CN202729558U - 一种汽车通用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车通用吊具,包括吊具主体框架、主体框架上的吊耳、吊钩,其主体框架的两端对称固定有两个滑轮组滑道框,两个滑轮组滑道框上各安装一组滑轮组,滑轮组包括滑轮轴和滑轮轴两端的滑轮,两端的滑轮落在滑道框的两侧滑道上,滑轮轴的中间固定在滑轮轴架上,滑轮轴架下部连接挂钩方槽,两个挂钩上端有滑块置于挂钩方槽的中空腔内,挂钩从挂钩方槽下部的滑缝中伸出,可沿挂钩方槽滑动;两个滑轮轴架上部通过同步连杆机构连接。该汽车通用吊具结构简单、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车通用吊具,用于汽车生产时在涂装车间上挂时,对皮卡以及W03车型的吊装。
背景技术
在汽车生产过程中,涂装车间采用皮卡与W03混流生产模式,而上挂皮卡和W03分别采用各自专用吊具。存在如下缺点:1、混流生产需要人工来回的更换皮卡与W03专用吊具,费时费力;2、更换吊具需要两个人进行配合操作,工作效率低。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一结构简单、操作方便、省时高效的汽车通用型吊具。
本实用新型的技术方案:本实用新型的一种汽车通用吊具包括吊具主体框架、主体框架上的吊耳、吊钩,其主体框架的两端对称固定有两个滑轮组滑道框,两个滑轮组滑道框上各安装一组滑轮组,滑轮组包括滑轮轴和滑轮轴两端的滑轮,两端的滑轮落在滑道框的两侧滑道上,滑轮轴的中间固定在滑轮轴架上,滑轮轴架下部连接挂钩方槽,两个挂钩上端有滑块置于挂钩方槽的中空腔内,挂钩从挂钩方槽下部的滑缝中伸出,可沿挂钩方槽滑动;两个滑轮轴架上部通过同步连杆机构连接。
所述的同步连杆机构包括中间连杆和两端连杆,两端连杆的一端与滑轮轴架铰接,另一端与中间连杆铰接,中间连杆的中间与主体框架的中间铰接。
所述的两个滑轮组滑道框的两侧连接向两侧伸出的吊具翼,吊具翼的外端是吊带挂杆。
所述的吊具翼设有辅助工装,辅助工装包括直角主体,安装在直角主体一端的插销,在直角主体另一端的吊带连接螺栓。
每个滑轮组包括两根滑轮轴,两根滑轮轴两端共四个滑轮;两根滑轮轴都穿过滑轮轴架,滑轮轴架下部通过两侧的直角板连接挂钩方槽。
本实用新型的优点:本实用新型是通用的吊具,替代了原有皮卡上挂专用吊具和W03上挂专用吊具,不仅消除了员工来回更换吊具的劳动强度,而且操作方便,省时高效。
附图说明
图1为本实用新型的吊具整体结构示意图。
图2为吊具主体框架、滑轮组滑道框及吊具翼示意图。
图3为滑轮组及挂钩示意图。
图4为辅助工装示意图。
图5为使用效果示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3:本实用新型的汽车通用吊具包括吊具主体框架1、主体框架上的吊耳8、吊钩5,主体框架1的两端对称固定有两个滑轮组滑道框2,两个滑轮组滑道框2上各安装一组滑轮组3,滑轮组3包括滑轮轴3a和滑轮轴3a两端的滑轮3b,两端的滑轮3b落在滑道框2的两侧滑道上,滑轮轴3a的中间固定在滑轮轴架3c上,滑轮轴架3c下部连接挂钩方槽4,两个挂钩5上端有滑块置于挂钩方槽4的中空腔中,挂钩5从挂钩方槽4下部的滑缝中伸出,可沿挂钩方槽4滑动;两个滑轮轴架3c上部通过同步连杆机构6连接。
滑轮组滑道框2由角钢组成,对滑轮组起到支撑的作用,同时为滑轮组提供可滚动区域长度。
每个滑轮组3包括两根滑轮轴3a,两根滑轮轴3a两端共四个滑轮3b;两根滑轮轴3a都穿过滑轮轴架3c,滑轮轴架3c下部通过两侧的直角板3d连接挂钩方槽4。
所述的同步连杆机构6包括中间连杆6a和两端连杆6b、6c,两端连杆6b、6c的一端与滑轮轴架3铰接,另一端与中间连杆6a铰接,中间连杆6a的中间与主体框架1的中间铰接。同步连杆机构6由3个连杆组成,3个连杆连接吊具两端的滑轮组,通过3个连接杆的转动调节两个滑轮组的距离,即调节两侧两组挂钩5之间的距离。
