CN202748021U - 管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置 - Google Patents
管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，属于检测装置。本实用新型检测车底盘两端分别装有车轴，车轴两端分别安装有车轮，检测车底盘上设有导向套和传感器固定套，导向套内装有导向杆，导向杆下部装有滚轮轴，滚轮轴上装有滚轮，导向杆上部套装有弹簧，导向杆顶端设有传感器顶板；传感器固定套内设有传感器。本实用新型主要用于监测管轨运输***直线电机初次级之间的间隙；在线检测管轨运输***在运行过程中直线电机初次级之间的距离；并根据设定的直线电机气隙值，实现故障或超限的预警、报警。能够测量出气隙超限的位置，以便于进行检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，属于检测装置。
背景技术：
管轨运输***采用直线电机牵引方式，为保证一定的牵引力和减少能耗，直线电机的初级和次级即电磁铁和轨道感应板之间的距离应保证在一定的范围内，牵引机车的直线电机次级感应板必须保证平直，这样才能保证直线电机的初级和次级即电磁铁和轨道感应板之间的距离与气隙均匀，从而保证车辆的平稳运行。次级感应板平直度与气隙的检测显得尤为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于一种在管轨运输***中，能够对直线电机次级轨道感应板平直度及直线电机初次级之间的间隙进行检测，提高管轨运输***车辆的稳定运行的管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置。
本实用新型的另一目的在于提供种能够确定直线电机次级轨道感应板不平度及直线电机初级线圈与次级感应板之间的间隙不均匀位置。
技术解决方案：
本实用新型检测车底盘两端分别装有车轴，车轴两端分别安装有车轮，检测车底盘上设有导向套和传感器固定套，导向套内装有导向杆，导向杆下部装有滚轮轴，滚轮轴上装有滚轮，导向杆上部套装有弹簧，导向杆顶端设有传感器顶板；传感器固定套内设有传感器。
本实用新型进一步：检测车底盘中心处设有孔，孔内安装有弹簧板，弹簧板底部安装有轴承座，轴承座内装有轴承，轴承与轴连接，轴与滚动轮固定连接，轴上装有光栅编码器。
所述导向杆上部设有阶梯。
所述底盘上装有激光传感器。
传感器、光栅编码器、激光传感器分别与数据处理器连接后与计算机相接。
本实用新型在导向杆下端设有导向杆滚轮，导向杆上部的弹簧将导向杆向下顶出，检测时，导向杆滚轮与次级感应板相接触导向杆上部弹簧被压缩，导向杆滚轮沿感应板向前滚动时，感应板如果凸凹不平，导向杆在上部弹簧的作用下，沿着凸凹不平的感应板上下运动，导向杆带动传感器顶板上下运动，传感器铁心被弹簧顶起顶在传感器顶板上，传感器顶板上下运动传递到传感器，测出感应板高度方向的移动距离，从而测出感应板不平度。检测车四个车轮在轨道上运行时，测量车底盘下部中心支架上的滚动轮与磁极板相接触，滚动轮沿着磁极板向前滚动，滚动轮轴另一端光栅编码器同时旋转，测出测量车沿轨道的移动距离，当磁极板出现不平时可确定不平度所在的位置。
在检测车底盘上如装有激光测距传感器，则可在线检测管轨运输***运行过程中直线电机初次级线圈与次级感应板之间的距离。直线电机气隙检测***由计算机***控制，可以根据设定的直线电机气隙值，实现故障或超限的预警、报警。能够测量出气隙超限的位置，以便于进行检修。该检测***具有防磁防振，耐低温和抗煤尘污染等特性。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型局部放大图；
图3为本实用新型侧视图；
图4为本实用新型俯视图。
具体实施方式
实施例1
本实用新型如图1、2、3、4所示，检测车包括底盘3，底盘3两端分别装有车轴1，车轴1两端分别安装有车轮2，底盘3上装有一个激光传感器、两导向套4和两个传感器固定套10，导向套4用螺钉固定在底盘3上，导向套4内装有导向杆5，导向杆5下部装有滚轮轴18，滚轮轴18上装有导向杆滚轮17，导向杆5上部装有弹簧6，导向杆5顶端用螺钉固定传感器顶板7；传感器固定套10内固定安装有传感器9，传感器9上设有弹簧11，传感器9、激光传感器分别通过数据处理器与计算机连接。
