CN202782939U

CN202782939U - 汽车扶手箱

Info

Publication number: CN202782939U
Application number: CN 201220363530
Authority: CN
Inventors: 李自雨
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-25
Filing date: 2012-07-25
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-07-25

Abstract

本实用新型公开一种汽车扶手箱。该汽车扶手箱包括中空且上部具有开口的箱体、一端与所述箱体铰接配合的箱盖、齿轮以及具有齿条的底座，所述齿轮为阻尼齿轮且固定安装在所述箱体的底部，并通过与所述齿条的啮合使得所述箱体相对于底座是可滑动的。本实用新型公开的汽车扶手箱能够相对于底座前后或左右滑动，且阻尼齿轮能够有效的控制汽车扶手箱的滑动速度，并消除滑动异音。

Description

汽车扶手箱

技术领域

本实用新型涉及汽车扶手箱，特别是涉及带有阻尼齿轮的汽车扶手箱。

背景技术

传统汽车扶手箱具有统一的形状和样式，通常是固定在前排座椅之间，包括中空且上部具有开口的箱体和一端与箱体通过铰接轴进行铰接配合的箱盖。所述箱盖能够围绕所述铰接轴进行转动从而实现开闭箱体操作。传统汽车扶手箱具有固定的尺寸并占据不变的空间，对于一些体型娇小、臂展相对小的驾驶者而言，传统的汽车扶手箱并不能实现其真正的作用，即在驾驶过程中便于驾驶者的胳膊的安置以缓解其长期悬空带来的肌肉僵化及劳损。因此有研究人员对汽车扶手箱进行了研究及改进，提出一种能够滑动的扶手箱，包括扶手箱主体和连接件，所述扶手箱主体利用安装在其上的线性导轨与连接件上的导槽滑动连接。改进后的扶手箱能够调节空间上的位置，但是在实际使用过程中发现，目前应用的线性导轨具有以下缺点：（1）滑动时线性导轨与导槽摩擦容易产生异音；（2）如果为了消除异音而使所述线性导轨与所述导槽之间保持一个比较小的摩擦力，则当车辆在行进过程中突然变速特别是突然减速时，所述扶手箱会向前冲出，撞到前方的操作杆；（3）扶手箱在滑动过程中如果受到来自其他方向的外力会偏离预定方向，向左或右摆动，长期处于这种状态下导轨和导槽的损坏比较严重，使用寿命达不到预期。

因此，亟待提出一种能够解决上述问题的汽车扶手箱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种带有新型滑动装置的汽车扶手箱。

根据本实用新型的一个目的，汽车扶手箱包括中空且上部具有开口的箱体和一端与所述箱体铰接配合的箱盖，所述汽车扶手箱还包括齿轮和具有齿条的底座，所述齿轮为阻尼齿轮且固定安装在所述箱体的底部，并通过与所述齿条的啮合使得所述箱体相对于底座是可滑动的。

根据本实用新型的另一个目的，汽车扶手箱包括中空且上部具有开口的箱体和一端与所述箱体铰接配合的箱盖，所述汽车扶手箱还包括底座，所述底座包括固定安装到所述箱体的底部的第一底板和与所述第一底板滑动连接的第二底板，所述第一底板上设置有齿轮，所述第二底板上冲有齿条，所述齿轮为阻尼齿轮并通过与所述齿条的啮合使得所述箱体相对于第二底板是可滑动的。

优选地，所述第一底板的侧面是倾斜的，形成为所述第一底板的下表面的横截面面积大于其上表面的横截面面积，所述第二底板的周缘向上延伸，形成为所述周缘的上部的横截面面积大于其下部的横截面面积。

优选地，所述第二底板上冲有凹槽，所述齿条形成在所述凹槽的一侧。

使用时，第一底板的侧面与第二底板的周缘内侧搭接。

优选地，所述汽车扶手箱还包括与所述箱盖滑动连接的扶手盖，所述扶手盖的下表面上冲有齿条，所述箱盖上安装有齿轮，所述安装在箱盖上的齿轮为阻尼齿轮并通过与所述扶手盖上的齿条的啮合使得所述扶手盖相对于所述箱盖是可滑动的。

优选地，所述箱盖的侧面上沿所述扶手盖滑动的方向形成有凸出部，且所述凸出部的端部具有卡销，所述扶手盖的侧面上沿所述扶手盖滑动的方向形成有导向槽，且所述导向槽的端部具有卡槽，所述卡销能够卡接在所述卡槽内。