所述的两个滑轮组滑道框2的两侧连接向两侧伸出的吊具翼7,吊具翼7的外端是吊带挂杆7a。
图4为辅助工装示意图:
所述的吊具翼7设有辅助工装9,辅助工装9包括直角主体9a,安装在直角主体9a一端的插销9b,在直角主体9a另一端的吊带连接螺栓9c。
图5为使用效果示意图,工作原理:
1、每个滑轮组由4个滑轮、2个滑轮轴、1个连接方钢、1个挂钩方槽、2个挂钩组成。2个挂钩5可以在挂钩方槽4内移动以及移出,通过移动挂钩5,调节两个挂钩5之间的距离,方便挂住车身;
2、人工相向推动吊具两端的四个挂钩5,四个挂钩5向吊具中心移动,同步连杆机构6随之转动(中间连杆6a绕中心铰接点转动,带动两端的连杆6b、6c绕滑轮轴架3c上的铰接点转动偏转)使两端的四个挂钩对称移动,最终四个挂钩5向吊具中心移动,当四个挂钩5的间距与皮卡车身宽度相当时,停止推动挂钩5,同时在挂钩方槽4内滑动2个挂钩,调节间距,保证两个挂钩之间的间距与皮卡门框宽度相当,将4挂钩5推进皮卡前门门框内,起吊吊具可把皮卡上挂至撬体上。
3、将辅助工装9的插销9b***W03后板簧的后定位孔内,将吊带10连接在吊具翼7的挂杆7a与辅助工装9的连接螺栓9c之间。
四个吊具翼各套有一根吊带10,其中左边的两个吊具翼上的吊带经驾驶室内前轮罩通过W03,采用吊钩勾住W03车架,其中吊具右边的两个吊具翼上的两个吊带套住插销工装的吊带螺栓,起稳定作用,同时节省了吊具的整体重量,做到简洁轻便。
4、本实用新型的吊具整体采用中心对称结构,起重机通过穿在吊具上的四个吊耳8的两根钢索将吊具吊起,可把W03上挂至撬体上。
本实用新型的特点是结构简单,操作灵活,多种车型通用。
Claims (5)
1..一种汽车通用吊具,包括吊具主体框架、主体框架上的吊耳、吊钩,其特征在于:主体框架(1)的两端对称固定有两个滑轮组滑道框(2),两个滑轮组滑道框(2)上各安装一组滑轮组(3),滑轮组(3)包括滑轮轴(3a)和滑轮轴(3a)两端的滑轮(3b),两端的滑轮(3b)落在滑道框(2)的两侧滑道上,滑轮轴(3a)的中间固定在滑轮轴架(3c)上,滑轮轴架(3c)下部连接挂钩方槽(4),两个挂钩(5)上端有滑块置于挂钩方槽(4)的中空腔内,挂钩(5)从挂钩方槽(4)下部的滑缝中伸出,可沿挂钩方槽(4)滑动;两个滑轮轴架(3c)上部通过同步连杆机构(6)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车通用吊具,其特征在于:所述的同步连杆机构(6)包括中间连杆(6a)和两端连杆(6b、6c),两端连杆(6b、6c)的一端与滑轮轴架(3)铰接,另一端与中间连杆(6a)铰接,中间连杆(6a)的中间与主体框架(1)的中间铰接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车通用吊具,其特征在于:所述的两个滑轮组滑道框(2)的两侧连接向两侧伸出的吊具翼(7),吊具翼(7)的外端是吊带挂杆(7a)。
4.根据权利要求3所述的汽车通用吊具,其特征在于:所述的吊具翼(7)设有辅助工装(9),辅助工装(9)包括直角主体(9a),安装在直角主体(9a)一端的插销(9b),在直角主体(9a)另一端的吊带连接螺栓(9c)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车通用吊具,其特征在于:每个滑轮组(3)包括两根滑轮轴(3a),两根滑轮轴(3a)两端共四个滑轮(3b);两根滑轮轴(3a)都穿过滑轮轴架(3c),滑轮轴架(3c)下部通过两侧的直角板(3d)连接挂钩方槽(4)。
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