CN202782017U - 汽车顶棚用胶粘无纺布 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所设计的一种汽车顶棚用胶粘无纺布，它主要包括聚脂无纺布，在聚脂无纺布上设置一层短切玻璃纤维，在短切玻璃纤维与聚脂无纺布之间设有高密度聚乙烯粉末，高密度聚乙烯粉末将短切玻璃纤维与聚脂无纺布胶粘复合。这种汽车顶棚用胶粘无纺布是聚酯无纺布与一层短切玻璃纤维经高密度聚乙烯（HDPE）粉末热熔胶粘复合形成的胶粘无纺布厚度薄、强度高、可设计性强。且短切玻璃纤维在聚酯无纺布上分布均匀，具有整体质轻、力学性能佳、成型速度快、可设计性强、外形光滑平整。另外通过该方法生产，其生产效率高，且无纺布的强度得到增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及无纺布生产领域，尤其是一种汽车顶棚用胶粘无纺布。
背景技术
汽车顶棚是汽车整体结构中一个非常重要的内饰件，其传统的生产工艺为，以PU板为基材，两面各铺以玻纤层、粘结层、无纺布层等，可以有多层，再经加热模压而成。这种生产方式工序繁多，且成本较高。复合材料正向轻量化、高强化发展，世界各地的复合材料工程师正千方百计寻找低成本高性能的替代材料。
无纺布，又称非织造布，是由定向的或随机的纤维而构成，是新一代环保材料，具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点。其在汽车工业领域已获得广泛的应用，大部分用于内饰，另外在汽车顶棚中也有大量地应用，但大多是单独应用，与其他材料是以层压形式复合。
目前市场上的汽车顶棚一般都是成型顶棚，其分为饰面和芯材。芯材的基材大多是PU板，再在两边各铺以粘结层、玻纤层、无纺布层等，最后经模压成型。粘结剂包括PU胶、HDPE粉等，价格较贵，施胶或施粉工艺复杂；且铺层工序多，生产效率低，玻纤层和无纺布层需要用粘结层来粘结。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构平整、力学性能好的汽车顶棚用胶粘无纺布。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的汽车顶棚用胶粘无纺布，它主要包括聚脂无纺布，在聚脂无纺布上设置一层短切玻璃纤维，在短切玻璃纤维与聚脂无纺布之间设有高密度聚乙烯粉末，高密度聚乙烯粉末将短切玻璃纤维与聚脂无纺布胶粘复合。
作为优化，所述的聚脂无纺布为水刺无纺布或纺粘无纺布。
作为优化，所述的短切纤维的长度为50mm。
本实用新型所得到的汽车顶棚用胶粘无纺布，是聚酯无纺布与一层短切玻璃纤维经高密度聚乙烯（HDPE）粉末热熔胶粘复合形成的胶粘无纺布厚度薄、强度高、可设计性强。且短切玻璃纤维在聚酯无纺布上分布均匀，具有整体质轻、力学性能佳、成型速度快、可设计性强、外形光滑平整。另外通过该方法生产，其生产效率高，且无纺布的强度得到增强。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，本实施例描述的汽车顶棚用胶粘无纺布，它主要包括聚脂无纺布3，在聚脂无纺布3上设置一层短切玻璃纤维1，在短切玻璃纤维1与聚脂无纺布3之间设有高密度聚乙烯粉末2，高密度聚乙烯粉末2将短切玻璃纤维1与聚脂无纺布3胶粘复合。
所述的聚脂无纺布3为水刺无纺布或纺粘无纺布。
所述的短切纤维1的长度为50mm。
Claims (3)
1.一种汽车顶棚用胶粘无纺布，它主要包括聚脂无纺布，其特征是在聚脂无纺布上设置一层短切玻璃纤维，在短切玻璃纤维与聚脂无纺布之间设有高密度聚乙烯粉末，高密度聚乙烯粉末将短切玻璃纤维与聚脂无纺布胶粘复合。
2.根据权利要求1所述的汽车顶棚用胶粘无纺布，其特征是所述的聚脂无纺布为水刺无纺布或纺粘无纺布。
3.根据权利要求1所述的汽车顶棚用胶粘无纺布，其特征是所述的短切纤维的长度为50mm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102991026A (zh) * | 2012-09-30 | 2013-03-27 | 浙江联洋复合材料有限公司 | 汽车顶棚用胶粘无纺布及其生产方法 |
| CN105365310A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-03-02 | 德阳永盛无纺制品有限公司 | 车用pe胶粉复合无纺布材料及其制备方法 |
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2012
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