优选地，所述箱盖的顶部还设置有储物仓，所述储物仓设置在相对于所述箱盖上的齿轮更靠近所述箱盖与所述箱体铰接的铰接轴之处。

优选地，所述箱盖前端内置第一磁性物质，所述箱体前端与所述第一磁性物质对应之处内置第二磁性物质，所述第一磁性物质与第二磁性物质磁吸。

本实用新型所公开的汽车扶手箱采用了阻尼齿轮，阻尼齿轮与齿条啮合，通过阻尼齿轮的转动，使阻尼齿轮沿齿条做线性运动，进而带动扶手箱在直线方向上的滑动，由于没有采用线性导轨而是利用阻尼齿轮的齿牙与齿条的啮合来实现扶手箱的滑动，因此不会产生异音，还可以控制扶手箱的滑动速度。另外，扶手箱的箱盖的侧面上沿扶手盖滑动的方向形成有凸出部，扶手盖的侧面上沿扶手盖滑动的方向形成有导向槽，使用时箱盖的凸出部嵌入到扶手盖的导向槽中，限定了扶手盖在左右方向上的摆动，且凸出部的端部具有卡销，导向槽的端部具有卡槽，所述卡销能够卡接在所述卡槽内，避免扶手盖滑动脱离箱盖。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的汽车扶手箱的整体图；

图2为本实用新型实施例的汽车扶手箱的仰视图；

图3为本实用新型实施例的箱体的侧向示意图；

图4为本实用新型实施例的底座的示意图；

图5为沿图4中A-A线的剖面图；

图6为本实用新型实施例的箱盖的示意图；

图7为本实用新型实施例的扶手盖的示意性仰视图；

图8为本实用新型实施例的扶手盖的导向槽的示意图；

图9为本实用新型实施例的箱盖的凸条的示意图；

图10为本实用新型另一实施例的底座的示意性截面图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、底座；4、扶手盖；5、储物仓；6、仓盖；11、齿轮；12、齿牙；13、凸台；21、齿轮；22、齿牙；23、第一定向件；24、凸条；25、卡销；26、铰接轴；27、磁块；31、凹槽；32、齿条、33、周缘；41、凹部；42、齿条；43、第二定向件；44、导向槽；45、卡槽；303、下底板；311、齿轮；313、上底板；331、凹槽；332、齿条；333、周缘。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的优选实施例仅仅是本实用新型的优选实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在下文中，以车头方向为前、车尾方向为后来定义所提及的前后方位，以人体自然站立的方向来定位所提及的上下方位。本文中的“第一、第二”等用语仅是为了便于描述，以区别具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。

图1和图2所示分别为本实用新型实施例的汽车扶手箱的整体图和仰视图。如图1和图2所示，汽车扶手箱包括中空且上部具有开口的箱体1和一端与所述箱体1铰接配合的箱盖2，箱体1底部固定安装一对阻尼齿轮11（下文简称为齿轮）。汽车扶手箱还包括形成有两行齿条32的底座3，齿轮11的齿牙12与齿条32啮合，通过齿轮11的转动带动箱体1相对于底座3沿着齿条32滑动。底座3下方有连接件（未图示），用于将汽车扶手箱整体安装到轿厢内。

图3所示为箱体的侧向示意图，图4所示为底座的示意性图，图5所示为沿图4中A-A线的剖面图。如图3至图5所示，箱体1底部向下凸出一部分形成表面平坦的凸台13，凸台13上安装一对阻尼齿轮11。凸台13的侧面向箱体1内部倾斜，形成为凸台13的与齿轮11相连的一面具有较大的横截面面积，底座3的周缘33向上延伸一定的高度，形成为所述周缘33的靠近箱体1底部的一面具有较大的横截面面积。底座3上冲有两条凹槽31，在各凹槽31内的靠近周缘33的一侧冲出格纹，进而形成齿条32。为了保持汽车扶手箱的重心稳定，齿条32的长度优选不超过凹槽31的长度的三分之二。

底座3相对于箱体1是可拆卸的。使用时将箱体1的凸台13对准底座3的周缘33，并使齿轮11对准凹槽31，水平调整箱体1和底座3的位置关系使凸台13的侧面与底座3的周缘33内侧搭接，齿轮11接触齿条32，通过齿轮11的旋转，齿牙12不停地与齿条32啮合或分离，从而实现箱体1相对于底座3的线性滑动。

