CN202716747U - 一种模块化可自由扩展车载储能电池*** - Google Patents

一种模块化可自由扩展车载储能电池*** Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种模块化可自由扩展车载储能电池***，它包括至少一块充电电池（1），充电电池（1）的正极与充电电源（2）连接，充电电池（1）的负极同时与控制开关A（3）和控制开关B（4）连接，控制开关A（3）与单向导通装置A（5）连接，单向导通装置A（5）与搭铁（6）连接，搭铁（6）搭接在充电电源（2）上组成回路，控制开关B（4）与单向导通装置B（7）连接，单向导通装置B（7）与负载（8）的一端连接，负载（8）的另一端与充电电池（1）的正极连接。本实用新型的优点在于布局灵活，可靠性高，成本低廉，且可根据用电量的要求自由配置其功率和容量。

Description

一种模块化可自由扩展车载储能电池***
技术领域
本实用新型涉及一种电池***，具体涉及一种模块化可自由扩展车载储能电池***。
背景技术
随着汽车的普及，汽车运载平台的不断发展，各种车载电子设备种类越来越多，功率越来越大。各种车辆都对随车电源***提出了更高的要求。例如旅居车需要在车载平台上长时间使用空调、电脑、微波炉或电磁炉等大功率电器，对电源***的功率和容量要求较高，总容量有限的车载铅酸蓄电池远不能达到要求。如果加装足量的电池，体积重量都会很大，不便于在空间有限的车载平台上布置。传统的解决方案是使用燃油发电机，燃油阀电机不但噪音大，还会产生废气，且运行成本也很高。
实用新型内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种模块化可自由扩展车载储能电池***，它具有布局灵活，可靠性高，成本低廉的特点，且可根据用电量的要求自由配置其功率和容量。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种模块化可自由扩展车载储能电池***，它包括至少一块充电电池，充电电池的正极与充电电源连接，充电电池的负极同时与控制开关A和控制开关B连接，控制开关A与单向导通装置A连接，单向导通装置A与搭铁连接，搭铁搭接在充电电源上组成回路，控制开关B与单向导通装置B连接，单向导通装置B与负载的一端连接，负载的另一端与充电电池的正极连接。
单向导通装置A和单向导通装置B都为二级管，控制开关A与单向导通装置A的正极连接，单向导通装置A的负极与搭铁连接，控制开关B与单向导通装置B的负极连接，单向导通装置B的正极与负载连接。
它还包括控制器，控制器与充电电池、控制开关A和控制开关B连接。
充电电池为铁锂充电电池。
控制器与通讯模块和显示装置连接。
本实用新型的优点在于：
1．与铅酸充电电池相比，铁锂充电电池放电能力更强。大电流深度放电也不会严重影响寿命，适合长期为大功率电器供电；
2．可靠性高，每一块电池均具有完善的保护隔离措施，既可以单独工作也可以并联工作，即使是单个电池或者是部分电池故障也不影响整个***的运行，控制器还能避免过充或过放的情况发生；
3．铁锂充电电池可以做成任意的形状，电池的体积可以按照具体车型进行定制，根据用电量的大小可通过自由组合以配置其功率和容量；
4．铁锂充电电池与铅酸充电电池的截止电压相近，不必改动汽车原有发电机即可安装使用；
5．可连接如太阳能电池板等多种充电电源，使用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图中，1-充电电池，2-充电电源，3-控制开关A，4-控制开关B，5-单向导通装置A，6-搭铁，7-单向导通装置B，8-负载，9-控制器，10-通讯模块，11-显示装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。
如图1所示，一种模块化可自由扩展车载储能电池***，它包括至少一块充电电池1，充电电池1的正极与充电电源2连接，充电电池1的负极同时与控制开关A3和控制开关B4连接，控制开关A3与单向导通装置A5连接，单向导通装置A5与搭铁6连接，搭铁6搭接在充电电源2上组成回路，控制开关B4与单向导通装置B7连接，单向导通装置B7与负载8的一端连接，负载8的另一端与充电电池1的正极连接。单向导通装置A5和单向导通装置B7都为二级管，控制开关A3与单向导通装置A5的正极连接，单向导通装置A5的负极与搭铁6连接，控制开关B4与单向导通装置B7的负极连接，单向导通装置B7的正极与负载8连接。它还包括控制器9，控制器9与充电电池1、控制开关A3和控制开关B4连接。充电电池1为铁锂充电电池。控制器9与通讯模块10和显示装置11连接。
控制器9为PLC控制器，通讯模块10为有线通讯模块或者无线通讯模块，控制器9用于监控充电电池1的电量，控制充电电池1的工作。当需要充电时，闭合控制开关A3，断开控制开关B4，即可进行充电，充电完成后，断开控制开关A3；当需要为负载供电时，断开控制开关A3，闭合控制开关B4，即可进行供电，充电电池1的电量过低时断开控制开关B4，以防止充电电池1受损。
二极管用于防止电流逆流。
充电电源2可以为发电机或太阳能电池板等多种供电设备。 

Claims (5)

1.一种模块化可自由扩展车载储能电池***，其特征在于：它包括至少一块充电电池（1），充电电池（1）的正极与充电电源（2）连接，充电电池（1）的负极同时与控制开关A（3）和控制开关B（4）连接，控制开关A（3）与单向导通装置A（5）连接，单向导通装置A（5）与搭铁（6）连接，搭铁（6）搭接在充电电源（2）上组成回路，控制开关B（4）与单向导通装置B（7）连接，单向导通装置B（7）与负载（8）的一端连接，负载（8）的另一端与充电电池（1）的正极连接。
2.根据权利要求1所述的一种模块化可自由扩展车载储能电池***，其特征在于：所述的单向导通装置A（5）和单向导通装置B（7）都为二级管，控制开关A（3）与单向导通装置A（5）的正极连接，单向导通装置A（5）的负极与搭铁（6）连接，控制开关B（4）与单向导通装置B（7）的负极连接，单向导通装置B（7）的正极与负载（8）连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种模块化可自由扩展车载储能电池***，其特征在于：它还包括控制器（9），控制器（9）与充电电池（1）、控制开关A（3）和控制开关B（4）连接。
4.根据权利要求3所述的一种模块化可自由扩展车载储能电池***，其特征在于：所述的充电电池（1）为铁锂充电电池。
5.根据权利要求3所述的一种模块化可自由扩展车载储能电池***，其特征在于：所述的控制器（9）与通讯模块（10）和显示装置（11）连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103888032A (zh) * 2014-02-28 2014-06-25 成都宇能通能源开发有限公司 一种以电池为能源的机械并联模块化组合式电驱动***

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