斜边匹配结合的限位挡块(388)。
3.根据权利要求2所述的一种用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构，其特征在于：所述轴座(387)与挂钩(3863)内的轴承之间的转轴(3861)上，装有定位套(3864)。
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| CN 201220474680 CN202828265U (zh) | 2012-09-08 | 2012-09-08 | 用于机制免烧砖搬运的砖板分离机构 |
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2012
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