CN202746400U - 用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承技术领域，涉及关节吊环轴承，尤其是涉及一种用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承。它解决了现有技术摩擦大，润滑效果差等技术问题。本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，包括轴承座，在轴承座头部设有眼孔，在眼孔中嵌设有衬套，在衬套中设有可相对衬套转动的滚动球，在滚动球上设有通孔，其特征在于，所述的衬套上设有当滚动球相对衬套转动时能使衬套和滚动球的接触面之间形成油膜的自润结构。本实用新型具有摩擦系数小，润滑效果好，结构强度高，使用寿命长等优点。

Description

用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，涉及关节吊环轴承，尤其是涉及一种用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承。

背景技术

近年以来，特种重型自卸车辆、特种专业车辆，和特种装载运输车辆及工程挖掘机车、高空消防车辆等都设置采用自动液压伸缩臂油缸***，原有杆端关节吊环轴承，轴承本体的下部设有内螺纹，壳体内设置有滚动钢球，与注塑槽内复合尼龙和二硫化钼内衬座，钢球与钢碗之间均为间隙配合，该结构由于储油性能差，润滑效果不理想，容易产生卡死或抱死现象；另外，由于润滑效果差导致摩擦系数变大，缩短了轴承的使用寿命；其次，容易生锈，破坏轴承的正常使用。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种自润滑关节轴承[申请号：201010126693.0]，包括内圈，外圈和外圈与内圈之间的一层衬垫，外圈与衬垫之间以及衬垫与内圈之间均为球面接触，衬垫为复合材料双向单层斜纹织物；在内圈材料GCr15的冶炼过程中添加聚四氟乙烯粉末。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，该方案衬垫为复合材料双向单层斜纹织物，解决了生锈问题，同时可减小摩擦，但衬垫复合材料双向单层斜纹织物与内圈之间摩擦系数进一步变大，负荷重力作用下容易变形，经常出现卡死现象，而且整个轴承的使用寿命缩短，导致使用成本增加，不易被推广使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，结构更简单，摩擦系数小，润滑效果好，结构强度高，使用寿命长的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，包括轴承座，在轴承座头部设有眼孔，在眼孔中嵌设有衬套，在衬套中设有可相对衬套转动的滚动球，在滚动球上设有通孔，其特征在于，所述的衬套上设有当滚动球相对衬套转动时能使衬套和滚动球的接触面之间形成油膜的自润结构。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的自润结构包括分布在衬套上的若干储油微孔。能存储润换材料。

在本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，当处于非工作状态时，衬套的储油微孔中填充有润滑材料；当处于工作状态(包括负荷状态)时，滚动球相对衬套转动，由于摩擦发热，使衬套的储油微孔中的润滑材料溢出，溢出的润滑材料将滚动球包裹；减小了滚动球对衬套的摩擦，润滑效果好。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的衬套的内表面设有润滑油道。进一步加大了润滑材料的存储量，使润滑效果更好。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的衬套内表面呈与滚动球外表面相适应的弧面形。有利于存储润滑材料，结构强度高，不易变形。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的衬套由铜基粉末冶金材料压铸制成。当然，这里的材料只要能满足机械性能要求和具有储油功能的材料都可使用。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的衬套内圆弧半径和滚动球曲率半径以及与润滑油道半径相互匹配。易加工，生产效率高。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的通孔中心线与眼孔中心线重合。保证工作时不易发生侧偏现象。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的轴承座两端和衬套两端平齐设置，滚动球的两端延伸至衬套两端外。

在上述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承中，所述的轴承座上设有供连接用的螺孔。方便连接。

与现有的技术相比，本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承的优点在于：1、设计合理，结构简单。2、当处于非工作状态时，衬套的储油微孔中填充有润滑材料；当处于工作状态(包括负荷状态)时，滚动球相对衬套转动，由于摩擦发热，使衬套的储油微孔中的润滑材料溢出，溢出的润滑材料将滚动球包裹；减小了滚动球对衬套的摩擦，润滑效果好。3、结构强度高，不易变形。4、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的主视结构示意图。

图3是本实用新型提供衬套放大结构示意图。

图中，轴承座1、眼孔11、衬套2、滚动球3、通孔31、储油微孔21、润滑油道22、螺孔12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，包括轴承座1，在轴承座1头部设有眼孔11，在眼孔11中嵌设有衬套2，在衬套2中设有可相对衬套2转动的滚动球3，在滚动球3上设有通孔31，在衬套2上设有当滚动球3相对衬套2转动时能使衬套2和滚动球3的接触面之间形成油膜的自润结构。进一步的，如图3所示，该自润结构包括分布在衬套2上的若干储油微孔21。作为一种优化方案，这里的衬套2由铜基粉末冶金材料压铸制成。当然，这里的材料只要能满足机械性能要求和具有储油功能的材料都可使用。

具体的，为了进一步加大润滑材料的存储量，如图3所示，衬套2的内表面设有润滑油道22。为了防止润滑材料溢流和加大对滚动球3的润滑面积，衬套2内表面呈与滚动球3外表面相适应的弧面形。

在本实施例中，当本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承处于非工作状态时，衬套2的储油微孔21中填充有润滑材料；当处于工作状态(包括负荷状态)时，滚动球3相对衬套2转动时，由于摩擦发热，使衬套2的储油微孔21中的润滑材料溢出，溢出的润滑材料将滚动球3包裹，减小了滚动球3对衬套2的摩擦，润滑效果好；同时，利用润滑油道22和弧面形，可进一步保证润滑效果，工作稳定性得到进一步加强，而且也延长了使用寿命。

更具体地说，为了提高生产效率，如图1、2所示，衬套2内圆弧半径和滚动球3曲率半径以及与润滑油道22半径相互匹配。为了防止滚动球3转动时侧偏，通孔31中心线与眼孔11中心线重合。进一步的，为了保证本用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承的整体强度和杜绝生锈现象，轴承座1两端和衬套2两端平齐设置，滚动球3的两端延伸至衬套2两端外(当然，这里的轴承座1两端、衬套2两端以及滚动球3也可平齐设置)。其次，为了方便连接，在轴承座1上设有供连接用的螺孔12。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轴承座1、眼孔11、衬套2、滚动球3、通孔31、储油微孔21、润滑油道22、螺孔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，包括轴承座(1)，在轴承座(1)头部设有眼孔(11)，在眼孔(11)中嵌设有衬套(2)，在衬套(2)中设有可相对衬套(2)转动的滚动球(3)，在滚动球(3)上设有通孔(31)，其特征在于，所述的衬套(2)上设有当滚动球(3)相对衬套(2)转动时能使衬套(2)和滚动球(3)的接触面之间形成油膜的自润结构。

2.根据权利要求1所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的自润结构包括分布在衬套(2)上的若干储油微孔(21)。

3.根据权利要求1或2所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的衬套(2)的内表面设有润滑油道(22)。

4.根据权利要求3所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的衬套(2)内表面呈与滚动球(3)外表面相适应的弧面形。

5.根据权利要求4所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的衬套(2)由铜基粉末冶金材料压铸制成。

6.根据权利要求5所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的衬套(2)内圆弧半径和滚动球(3)曲率半径以及与润滑油道(22)半径相互匹配。

7.根据权利要求1所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的通孔(31)中心线与眼孔(11)中心线重合。

8.根据权利要求6所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的轴承座(1)两端和衬套(2)两端平齐设置，滚动球(3)的两端延伸至衬套(2)两端外。

9.根据权利要求8所述的用于特种车辆液压油缸的自润式关节吊环轴承，其特征在于，所述的轴承座(1)上设有供连接用的螺孔(12)。 

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