CN202806642U - 铝制后防撞梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铝制后防撞梁总成,包括:铝制的后防撞梁,后防撞梁为长条状;两个铝制的吸能盒,分别焊接于后防撞梁的两端内侧,吸能盒为等截面挤出成型的中空筒状体;及两个铝制的安装支架,分别焊接于两吸能盒的远离后防撞梁的一端,安装支架为等截面挤出成型的平板体。本实用新型的铝制后防撞梁总成中的各部件均为铝材料制成,有效减少了汽车重量,减少了汽车的油耗及尾气排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种铝制后防撞梁总成。
背景技术
汽车在行驶过程中,若被其他物体从后部碰撞时,汽车瞬时的加速度变化及冲量非常大,如果车身的结构设计不理想,车身后部不能很到的吸收碰撞所产生的能量,车身则会被严重损坏,造成人员伤亡。为了吸收碰撞的冲击能量,保证乘员的安全空间,车身的结构设计并不是越牢固越好,车身前后部分结构具有适当的柔性,以使在发生碰撞时被撞毁变形而吸收能量,缓解碰撞加速度,减少对乘员舱的冲击,保证乘员的安全空间。
为解决上述问题,在车身后部设有铝制后防撞梁总成,铝制后防撞梁总成具有吸能盒,以在发生碰撞时被撞毁变形而吸收能量。传统的铝制后防撞梁总成的后防撞梁及吸能盒均为钢材制作,采用钢板冲压件或辊压件,通过点焊或气体保护焊把后防撞梁与吸能盒连接在一起,重量较重,使得汽车油耗及尾气排放较高。研究表明,约75%的油耗与整车质量有关,降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放,汽车质量每下降10%,油耗下降8%,排放下降4%。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种减少汽车重量,减少汽车的油耗及尾气排放的铝制后防撞梁总成,用于解决现有的铝制后防撞梁总成重量较重、使得汽车的油耗及尾气排放较高的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种铝制后防撞梁总成,安装于汽车的后纵梁的尾部,所述铝制后防撞梁总成包括:
铝制的后防撞梁,所述后防撞梁为长条状;
两个铝制的吸能盒,分别焊接于后防撞梁的两端内侧,所述吸能盒为等截面挤出成型的中空筒状体;及
两个安装支架,分别焊接于两吸能盒的远离后防撞梁的一端,所述安装支架为等截面挤出成型的平板体。
优选的,所述后防撞梁采用铝板冲压成型。
优选的,所述吸能盒的截面形状为“工”字形。
优选的,所述安装支架的形状为长方体。
本实用新型还提供一种汽车,包括上述的铝制后防撞梁总成。
本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型的铝制后防撞梁总成中的各部件均为铝材料制成,有效减少了汽车重量,减少了汽车的油耗及尾气排放。
附图说明
图1是本实用新型的铝制后防撞梁总成的立体示意图;
图2是本实用新型的铝制后防撞梁总成的***示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参考图1,本实用新型实施例提供一种铝制后防撞梁总成100,安装于汽车的后纵梁(图未示)的尾部,用于在发生碰撞时被撞毁变形而吸收能量,缓解碰撞加速度,减少对乘员舱的冲击,保证乘员的安全空间。
请同时参考图2,铝制后防撞梁总成100包括后防撞梁110、两个吸能盒120及两个安装支架130。
其中,后防撞梁110为长条状,其材料为铝材,其采用铝板冲压成型。
两个吸能盒120分别焊接于所述后防撞梁110的两端内侧。吸能盒120为铝制的中空筒状体,其采用等截面挤出成型,其截面为“工”字形。
安装支架130为一铝制的平板状,本实施例中,其为一长方体,安装支架130同样采用等截面挤出成型,两安装支架130分别焊接于两吸能盒120的远离后防撞梁110的一端。所述安装支架130上还设有若干安装孔131,用于通过螺栓(图未示)与后纵梁连接。
本实用新型的铝制后防撞梁总成100采用铝材制成,重量只有采用钢板的吸能筒的1/3,减重效果明显。研究表明,约75%的油耗与整车质量有关,降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放,汽车质量每下降10%,油耗下降8%,排放下降4%。因此采用铝制的铝制后防撞梁总成100使得油耗及排放均降低。
本实用新型的铝制后防撞梁总成100的各个部件的成型工艺如下:
后防撞梁110依次经下料、拉延及冲孔等生产工序制成。
吸能盒120经下料及切割等生产工序制成。
安装支架130经下料、修边及冲孔等生产工序制成。
本实用新型的铝制后防撞梁总成中的各部件均为铝材料制成,有效减少了汽车重量,减少了汽车的油耗及尾气排放。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铝制后防撞梁总成,安装于汽车的后纵梁的尾部,其特征在于,所述铝制后防撞梁总成包括:
铝制的后防撞梁,所述后防撞梁为长条状;
两个铝制的吸能盒,分别焊接于后防撞梁的两端内侧,所述吸能盒为等截面挤出成型的中空筒状体;及
两个安装支架,分别焊接于两吸能盒的远离后防撞梁的一端,所述安装支架为等截面挤出成型的平板体。
2.如权利要求1所述的铝制后防撞梁总成,其特征在于,所述后防撞梁采用铝板冲压成型。
3.如权利要求1所述的铝制后防撞梁总成,其特征在于,所述吸能盒的截面形状为“工”字形。
4.如权利要求1所述的铝制后防撞梁总成,其特征在于,所述安装支架的形状为长方体。
5.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至4任一项所述的铝制后防撞梁总成。
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