CN202783025U - 带can总线接口的多功能配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载动力及电源***，具体涉及一种带CAN总线接口的多功能配电盒。它包括驱动控制模块、熔断丝FU1、高压直流接触器K0、预充电组R1、高压直流接触器K1、熔断丝FU2、高压直流接触器K2、交流接触器K3、低压继电器K4、熔断丝FU3、低压继电器K5、熔断丝FU4、低压继电器K6和熔断丝FU5，上述的各器件根据电路要求安装在一个配电盒内，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体内的接插件上。本实用新型的多功能配电盒带有CAN总线接口，通过对高压和低压设备配电的集成控制设计，降低了成本，减小了零部件体积与重量，减小了整车的布置空间，减少了整车高压绝缘垫，提高了可靠性。

Description

带CAN总线接口的多功能配电盒

技术领域

本实用新型属于车载动力及电源***，具体涉及一种带CAN总线接口的多功能配电盒。

背景技术

在新能源车辆和搭载有供电***的车辆上，高压（低压）电源的分配及管理有着重要的作用，随着车辆动力及电源***功能的不断增加，车载配电盒的功能集成化日益重要。现有的车载动力及电源***中，各驱动控制信号直接与控制器连接，通过控制器直接对车载高压设备与低压设备的配电控制，这样的控制连接不仅硬线连接复杂，线束的整车布置达不到要求，而且安全难以保障。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种集成了CAN总线网络通信接口的驱动控制模块的带CAN总线接口的多功能配电盒。

本实用新型的技术方案为：本实用新型的带CAN总线接口的多功能配电盒包括驱动控制模块、熔断丝FU1、高压直流接触器K0、预充电组R1、高压直流接触器K1、熔断丝FU2、高压直流接触器K2、中频交流接触器K3、低压继电器K4、熔断丝FU3、低压继电器K5、熔断丝FU4、低压继电器K6和熔断丝FU5，上述的各器件根据电路要求安装在一个配电盒内，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体的接插件上。

进一步地，所述接插件上的接插口包括：与熔断丝FU1和熔断丝FU2连接的接插口R1C，高压直流接触器K1的触点与相连的预充电组R1和高压直流接触器K0的触点并联后引出的插接口J1K，与熔断丝FU2另一端连接的插接口R2C，与熔断丝FU2连接的高压直流接触器K2的触点的另一端连接的插接口J2K，与中频交流接触器K3的触点的两端连接的插接口J3K、J3K1，与熔断丝FU3、熔断丝FU4和熔断丝FU5分别连接的插接口R3C、R4C、R5C，与熔断丝FU3、熔断丝FU4和熔断丝FU5分别连接的低压继电器K4、低压继电器K5和低压继电器K6的触点的另一端连接的正极插接口V+，与各接触器、继电器的线圈的接地端连接后与接地插接口V-连接，与驱动控制模块连接的CAN总线插接口C0、C1和正极插接口V+。

进一步地，所述插接口C0、C1、V+、V-、R3C、R4C、R5C共用一个低压规格的接插件，插接口R1C、J1K、R2C、J2K、J3K、J3K1均为独立的高压规格接插口。

进一步地，所述各接触器、继电器的线圈的非接地端分别连接到驱动控制模块上，由驱动控制模块控制相关接触器与继电器执行动作。

更进一步地，所述多功能配电盒还包括分别与驱动控制模块连接的电流传感器SA1和电流传感器SA2，电流传感器SA1和电流传感器SA2分别接在熔断丝FU1和熔断丝FU2与插接口J1K之间。

本实用新型的多功能配电盒带有CAN总线接口，外部控制器可通过总线信息将驱动命令发送给多功能配电盒集成的驱动控制模块，控制模块的驱动电路驱动接触器或继电器执行动作，从而使整车电气***减少了硬线连接，降低了线束的整车布置要求。同时具有多功能配电盒可以实现电源的集中分配控制，简化了整车高压电缆（低压线束）的设计，减少了高压绝缘点，提高了车载高压安全性。

附图说明

图1为本实用新型车载多功能配电盒的结构与电路连接图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，本实用新型的的带CAN总线接口的多功能配电盒包括驱动控制模块、熔断丝FU1、高压直流接触器K0、预充电组R1、高压直流接触器K1、熔断丝FU2、高压直流接触器K2、中频交流接触器K3、低压继电器K4、熔断丝FU3、低压继电器K5、熔断丝FU4、低压继电器K6和熔断丝FU5，上述的各器件根据电路要求安装在一个配电盒内，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体内的接插件上。

接插件上的接插口包括：与熔断丝FU1和熔断丝FU2连接的接插口R1C，高压直流接触器K1的触点与相连的预充电组R1和高压直流接触器K0的触点并联后引出的插接口J1K，与熔断丝FU2另一端连接的插接口R2C，与熔断丝FU2连接的高压直流接触器K2的触点的另一端连接的插接口J2K，与中频交流接触器K3的触点的两端连接的插接口J3K、J3K1，与熔断丝FU3、熔断丝FU4和熔断丝FU5分别连接的插接口R3C、R4C、R5C，与熔断丝FU3、熔断丝FU4和熔断丝FU5分别连接的低压继电器K4、低压继电器K5和低压继电器K6的触点的另一端连接的正极插接口V+，与各接触器、继电器的线圈的接地端连接后与接地插接口V-连接，与驱动控制模块连接的CAN总线插接口C0、C1和正极插接口V+。其中，插接口C0、C1、V+、V-、R3C、R4C、R5C共用一个低压规格的接插件，插接口R1C、J1K、R2C、J2K、J3K、J3K1均为独立的高压规格接插口。