汽车扶手箱还包括与箱盖2滑动连接的扶手盖4。图6所示为箱盖2的示意图，所述箱盖2通过铰接轴26铰接到箱体1上，图7所示为扶手盖4的示意性仰视图。如图6和图7所示，所述扶手盖4的下表面一部分向扶手盖4内部凹进形成凹部41，在所述凹部41上冲有两行齿条42，所述箱盖2上固定安装一对阻尼齿轮21（下文简称为齿轮），齿轮21的齿牙22与齿条42啮合，通过齿轮21的转动带动扶手盖4沿着齿条42相对于箱盖2滑动。在箱盖2上、所述一对齿轮21之间设置第一定向件23，所述第一定向件23具有两条拱形平行边。在扶手盖4的下表面上、所述两行齿条42之间设有第二定向件43，所述第二定向件43为两条平行设置的略微凸出于扶手盖4下表面的定向条。

扶手盖4的侧面上沿所述扶手盖4滑动的方向上进一步设置有导向槽44，所述导向槽44与箱盖2的侧面相对设置。所述导向槽44的端部具有卡槽45，扶手盖4的导向槽44的示意图如图8所示。箱盖2的侧面上沿所述扶手盖4滑动的方向形成凸条24，凸条24的端部具有卡销25，箱盖2的凸条24的示意图如图9所示。

安装扶手盖4时，将扶手盖4的导向槽44对准箱盖2的凸条24，水平调整扶手盖4和箱盖2的位置关系使凸条24进入导向槽44内。扶手盖4进一步推进，齿轮21接触齿条42，通过齿轮21的旋转，齿牙22不停地与齿条42啮合或分离，从而实现扶手盖4相对于箱盖2的线性滑动。扶手盖4能够在箱盖2上做线性滑动，有效地延长了汽车扶手箱的使用长度，使用时，向外拉出扶手盖4，当导向槽44的卡槽45遇到凸条24的卡销25时，卡销25与卡槽45卡接固定，从而限定扶手盖4的活动范围。

除利用齿条42和导向槽44对扶手盖4的滑动进行导向外，第一定向件23和第二定向件43相互作用为扶手盖4的滑动进行辅助导向。具体地，当扶手盖4在箱盖2上滑动时，第二定向件43行走在第一定向件23的两条拱形平行边之间。

在本实施例中，在箱盖2的每一侧设置两条凸条24，但这仅仅是示例性的，根据扶手箱实际的大小，凸条24的数量可以更多或者更少，凸条24的长度可以设置得更短或更长，凸条24也可以具有其他的形状，本领域技术人员能够根据本实用新型的构思进行多种变形，例如卡销可以是凸粒、凸条设置为棱纹状等，在此不做更多的阐述。

箱盖2的顶部还设置有储物仓5，如图1和图6所示，所述储物仓5相对于齿轮21更靠近箱盖2与箱体1的铰接轴26。储物仓5可以放置一些小型物件如名片、糖果等等。所述储物仓5在扶手盖4未向外拉出时被扶手盖4遮挡，只有当扶手盖4向外拉出时其才暴露在外。储物仓5可配备仓盖6，用于当扶手箱4拉出时遮挡储物仓5内的物件。

另外，箱盖2的前端部内置磁块27，如图6所示，且在箱体1的前端部与箱盖2内置磁块27对应的位置同样内置磁块（未图示），磁块相互吸引，利用磁吸作用使得箱盖2不会因为驾驶员的其他操作而轻易打开，保障其内物品的安全。

本实用新型所公开的汽车扶手箱的箱体1底部采用了阻尼齿轮11，阻尼齿轮11与齿条32啮合，通过阻尼齿轮11的转动，使阻尼齿轮11沿齿条32做线性运动，进而带动扶手箱箱体1在直线方向上的滑动。由于没有采用线性导轨而是利用阻尼齿轮11的齿牙12与齿条32的啮合来实现扶手箱箱体1的滑动，因此不会产生异音，还可以控制扶手箱箱体1的滑动速度。

本实用新型所公开的汽车扶手箱的箱盖2采用了阻尼齿轮21，阻尼齿轮21与齿条42啮合，通过阻尼齿轮21的转动，使阻尼齿轮21沿齿条42做线性运动，进而带动扶手盖4在直线方向上的滑动。由于没有采用线性导轨而是利用阻尼齿轮21的齿牙22与齿条42的啮合来实现扶手盖4的滑动，因此不会产生异音，还可以控制扶手盖4的滑动速度。

