CN202716997U - 电动自行车、电动摩托车防脱钩机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动自行车、电动摩托车配件，尤其是涉及一种电动自行车、电动摩托车防脱钩机构。其主要是解决现有技术所存在的电动车车轮安装在前叉后，由于前叉不是封闭的，因此电动车在行驶过程中，车轮容易从前叉处脱落，从而引发安全事故等的技术问题。本实用新型包括前叉杆（1），前叉杆下端设有前叉片（2），其特征在于所述的前叉片（2）的开叉处穿接有前轮轴（3），前轮轴端部通过螺母（4）固定在前叉片上，前叉片与前轮轴之间连接有防脱钩（5）。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车、电动摩托车配件，尤其是涉及一种电动自行车、电动摩托车防脱钩机构。
背景技术
现有电动自行车，其整体结构都是车架、电机、电池组、控制器几大主要部件构成，这几个大件，分别需要将控制器、电池组、电机等放置到电动自行车的不同位置，构成了不同类型的电动自行车。中国专利公开了一种电动自行车（授权公告号：CN2392717），其是由车把、车座、车架、前、后轮安装在后轮中心轴上的电机、电瓶、驱动器以及位于两车把之间的电机控制器组成，电瓶安装在电瓶盒内，电瓶盒插嵌在电瓶座腔内，电瓶座腔位于护板壳体的型腔上部且在车架的V字型三角架的立管的后方；护板壳体安装在车架的V字型三角架的底部，护板壳体的型腔上部为电瓶座腔，在电瓶座腔上固定有插板座，插板座上设置有一对电极；电瓶上设置有一对电极，电瓶安装在电瓶盒内，电瓶盒通过其上的插板***插板座内，使插板槽与插板座配合而将电瓶盒插嵌在电瓶座腔内，并使电瓶上的一对电极与插板座上的一对电极接触，一对电极通过导线与驱动器连接；电瓶的前、后两侧设置有斜撑。但是这种电动车车轮安装在前叉后，由于前叉不是封闭的，因此电动车在行驶过程中，车轮容易从前叉处脱落，从而引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型是提供一种电动自行车、电动摩托车防脱钩机构，其主要是解决现有技术所存在的电动车车轮安装在前叉后，由于前叉不是封闭的，因此电动车在行驶过程中，车轮容易从前叉处脱落，从而引发安全事故等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的电动自行车、电动摩托车防脱钩机构，包括前叉杆，前叉杆下端设有前叉片，所述的前叉片的开叉处穿接有前轮轴，前轮轴端部通过螺母固定在前叉片上，前叉片与前轮轴之间连接有防脱钩。将防脱钩的一端固定在前叉片上，另一端钩住前轮轴，这样前轮轴便始终被钩在前叉上，从而使得车轮不会从前叉上脱落。防脱钩可以是金属制成。前轮轴可以穿接鼓刹，鼓刹通过轮毂连接轮胎。
作为优选，所述的防脱钩一端的宽度大于另一端的宽度，并且防脱钩两端都为圆弧形，防脱钩小端开有可与前叉片固定的安装孔，防脱钩大端开有可穿接前轮轴的轮轴孔。防脱钩小端的安装孔内可以***螺栓，从而将防脱钩固定在前叉片上。轮轴孔可以穿接前轮轴。
作为优选，所述的轮轴孔的上下两端为圆弧形，轮轴孔的左右两侧为垂面。轮轴孔的形状与前轮轴两端的外缘形状相匹配。
因此，本实用新型通过在前叉处设置防脱钩，将车轮轴钩在前叉上，这样在行驶过程，车轮轴不会从前叉处脱落，避免安全事故的发生，结构简单、合理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型防脱钩的一种结构示意图。
图中零部件、部位及编号：前叉杆1、前叉片2、前轮轴3、螺母4、防脱钩5、安装孔6、轮轴孔7、鼓刹8、轮毂9、轮胎10。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的电动自行车、电动摩托车防脱钩机构，如图1，包括前叉杆1，前叉杆下端设有前叉片2，前叉片的开叉处穿接有前轮轴3，前轮轴端部通过螺母4固定在前叉片上，前叉片与前轮轴之间连接有防脱钩5。如图2，防脱钩5一端的宽度大于另一端的宽度，并且防脱钩两端都为圆弧形，防脱钩小端开有可与前叉片2固定的安装孔6，防脱钩大端开有可穿接前轮轴3的轮轴孔7。轮轴孔的上下两端为圆弧形，轮轴孔的左右两侧为垂面。
使用时，鼓刹8通过轮毂9连接轮胎10，鼓刹上穿接有前轮轴3，前叉杆1依靠前叉片2叉接在前轮轴上，将防脱钩5的轮轴孔7套在前轮轴上，并将将防脱钩的安装孔6与前叉杆底部的前叉片2固定在一起，前轮轴的外端通过螺母4固定。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (3)
1.一种电动自行车、电动摩托车防脱钩机构，包括前叉杆（1），前叉杆下端设有前叉片（2），其特征在于所述的前叉片（2）的开叉处穿接有前轮轴（3），前轮轴端部通过螺母（4）固定在前叉片上，前叉片与前轮轴之间连接有防脱钩（5）。
2.根据权利要求1所述的电动自行车、电动摩托车防脱钩机构，其特征在于所述的防脱钩（5）一端的宽度大于另一端的宽度，并且防脱钩两端都为圆弧形，防脱钩小端开有可与前叉片（2）固定的安装孔（6），防脱钩大端开有可穿接前轮轴（3）的轮轴孔（7）。
3.根据权利要求2所述的电动自行车、电动摩托车防脱钩机构，其特征在于所述的轮轴孔（7）的上下两端为圆弧形，轮轴孔的左右两侧为垂面。
Priority Applications (1)
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| CN 201220380222 CN202716997U (zh) | 2012-08-02 | 2012-08-02 | 电动自行车、电动摩托车防脱钩机构 |
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| CN 201220380222 CN202716997U (zh) | 2012-08-02 | 2012-08-02 | 电动自行车、电动摩托车防脱钩机构 |
Publications (1)
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| CN202716997U true CN202716997U (zh) | 2013-02-06 |
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| CN (1) | CN202716997U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107867356A (zh) * | 2016-09-27 | 2018-04-03 | 北京摩拜科技有限公司 | 两轮车、三轮车及其车架、车轮用的轮叉 |
| CN108263547A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-10 | 重庆龙科自动化机械设备研究院有限公司 | 一种智能电动车扭力支撑结构 |
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2012
- 2012-08-02 CN CN 201220380222 patent/CN202716997U/zh not_active Expired - Fee Related
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