CN202731363U - 组合式地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式地下车库，包括主车库、副车库以及用于连接主车库和副车库的汽车通道。本实用新型针对旧城区零散不规则场地分布，充分利用单个桶状地下车库良好的受力性状，造价低，安全性高的优点，向地下深层发掘，利用地下汽车通道形成多桶组合式车库，使地下车库的功能分配更加合理优化，提高了空间利用率，增加了泊车位。

Description

组合式地下车库

技术领域

本实用新型涉及一种地下车库，尤其涉及一种组合式地下车库。

背景技术

随着城市汽车化时代的快速到来，城市泊车问题尤其是旧城区泊车问题越趋严重。泊车问题中最大的矛盾是已建的地下车库和地面泊车位远远不能满足不断上涨的车位需求。如何解决泊车问题已成为了当今城市建设和运作的难题。由于城市地皮紧张，尤其是旧城区的建筑与道路格局已经确定，仅靠现有空地和局部建筑拆除后的地皮用来建造地面立体停车库已经无法解决问题，而向地下发展，面临着建造过程中的高风险性和高昂的工程造价等问题。为此开发了一种占地少，空间利用率高，经济节约的桶状地下车库，其主要有四种形式：单螺旋双行车道地下车库、双螺旋单行车道地下车库、人车同升降式地下车库、全自动升降式地下车库。但是这种桶状地下车库往往是单一设置的，可以提供的泊车位有限。

在一些旧小区因地面建筑已造好，周边仅有几块零散的空地不足以提供充足的车位，用这些零散的空地单独建造功能齐全的地下车库又浪费空间，建造的泊车位少，为此，我们将这些单独的地下车库通过地下的汽车通道连接起来，形成一种***的组合式地下车库，通过结合现场环境分布状况充分地利用场地及地下空间，提供更多的泊车位。

发明内容

本实用新型提供了一种地下空间利用率高、经济、灵活的组合式地下车库，通过结合现场环境不同分布状况充分利用场地及地下空间，布置各种各样的组合式车库，提供更多的泊车位。

一种组合式地下车库，包括主车库、副车库以及用于连接主车库和副车库的汽车通道。

为了能够使车库能够对抗更多的水土压力，主车库及副车库一般选择桶状地下车库。

主车库除了沿桶状地下车库内的螺旋车道分布泊车位外，另一主要功能是用于提供整个车库内汽车的进出，为了保证汽车进出车库的顺畅，主车库内可以建筑多个加宽的进出车道。主车库还可以选择升降式地下车库的做法，汽车进出采用多个人车升降式电梯通道。其中进出车道可以是单螺旋上下双车道，也可以是双螺旋上下单车道。

副车库的主要功能是用于提供泊车位，副车库可以是螺旋式楼板分布，也可以是圆环分层式楼板分布，不论何种分布，在环状内布置有安全楼梯以及供人上下的电梯。根据需要副车库可以建筑用于运输汽车的进出车道或者升降式电梯，也可以为了提供更多的泊车位而取消进出车道或者升降式电梯的建造。

为了方便汽车能够快速找到泊车位，两个及两个以上的副车库间连接有汽车通道，保证汽车在本个副车库没有找到空闲泊车位的前提下，能够快速进入下个副车库

各桶状车库之间的地下汽车通道可以是双行车道，净宽约6米左右，或单行车道，净宽约4米左右。

主车库、副车库除了运输车辆、泊车的功能，还可以增加控制中心，在每个车库均设有信息输出装置，用于实时显示附近剩余空闲泊车位。其中主车库的数量可以为一个，也可以为多个；副车库的数量也可以为多个；两者的组合根据需要灵活选择。

本实用新型针对旧城区零散不规则场地分布，充分利用单个桶状地下车库良好的受力性状，造价低，安全性高的优点，向地下深层发掘，利用地下汽车通道形成多桶组合式车库，使地下车库的功能分配更加合理优化，提高了空间利用率，增加了泊车位。

附图说明

图1-4是本实用新型实施例1中主车库与副车库的布置示意图；

图5-6是本实用新型实施例2中多个主车库与副车库的布置示意图；

图7-8是本实用新型实施例3中多个主车库与副车库的布置示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种组合式地下车库，包括一个主车库1、多个围绕主车库1布置的副车库2以及连接主车库1和副车库2的汽车通道3。

主车库1可以选择单螺旋双行车道地下车库或双螺旋单行地下车库做法，如此可快速进行上下汽车的外驶；也可根据车流量采用人车同升降式地下车库做法。

副车库2可以优先采用圆环分层式楼板做法，也可以采用螺旋式楼板做法；若采用螺旋式楼板做法时，螺旋楼板应螺旋向上直至地面，出地面的螺旋端作为汽车进出口。不论何种做法，原则上在每个副车库2中心区域设置连接地面的安全楼梯、供人员上下的电梯以及通风口。

副车库2若采用圆环分层式楼板做法，则每层楼板均建造有与主车库1连接的汽车通道3；若采用螺旋式楼板做法，则可隔几层通过汽车通道3与主车库1连接。

当有多个副车库2同时出车或进车时，为了保证主车库1进出车的流畅性，同时建造主车库1的场地大小合适，主车库1可以取消泊车楼层，节约出的空间用于增大进出车道宽度或者增设升降式电梯，提高车辆出入的能力。

连接主车库1和副车库2的汽车通道3为双行车道，也可以为单行车道；当汽车在一个副车库2中没有找到空闲的泊车位时，为了方便汽车节约时间进入下个副车库2，可以通过汽车通道3将相邻的副车库2连接起来。双行汽车通道净宽6米左右，单行车道宽4米左右。

除了以上组合，还可以有多种组合方式，如图2-4所示

实施过程如下：

汽车从主车库1或者副车库2的入口进入，通过进出车道或者升降式电梯，进入泊车楼层找到泊车位。如果在本桶状地下车库找不到泊车位，可以驶入车库间的双行汽车通道3，进入另一个桶状地下车库寻找泊车位。停好车后，人可以乘坐就近的电梯或走楼梯离开。取车时，前往停放车辆的车库，乘坐电梯或走楼梯下到泊车层找到泊车位，开车驶入最近的进出车道或者升降式电梯离开。

实施例2

如图5-6所示，本实用新型组合式地下车库，包括多个主车库1和多个副车库2，主车库1与副车库2相互间隔布置。

实施例3

如图7-8所示，本实用新型组合式地下车库，包括多个主车库1和多个副车库2，其中主车库1集中布置，副车库2围绕主车库布置。

以上实施例均是为了说明主车库与副车库间的数量、组合方式均根据需要选择，其他类似实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护范围。

Claims (8)

1.一种组合式地下车库，其特征在于：包括主车库(1)、副车库(2)以及用于连接主车库(1)和副车库(2)的汽车通道(3)。

2.根据权利要求1所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的主车库(1)及副车库(2)为桶状地下车库。

3.根据权利要求1所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的主车库(1)用于提供汽车进出。

4.根据权利要求2所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的主车库(1)内设有多个加宽的进出车道。

5.根据权利要求2所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的主车库(1)内设有多个升降式电梯。

6.根据权利要求1所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的副车库(2)用于提供泊车位。

7.根据权利要求5所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的副车库(2)内设有多层整层用于泊车的泊车楼层。

8.根据权利要求1所述的组合式地下车库，其特征在于：所述的副车库(2)数量为两个及两个以上，副车库(2)间连接有汽车通道(3)。

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