CN202812042U - 一种新型抗冲击的液力变矩器 - Google Patents
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Abstract
一种新型抗冲击的液力变矩器，属于装载机液力传动***技术领域。它包括罩轮、6210轴承、一级涡轮总成、6013轴承、二级涡轮、NJ1013轴承、导轮、螺栓、泵轮、6017轴承、齿轮、导轮座、壳体等，NJ1013轴承配合设置在二级涡轮与导轮之间，其内挡边与二级涡轮配合连接，外圈与导轮配合连接。本实用新型通过采用上述技术，从根本上解决二级涡轮单支承悬臂状态，真正实现二级涡轮的双边球轴承支承，能限制一二级涡轮总成的轴向窜动，完全实现二级涡轮轴向定位，同时NJ1013轴承能承受较大的轴向力，不但能极大的提高变矩器的可靠性，延长自身使用寿命，而且也能改善变速箱的使用工况，从而提高变速箱的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于装载机液力传动***技术领域，具体涉及一种可靠性好、使用寿命长的新型抗冲击的液力变矩器。
背景技术
双涡轮液力变矩器主要用在工程机械的传动中，它主要包括泵轮、一级涡轮、二级涡轮、导轮(固定)等。工作时，是由发动机带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力从充满泵轮叶片间的工作液高速从内缘向外缘甩出，从而进入一级涡轮到二级涡轮、导轮再回到泵轮，从而带动一二级涡轮旋转。一二级涡轮的联接法兰带动各自联接的输出轴输出力矩。
专利号为ZL 201020261681.4的一种抗冲击的液力变矩器，其方案为：1）将导轮用螺栓固定在导轮座上，消除导轮与轴承6017之间的间隙，同时用螺栓承受导轮与轴承6017所受的轴向力，从而提高轴承6017的使用寿命；2）在二级涡轮与导轮之间增加一个51215推力球轴承，轴承左圈内径与二级涡轮配合，轴承右圈外径与导轮配合，再选用调整垫片从而限制一二级涡轮总成的轴向窜动，实现二级涡轮轴向定位，提高变矩器的可靠性，但在实际使用过程中，推力球轴承能限制一二级涡轮总成的轴向窜动，并不能从根本上改变二级涡轮单支承悬臂状态，同时在变矩器装配过程中，推力球轴承的间隙不容易控制，而在实际使用过程中推力球轴承的间隙会增大，而推力球轴承在水平状态下工作，滚珠与保持架在自重作用下下垂，使滚球脱离原有滚道运动，容易产生振动，同时保持架极易磨损，致使滚珠脱离轴承，导致变矩器损坏。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型抗冲击的液力变矩器，从根本上解决二级涡轮单支承悬臂状态，真正实现二级涡轮的双边球轴承支承，完全实现二级涡轮的轴向定位，提高可靠性。
所述的一种新型抗冲击的液力变矩器，包括罩轮、6210轴承、一级涡轮总成、6013轴承、二级涡轮、NJ1013轴承、导轮、螺栓、泵轮、6017轴承、齿轮、导轮座、壳体等，所述的6210轴承、一级涡轮总成依次安装设置在罩轮内，所述的6013轴承、二级涡轮依次安装设置在一级涡轮总成上，其特征在于所述的NJ1013轴承配合设置在二级涡轮与导轮之间，NJ1013轴承的内挡边与二级涡轮配合连接，NJ1013轴承的外圈与导轮配合连接。
所述的一种新型抗冲击的液力变矩器，其特征在于所述的NJ1013轴承为圆柱滚子轴承，其内挡边为内圈单挡边。
上述的一种新型抗冲击的液力变矩器，包括罩轮、6210轴承、一级涡轮总成、6013轴承、二级涡轮、NJ1013轴承、导轮、螺栓、泵轮、6017轴承、齿轮、导轮座、壳体等，所述的NJ1013轴承配合设置在二级涡轮与导轮之间，NJ1013轴承的内挡边与二级涡轮配合连接，NJ1013轴承的外圈与导轮配合连接。本实用新型通过将NJ1013轴承设置在二级涡轮与导轮之间，NJ1013轴承的内挡边与二级涡轮相配合，NJ1013轴承外圈与导轮相配合，从根本上解决二级涡轮单支承悬臂状态，真正实现二级涡轮的双边球轴承支承，能限制一二级涡轮总成的轴向窜动，完全实现二级涡轮轴向定位，同时NJ1013轴承能承受较大的轴向力，不但能极大的提高变矩器的可靠性，延长自身使用寿命，而且也能改善变速箱的使用工况，从而提高变速箱的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部的局部放大图。
