CN202729558U - 一种汽车通用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车通用吊具，包括吊具主体框架、主体框架上的吊耳、吊钩，其主体框架的两端对称固定有两个滑轮组滑道框，两个滑轮组滑道框上各安装一组滑轮组，滑轮组包括滑轮轴和滑轮轴两端的滑轮，两端的滑轮落在滑道框的两侧滑道上，滑轮轴的中间固定在滑轮轴架上，滑轮轴架下部连接挂钩方槽，两个挂钩上端有滑块置于挂钩方槽的中空腔内，挂钩从挂钩方槽下部的滑缝中伸出，可沿挂钩方槽滑动；两个滑轮轴架上部通过同步连杆机构连接。该汽车通用吊具结构简单、操作方便。

Description

一种汽车通用吊具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车通用吊具，用于汽车生产时在涂装车间上挂时，对皮卡以及W03车型的吊装。

背景技术

在汽车生产过程中，涂装车间采用皮卡与W03混流生产模式，而上挂皮卡和W03分别采用各自专用吊具。存在如下缺点：1、混流生产需要人工来回的更换皮卡与W03专用吊具，费时费力；2、更换吊具需要两个人进行配合操作，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一结构简单、操作方便、省时高效的汽车通用型吊具。

本实用新型的技术方案：本实用新型的一种汽车通用吊具包括吊具主体框架、主体框架上的吊耳、吊钩，其主体框架的两端对称固定有两个滑轮组滑道框，两个滑轮组滑道框上各安装一组滑轮组，滑轮组包括滑轮轴和滑轮轴两端的滑轮，两端的滑轮落在滑道框的两侧滑道上，滑轮轴的中间固定在滑轮轴架上，滑轮轴架下部连接挂钩方槽，两个挂钩上端有滑块置于挂钩方槽的中空腔内，挂钩从挂钩方槽下部的滑缝中伸出，可沿挂钩方槽滑动；两个滑轮轴架上部通过同步连杆机构连接。

所述的同步连杆机构包括中间连杆和两端连杆，两端连杆的一端与滑轮轴架铰接，另一端与中间连杆铰接，中间连杆的中间与主体框架的中间铰接。

所述的两个滑轮组滑道框的两侧连接向两侧伸出的吊具翼，吊具翼的外端是吊带挂杆。

所述的吊具翼设有辅助工装，辅助工装包括直角主体，安装在直角主体一端的插销，在直角主体另一端的吊带连接螺栓。

每个滑轮组包括两根滑轮轴，两根滑轮轴两端共四个滑轮；两根滑轮轴都穿过滑轮轴架，滑轮轴架下部通过两侧的直角板连接挂钩方槽。

本实用新型的优点：本实用新型是通用的吊具，替代了原有皮卡上挂专用吊具和W03上挂专用吊具，不仅消除了员工来回更换吊具的劳动强度，而且操作方便，省时高效。

附图说明

图1为本实用新型的吊具整体结构示意图。

图2为吊具主体框架、滑轮组滑道框及吊具翼示意图。

图3为滑轮组及挂钩示意图。

图4为辅助工装示意图。

图5为使用效果示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3：本实用新型的汽车通用吊具包括吊具主体框架1、主体框架上的吊耳8、吊钩5，主体框架1的两端对称固定有两个滑轮组滑道框2，两个滑轮组滑道框2上各安装一组滑轮组3，滑轮组3包括滑轮轴3a和滑轮轴3a两端的滑轮3b，两端的滑轮3b落在滑道框2的两侧滑道上，滑轮轴3a的中间固定在滑轮轴架3c上，滑轮轴架3c下部连接挂钩方槽4，两个挂钩5上端有滑块置于挂钩方槽4的中空腔中，挂钩5从挂钩方槽4下部的滑缝中伸出，可沿挂钩方槽4滑动；两个滑轮轴架3c上部通过同步连杆机构6连接。

滑轮组滑道框2由角钢组成，对滑轮组起到支撑的作用，同时为滑轮组提供可滚动区域长度。

每个滑轮组3包括两根滑轮轴3a，两根滑轮轴3a两端共四个滑轮3b；两根滑轮轴3a都穿过滑轮轴架3c，滑轮轴架3c下部通过两侧的直角板3d连接挂钩方槽4。

所述的同步连杆机构6包括中间连杆6a和两端连杆6b、6c，两端连杆6b、6c的一端与滑轮轴架3铰接，另一端与中间连杆6a铰接，中间连杆6a的中间与主体框架1的中间铰接。同步连杆机构6由3个连杆组成，3个连杆连接吊具两端的滑轮组，通过3个连接杆的转动调节两个滑轮组的距离，即调节两侧两组挂钩5之间的距离。