各接触器、继电器的线圈的非接地端分别连接到驱动控制模块上，由驱动控制模块控制相关接触器与继电器执行动作。

多功能配电盒还包括分别与驱动控制模块连接的电流传感器SA1和电流传感器SA2，电流传感器SA1和电流传感器SA2分别接在熔断丝FU1和熔断丝FU2与插接口J1K之间，电流传感器用于测量置于该电流路径上的电阻上的压降来监视电路，以对电路进行进一步地限流保护。

装配时，插接口R1C连接高压蓄电池组的正极，插接口J1K与电机控制器的的输入端连接，插接口R2C与车载充电机连接，插接口J2K和插接口J3K分别连接电源逆变模块，插接口R3C与散热***电子水泵连接，插接口R4C、R5C均与散热***电子风扇连接，CAN总线插接口C0、C1连接车载控制器，两个正极插接口V+和一个接地插接口V-分别连接低压+24V电源和低压负极接地。

本实用新型的工作过程是：熔断丝FU1保护流经高压接触器K0与K1的支路。电机控制器开始工作时，首先闭合高压接触器K0，由车载高压蓄电池组提供电能，通过预充电阻R1限流，对电机控制器的平滑电容预充电，待充电完成后，闭合高压接触器K1，电机控制器正常工作。

熔断丝FU2保护流经高压接触器K2和车载充电的支路。通过逆变控制信号，闭合高压接触器K2，可以起动电源逆变模块，实现直流电源到交流电源的转变，同时通过空调电机驱动控制信号，闭合交流接触器K3，可实现车载空调的电驱动。

在中频逆变模块工作时，需要对其冷却散热，通过散热***电子水泵控制信号闭合低压继电器K4，使冷却水路进行循环，同时根据冷却管路的水温高低，通过闭合低压继电器K5或K6，实现对散热***的电子风扇转速的控制。

车载高压蓄电池组电能不足时，可通过多功能配电盒的支路，经保护熔断丝FU2由车载充电机对高压蓄电池组充电。

多功能配电盒的所有控制命令信息都是由其它车载控制器通过CAN总线发送给驱动控制模块，然后由驱动控制模块控制相关接触器与继电器执行动作。

本实用新型的多功能配电盒集成有高压直流接触器、中频交流接触器、低压继电器、熔断丝、连接电路以及驱动控制模块，同时驱动控制模块集成了CAN总线网络通信接口，通过CAN总线控制命令信息实现了对车载高压设备与低压设备的配电控制，同时也实现了对连接电路的过流保护以及电压、电流信息的共享。通过对高压和低压设备配电的集成控制设计，降低了成本，减小了零部件体积与重量，减小了整车的布置空间，减少了整车高压绝缘垫，提高了可靠性。

Claims (5)

1.一种带CAN总线接口的多功能配电盒，包括熔断丝FU1、高压直流接触器K0、预充电组R1、高压直流接触器K1、熔断丝FU2、高压直流接触器K2、中频交流接触器K3、低压继电器K4、熔断丝FU3、低压继电器K5、熔断丝FU4、低压继电器K6和熔断丝FU5，其特征在于：还包括驱动控制模块，上述的各器件安装在一个配电盒内，配电盒盒体内设有供各器件与外部电路连接的插接件。

2.根据权利要求1所述的带CAN总线接口的多功能配电盒，其特征在于：所述接插件上的接插口包括：与熔断丝FU1和熔断丝FU2连接的接插口R1C，高压直流接触器K1的触点与相连的预充电组R1和高压直流接触器K0的触点并联后引出的插接口J1K，与熔断丝FU2另一端连接的插接口R2C，与熔断丝2连接的高压直流接触器K2的触点的另一端连接的插接口J2K，与中频交流接触器K3的触点的两端连接的插接口J3K、J3K1，与熔断丝FU3、熔断丝FU4和熔断丝FU5分别连接的插接口R3C、R4C、R5C，与熔断丝FU3、熔断丝FU4和熔断丝FU5分别连接的低压继电器K4、低压继电器K5和低压继电器K6的触点的另一端连接的正极插接口V+，与各接触器、继电器的线圈的接地端连接后与接地插接口V-连接，与驱动控制模块连接的CAN总线插接口C0、C1和正极插接口V+。

3.根据权利要求2所述的带CAN总线接口的车载多功能配电盒，其特征在于：所述插接口V+、V-、R3C、R4C、R5C、C0、C1共用一个低压规格的接插件，插接口R1C、J1K、R2C、J2K、J3K、J3K1均为独立的高压规格接插口。

4.根据权利要求1所述的带CAN总线接口的多功能配电盒，其特征在于：所述各接触器、继电器的线圈的非接地端分别连接到驱动控制模块上。

5.根据权利要求1所述的带CAN总线接口的多功能配电盒，其特征在于：所述多功能配电盒还包括分别与驱动控制模块连接的电流传感器SA1和电流传感器SA2，电流传感器SA1和电流传感器SA2分别接在熔断丝FU1和熔断丝FU2与插接口J1K之间。