图中：1-罩轮、2-6210轴承、3-一级涡轮总成、4-6013轴承、5-二级涡轮、6-NJ1013轴承、7-导轮、8-螺栓、9-泵轮、10-6017轴承、11-齿轮、12-导轮座、13-壳体。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1、图2所示，一种新型抗冲击的液力变矩器，包括罩轮1、6210轴承2、一级涡轮总成3、6013轴承4、二级涡轮5、NJ1013轴承6、导轮7、螺栓8、泵轮9、6017轴承10、齿轮11、导轮座12、壳体13等，所述的6210轴承2、一级涡轮总成3依次安装设置在罩轮1内，所述的6013轴承4、二级涡轮5依次安装设置在一级涡轮总成3上，所述的NJ1013轴承6配合设置在二级涡轮5与导轮7之间，NJ1013轴承6的内挡边与二级涡轮5配合连接，NJ1013轴承6的外圈与导轮7配合连接，NJ1013轴承6为圆柱滚子轴承，其内挡边为内圈单挡边。
本实用新型通过采用上述技术，将一级涡轮总成3与其左端6210轴承2一起安装在罩轮1的孔内，二级涡轮5与其左端6013轴承4一起安装在一级涡轮总成3孔内，NJ1013轴承6内挡边与二级涡轮5右轴端配合，外圈与导轮7配合，能从根本上解决二级涡轮单支承悬臂状态，真正实现二级涡轮的双边球轴承支承，能限制一二级涡轮总成的轴向窜动，完全实现二级涡轮轴向定位，同时NJ1013内圈单挡边的圆柱滚子轴承能承受较大的轴向力。采用本实用新型的新型抗冲击的液力变矩器后，不但能极大的提高变矩器的可靠性，延长自身使用寿命，同时也能改善变速箱的使用工况，从而提高变速箱的使用寿命，适合推广应用。
Claims (2)
1.一种新型抗冲击的液力变矩器，包括罩轮（1）、6210轴承（2）、一级涡轮总成（3）、6013轴承（4）、二级涡轮（5）、NJ1013轴承（6）、导轮（7）、螺栓（8）、泵轮（9）、6017轴承（10）、齿轮（11）、导轮座（12）、壳体（13），所述的6210轴承（2）、一级涡轮总成（3）依次安装设置在罩轮（1）内，所述的6013轴承（4）、二级涡轮（5）依次安装设置在一级涡轮总成（3）上，其特征在于所述的NJ1013轴承（6）配合设置在二级涡轮（5）与导轮（7）之间，NJ1013轴承（6）的内挡边与二级涡轮（5）配合连接，NJ1013轴承（6）的外圈与导轮（7）配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型抗冲击的液力变矩器，其特征在于所述的NJ1013轴承（6）为圆柱滚子轴承，其内挡边为内圈单挡边。
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| CN 201220257857 CN202812042U (zh) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 一种新型抗冲击的液力变矩器 |
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| CN 201220257857 CN202812042U (zh) | 2012-06-04 | 2012-06-04 | 一种新型抗冲击的液力变矩器 |
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| CN (1) | CN202812042U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223568A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-06-29 | 哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司 | 一种燃气轮机用长寿命复合轴承 |
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2012
- 2012-06-04 CN CN 201220257857 patent/CN202812042U/zh not_active Expired - Fee Related
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