所述的两个滑轮组滑道框2的两侧连接向两侧伸出的吊具翼7，吊具翼7的外端是吊带挂杆7a。

图4为辅助工装示意图：

所述的吊具翼7设有辅助工装9，辅助工装9包括直角主体9a，安装在直角主体9a一端的插销9b，在直角主体9a另一端的吊带连接螺栓9c。

图5为使用效果示意图，工作原理：

1、每个滑轮组由4个滑轮、2个滑轮轴、1个连接方钢、1个挂钩方槽、2个挂钩组成。2个挂钩5可以在挂钩方槽4内移动以及移出，通过移动挂钩5，调节两个挂钩5之间的距离，方便挂住车身；

2、人工相向推动吊具两端的四个挂钩5，四个挂钩5向吊具中心移动，同步连杆机构6随之转动（中间连杆6a绕中心铰接点转动，带动两端的连杆6b、6c绕滑轮轴架3c上的铰接点转动偏转）使两端的四个挂钩对称移动，最终四个挂钩5向吊具中心移动，当四个挂钩5的间距与皮卡车身宽度相当时，停止推动挂钩5，同时在挂钩方槽4内滑动2个挂钩，调节间距，保证两个挂钩之间的间距与皮卡门框宽度相当，将4挂钩5推进皮卡前门门框内，起吊吊具可把皮卡上挂至撬体上。

3、将辅助工装9的插销9b***W03后板簧的后定位孔内，将吊带10连接在吊具翼7的挂杆7a与辅助工装9的连接螺栓9c之间。

四个吊具翼各套有一根吊带10，其中左边的两个吊具翼上的吊带经驾驶室内前轮罩通过W03，采用吊钩勾住W03车架，其中吊具右边的两个吊具翼上的两个吊带套住插销工装的吊带螺栓，起稳定作用，同时节省了吊具的整体重量，做到简洁轻便。

4、本实用新型的吊具整体采用中心对称结构，起重机通过穿在吊具上的四个吊耳8的两根钢索将吊具吊起，可把W03上挂至撬体上。

本实用新型的特点是结构简单，操作灵活，多种车型通用。

Claims (5)

1..一种汽车通用吊具，包括吊具主体框架、主体框架上的吊耳、吊钩，其特征在于：主体框架（1）的两端对称固定有两个滑轮组滑道框（2），两个滑轮组滑道框（2）上各安装一组滑轮组（3），滑轮组（3）包括滑轮轴（3a）和滑轮轴（3a）两端的滑轮（3b），两端的滑轮（3b）落在滑道框（2）的两侧滑道上，滑轮轴（3a）的中间固定在滑轮轴架（3c）上，滑轮轴架（3c）下部连接挂钩方槽（4），两个挂钩（5）上端有滑块置于挂钩方槽（4）的中空腔内，挂钩（5）从挂钩方槽（4）下部的滑缝中伸出，可沿挂钩方槽（4）滑动；两个滑轮轴架（3c）上部通过同步连杆机构（6）连接。

2.根据权利要求1所述的汽车通用吊具，其特征在于：所述的同步连杆机构（6）包括中间连杆（6a）和两端连杆（6b、6c），两端连杆（6b、6c）的一端与滑轮轴架（3）铰接，另一端与中间连杆（6a）铰接，中间连杆（6a）的中间与主体框架（1）的中间铰接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车通用吊具，其特征在于：所述的两个滑轮组滑道框（2）的两侧连接向两侧伸出的吊具翼（7），吊具翼（7）的外端是吊带挂杆（7a）。

4.根据权利要求3所述的汽车通用吊具，其特征在于：所述的吊具翼（7）设有辅助工装（9），辅助工装（9）包括直角主体（9a），安装在直角主体（9a）一端的插销（9b），在直角主体（9a）另一端的吊带连接螺栓（9c）。

5.根据权利要求1或2所述的汽车通用吊具，其特征在于：每个滑轮组（3）包括两根滑轮轴（3a），两根滑轮轴（3a）两端共四个滑轮（3b）；两根滑轮轴（3a）都穿过滑轮轴架（3c），滑轮轴架（3c）下部通过两侧的直角板（3d）连接挂钩方槽（4）。

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