检测车底盘中心处设有孔，孔内安装有弹簧板19，弹簧板19底部安装有轴承座20，轴承座20内装有轴承，轴承与轴15连接，轴15与滚动轮16固定连接，轴15上装有光栅编码器。光栅编码器通过数据处理器与计算机连接。
工作过程：
当需要检测牵引机车的直线电机次级感应板13平直度时，检测车四个车轮2在轨道12上运行，导向杆5下端的导向杆滚轮17与次级感应板13相接触，导向杆滚轮17沿直线电机次级感应板13向前滚动时，将导向杆5向上顶起，导向杆5带动传感器顶板7向上运动，传感器9上的铁心8被弹簧顶起，从而测出高度方向的移动距离。如果直线电机次级感应板13在长度方向上不平整，传感器9上的铁心8就会上下运动，传感器9将电机次级感应板13不平度信号通过数据处理器将模拟量转换成数字量，通过计算机显示故障或超限的预警、报警。
检测车四个车轮2在轨道上12运行的同时，测量车底盘3下部中心弹簧板19将轴承座20向下压，使轴承座20上安装的滚动轮16与磁极板13相接触，滚动轮16沿着磁极板13向前滚动，滚动轮轴15另一端光栅编码器14同时旋转，光栅编码器14将测量车沿轨道的移动距离信号通过数据处理器将模拟量转换成数字量，通过计算机显示。
若在检测出过程滚动轮16磁极板13滚动，当磁极板13不平时，光栅编码器14将磁极板13不平度位置信号通过数据处理器将模拟量转换成数字量，通过计算机显示。
激光传感器确定直线电机初级线圈与次级感应板之间的间隙，当出现不均匀时，光栅编码器14显示间隙不均匀处的位置信号通过数据处理器将模拟量转换成数字量，通过计算机显示。
本实用新型中导向套4和传感器固定套10数量根据需求设置安装个数。
Claims (5)
1.管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，其特征在于：检测车底盘(3)两端分别装有车轴(1)，车轴(1)两端分别安装有车轮(2)，检测车底盘(3)设有导向套(4)和传感器固定套(10)，导向套(4)内装有导向杆(5)，导向杆(5)下部装有滚轮轴(18)，滚轮轴(18)上装有导向杆滚轮(17)，导向杆(5)上部套装有弹簧(6)，导向杆(5)顶端设有传感器顶板(7)；传感器固定套(10)内设有传感器(9)。
2.如权利要求1所述的管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，其特征在于，检测车底盘中心处设有孔，孔内安装有弹簧板(19)，弹簧板(19)底部安装有轴承座(20)，轴承座(20)内装有轴承，轴承与轴(15)连接，轴(15)与滚动轮(16)固定连接，轴(15)上装有光栅编码器。
3.如权利要求1所述的管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，其特征在于，导向杆(5)上部设有阶梯。
4.如权利要求1所述的管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，其特征在于：底盘(3)上装有激光传感器。
5.如权利要求1、2或4所述的管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置，其特征在于：传感器(9)、光栅编码器、激光传感器分别与数据处理器连接后与计算机相接。
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| CN 201220126417 CN202748021U (zh) | 2012-03-21 | 2012-03-21 | 管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102853805A (zh) * | 2012-03-21 | 2013-01-02 | 包头联方高新技术有限责任公司 | 管轨运输***直线电机次级感应板平直度检测装置 |
| CN107649404A (zh) * | 2017-09-22 | 2018-02-02 | 苏州聚力电机有限公司 | 一种检测音圈马达高度的装置 |
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- 2012-03-21 CN CN 201220126417 patent/CN202748021U/zh not_active Expired - Fee Related
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