CN202795040U - 车灯电调***耐久试验装置 - Google Patents
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Abstract
一种车灯电调***耐久性试验装置，包括固定座，所述的固定座上固定有电机，所述电机的输出轴端与微调开关之间设有连接结构。通过电机转动模拟人的手动调节微调开关，电机的正反旋转通过连接结构带动微调开关的正反旋转，从而改变整个车灯电调机构的电阻变化使得车灯明暗交叉变化，达到测试车灯电调机构耐久性的目的，因此，本实用新型具有结构简单、操作方便，能有效的测试车灯电调***耐久性，从而保证车灯电调***的稳定保障行车安全有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种耐久性试验装置，尤其涉及一种车灯电调***耐久试验装置。
背景技术
目前市场主流车型的前组合灯近光灯组都是电动可上下调节，整个调光***主要由电动调节开关和灯组内的电路组成，近光灯组的调光***的好坏跟行车中安全息息相关，一般汽车的车灯电调***包括微调开关、车灯以及连接开关和车灯的电路，向上向下转动微调开关可以控制车灯的亮度以及车灯的打开和关闭，汽车的车灯电调***安装之前会对电路以及开关等进行品质检测，符合标准后就装配，但是装配好之后只要整个车灯电调***正常就认为车灯电调***正常，可以出厂了，但是车灯电调***的稳定和耐久性没有经过专门的装置检测，在使用过程中会因为开关或者电路中的电子元器件自身的原因导致存在各种故障，从而影响车灯的正常使用，尤其是在夜晚如果车灯发生故障很容易产生交通事故。
中国专利授权公告号：CN102004171A，授权公告日2011年4月6日，公开了一种汽车组合开关耐久性试验装置,包括机架,机架上设有摆动臂和用于固定组合开关本体的固定机构,所述的摆动臂的一端联接有能驱动摆动臂摆动的驱动机构,另一端通过可拆卸结构连接有能够与组合开关把手相连的连接组件，本汽车组合开关耐久性试验装置具有控制准确、使用安全、测试效率高且性能稳定的优点。其不足之处是该种耐久性试验装置结构复杂，使用不方便，同时对于车灯电调开关和其他结构的开关的耐久性试验不适合使用。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中的耐久性实验装置结构复杂，操作不方便的不足，提供了一种结构简单、操作方便，能有效的测试车灯电调***耐久性，从而保证车灯电调***的稳定保障行车安全的车灯电调***耐久性试验装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车灯电调***耐久性试验装置，包括固定座，所述的固定座上固定有电机，所述电机的输出轴端与微调开关之间设有连接结构。通过电机转动模拟人的手动调节微调开关，电机的正反旋转通过连接结构带动微调开关的正反旋转，从而改变整个车灯电调机构的电阻变化使得车灯明暗交叉变化，达到测试车灯电调机构耐久性的目的，整个试验装置结构简单，操作方便，经过该试验装置进行耐久性试验后合格稳定的车灯电调***安装到车上，这样的车灯电调***稳定性能好，能保障行车安全。
作为优选，所述的连接结构包括滚轮，所述滚轮的一端与电机的输出轴端固定连接，所述滚轮的侧面与微调开关相接触。电机带动滚轮的转动来模拟人的手上下拨转微调开关。
作为优选，其特征是，所述的电机为伺服电机，所述的电机上连接有电机控制器。伺服电机性能稳定，控制方便，能通过电机控制器精确的实现电机的正转和反转，从而改变整个车灯电调机构进行耐久性试验。
作为优选，所述的电机的输出轴上设有扭矩传感器，所述的扭矩传感器与所述的电机控制器连接。当微调开关正转达到极限时，扭矩传感器能感应到电机输出轴扭矩的微小变化，从而实现自动反转，同理，反转达到极限时又自动正转，反复循环，从而达到自动实现车灯电调机构耐久性试验的目的。
作为优选，所述的滚轮的外侧套设有防滑胶套。防滑胶套能增加滚轮和微调开关之间的阻力，防止相互之间打滑，还能有效的防止滚轮磨损微调开关。
因此，本实用新型具有结构简单、操作方便，能有效的测试车灯电调***耐久性，从而保证车灯电调***的稳定保障行车安全有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的左视图。
图中：固定座1 微调开关2 电机3 滚轮4 电机控制器5 扭矩传感器6 防滑胶套7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1和图2所示的一种车灯电调***耐久性试验装置，包括固定座1，固定座1的底部固定在试验台上，固定座1的上端固定有电机3，电机上连接有电机控制器，本实施例中的电机采用伺服电机，伺服电机转动精度高，同时配套有电机控制器，便于控制和微调，电机3的输出轴端固定有滚轮4，滚轮为圆柱形结构，滚轮4的侧面套设有防滑胶套7，滚轮4的侧面的防滑胶套7与微调开关2靠紧相接触，电机3转动时带动滚轮4转动，从而带动微调开关2的转动，对改变整个车灯电调***内的电阻实现车灯明暗变化，反复循环达到测试车灯电调***耐久性的目的；电机3的输出轴上设有扭矩传感器6，扭矩传感器与电机控制器连接，扭矩传感器6贴合在电机转轴上，电机转动负载发生变化时导致扭矩发生相应的变化，当微调开关达到极限位置时，电机负载增大，扭矩传感器感应到扭矩的变法，从而把信号传给电机控制器，控制电机换方向转动，这样微调开关也会换方向转动，达到极限位置后，扭矩传感器感应到扭矩的变化后又通过点击控制器改变电机的转向，如此反复循环，使得车灯电调***内部电阻的反复变化，带动车灯的明暗的变化，从而对整个车灯电调***的耐久性进行测试。因此，本实用新型具有结构简单、操作方便，能有效的测试车灯电调***的耐久性，从而保证车灯电调***的稳定保障行车安全有益效果。
Claims (5)
1. 一种车灯电调***耐久性试验装置，包括固定座（1），其特征是，所述的固定座（1）上固定有电机（3），所述电机（3）的输出轴端与微调开关（2）之间设有连接结构。
2.根据权利要求1所述的一种车灯电调***耐久性试验装置，其特征是，所述的连接结构包括滚轮（4），所述滚轮的一端与电机的输出轴端固定连接，所述滚轮的侧面与微调开关（2）相接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种车灯电调***耐久性试验装置，其特征是，所述的电机为伺服电机，所述的电机上连接有电机控制器（5）。
4.根据权利要求3所述的一种车灯电调***耐久性试验装置，其特征是，所述的电机（3）的输出轴上设有扭矩传感器（6），所述的扭矩传感器与所述的电机控制器（5）连接。
5. 根据权利要求2所述的一种车灯电调***耐久性试验装置，其特征是，所述的滚轮（4）的外侧套设有防滑胶套（7）。
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| CN105334026A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-02-17 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种用于车灯道路试验的辅助照相测试架 |
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