另外，扶手箱箱盖2的侧面上沿扶手盖4滑动的方向形成有凸条24，扶手盖4的侧面上沿扶手盖4滑动的方向形成有导向槽44，使用时箱盖2的凸条24嵌入到扶手盖4的导向槽44中，限定了扶手盖4在左右方向上的摆动，且凸条24端部的卡销25能够卡接在所述导向槽44的卡槽45内，避免扶手盖滑动脱离箱体。

根据本实用新型的另一个实施例，齿轮不直接固定安装在箱体的底部。在该实施例中，底座包括固定安装到所述箱体的底部的上底板313和与所述上底板313滑动连接的下底板303，所述上底板313上设置有齿轮311，所述下底板303上冲有齿条332，所述齿轮311为阻尼齿轮并通过与所述齿条332的啮合使得箱体相对于下底板303是可滑动的。

图10所示为另一实施例的底座的示意性截面图，如图所示，上底板313具有梯形的截面，形成为下表面的横截面面积大于其上表面的横截面面积。上底板313的底部安装一对阻尼齿轮311。下底板303的周缘333向上延伸一定的高度，形成为所述周缘333的靠近箱体1底部的一面具有较大的横截面面积。下底板303上冲有两条凹槽331，在各凹槽331内的靠近周缘333的一侧冲出格纹，进而形成齿条332。

上底板313上预置螺栓或螺栓孔，便于固定安装到箱体的底部。安装后将上底板313的侧面对准下底板303的周缘333，并使齿轮311对准凹槽331，水平调整箱体1和下底板303的位置关系使上底板313的侧面与下底板303的周缘333内侧搭接，齿轮311接触齿条332，通过齿轮311的旋转，实现箱体相对于下底板303的线性滑动。

对公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。例如，根据扶手箱的实际大小，齿轮和齿条的数量可以设置为一个或者三个以上，并不限于两个；又例如，公示的实施例中箱体能够前后滑动，但是凸台或上底板的其他侧面也可以形成为倾斜的，则可实现箱体的左右滑动或者前后、左右方向的滑动。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种汽车扶手箱，包括中空且上部具有开口的箱体和一端与所述箱体铰接配合的箱盖，其特征在于，所述汽车扶手箱还包括齿轮和具有齿条的底座，所述齿轮为阻尼齿轮且固定安装在所述箱体的底部，并通过与所述齿条的啮合使得所述箱体相对于底座是可滑动的。

2.一种汽车扶手箱，包括中空且上部具有开口的箱体和一端与所述箱体铰接配合的箱盖，其特征在于，所述汽车扶手箱还包括底座，所述底座包括固定安装到所述箱体的底部的第一底板和与所述第一底板滑动连接的第二底板，所述第一底板上设置有齿轮，所述第二底板上冲有齿条，所述齿轮为阻尼齿轮并通过与所述齿条的啮合使得所述箱体相对于第二底板是可滑动的。

3.根据权利要求2所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述第一底板的侧面是倾斜的，形成为所述第一底板的下表面的横截面面积大于其上表面的横截面面积，所述第二底板的周缘向上延伸，形成为所述周缘的上部的横截面面积大于其下部的横截面面积。

4.根据权利要求2或3所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述第二底板上冲有凹槽，所述齿条形成在所述凹槽的一侧。

5.根据权利要求2或3所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述汽车扶手箱还包括与所述箱盖滑动连接的扶手盖，所述扶手盖的下表面上冲有齿条，所述箱盖上安装有齿轮，所述安装在箱盖上的齿轮为阻尼齿轮并通过与所述扶手盖上的齿条的啮合使得所述扶手盖相对于所述箱盖是可滑动的。

6.根据权利要求5所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述箱体的侧面上沿所述扶手盖滑动的方向形成有凸出部，且所述凸出部的端部具有卡销，所述扶手盖的侧面上沿所述扶手盖滑动的方向形成有导向槽，且所述导向槽的端部具有卡槽，所述卡销能够卡接在所述卡槽内。

7.根据权利要求5所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述箱盖的顶部还设置有储物仓，所述储物仓设置在相对于所述箱盖上的齿轮更靠近所述箱盖与所述箱体铰接之处。

8.根据权利要求2或3所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述箱盖前端内置第一磁性物质，所述箱体前端与所述第一磁性物质对应之处内置第二磁性物质，所述第一磁性物质与第二磁性物质磁吸。