CN202703740U - 一种平盘三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平盘三轮车，其包括车架、后轮轴、车座和动力机构，后轮轴通过板簧连接在车架底部，车架上设有连接在后轮轴上的后轮轴调正装置，车架上还铰接有载货平盘；载货平盘的后端铰接在车架上、前端连接有平盘挡板；载货平盘的底部铰接有平盘支撑柱；载货平盘前端与车架之间设有平盘固定扣；后轮轴调正装置包括一端铰接在后轮轴上另一端铰接在车架的横梁上的伸缩调节杆；伸缩调节杆包括相互螺接为一体的内螺纹杆和外螺纹杆，外螺纹杆上螺装有调节螺母。本实用新型有效减轻了后轮磨损，且减震性能好、装载能力强，整个三轮车结构简单，成本低廉。

Description

一种平盘三轮车

技术领域

本实用新型属于三轮车领域，具体的说是一种平盘三轮车。

背景技术

三轮车一般包括有车架、前后轮、车把、车座、动力机构、制动机构等。车座安装在车架前部，前轮与车把连接并通过其控制方向，两后轮之间连接有后轮轴，后轮轴与车架的后部连接，动力机构多采用链条等传动机构进行后轮驱动。

在田间崎岖路面运输瓜果蔬菜时，现有的三轮车的减震性能以及装载能力均不能满足要求，且在运输长秆状的作物时，车斗装载不方便。另外，长时间负重行驶后，三轮车的后轮轴容易倾斜，会造成后轮磨损严重，从而降低了后轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载能力强、减震性能好、能有效减轻了后轮磨损且结构简单、成本低廉的平盘三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型的平盘三轮车包括车架、后轮轴、车座和动力机构，其结构特点是所述后轮轴通过板簧连接在车架底部，车架上设有连接在后轮轴上的后轮轴调正装置，车架上还铰接有载货平盘。

所述载货平盘的后端铰接在车架上、前端连接有平盘挡板。

所述载货平盘的底部铰接有平盘支撑柱。

所述载货平盘前端与车架之间设有平盘固定扣。

所述车架底端固设有板簧支架，板簧安装在板簧支架上，后轮轴通过U形螺栓和板簧安装板固装在板簧上。

所述板簧包括主簧和副簧，主簧的两端插装在板簧支架上，后轮轴安装副簧上，车架底部在对应副簧两端的位置上设有副簧压块。

所述后轮轴调正装置包括一端铰接在后轮轴上另一端铰接在车架的横梁上的伸缩调节杆。

所述伸缩调节杆包括相互螺接为一体的内螺纹杆和外螺纹杆，外螺纹杆上螺装有调节螺母。

所述动力机构包括安装在车架上的电机、铰接在电机的动力输出轴上的传动轴、与传动轴铰接并安装在后轮轴上的差速器。

所述车座为空心箱型结构，该空心车座内设有蓄电池和电机控制电路，车座的前侧箱板上安装有与电机控制电路连接的电动车排挡器。

本实用新型的有益效果是：后轮轴通过板簧与车架连接，增强了整车的减震性能好，提高了载重能力；设置后轮轴调正装置，避免了后轮轴倾斜导致的轮胎磨损问题，增加了轮胎使用寿命；设置载货平盘方便了装载长条状的秸秆等，且可装载体积大重量轻的货物，装载能力强；设置平盘固定扣可将载货平盘前端扣紧在车架上，使得载货平盘的安装更稳固，拆卸也方便；板簧通过板簧支架安装在车架的底部，后轮轴安装在板簧上，结构简单，板簧的弹性缓冲效果好，伸缩量充足；板簧采用主、副簧式的设计，副簧压块在载重时可起到限位和缓冲的作用，进一步增强了减震效果且使得车架在颠簸路段也能保持稳定；伸缩调节杆采用内螺纹杆和外螺纹杆螺接的结构，利用调节螺母进行伸缩长度调节，结构简单，调节方便；动力机构采用电机驱动，且利用差速器和传动轴进行传动，结构简单，传动稳定；车座采用中空结构，方便了放置蓄电池，且车座上安装排挡器，操控方便。本实用新型有效减轻了后轮磨损，且减震性能好、装载能力强，整个三轮车结构简单，成本低廉。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为车架后部的俯视结构示意图；

图3为后轮轴与车架的连接部位结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的三轮车的一种实施方式为包括车架1、后轮轴2、车座10和动力机构。如图所示，车座10安装在车架1前部，前轮与车把连接并通过其控制方向，两后轮之间连接有后轮轴2，后轮轴2安装在车架1后部。其中，后轮轴2通过板簧3连接在车架1的底部，利用板簧3的弹性变形增加车架1的减震性能和载重能力。车架1上还设有连接在后轮轴2上的后轮轴调正装置。后轮轴调正装置以车架1为支点对后轮轴2的左右偏移进行调整，从而避免后轮轴2歪斜引起的后轮磨损严重问题。车架1上还铰接有载货平盘4，载货平盘4的后端铰接在车架1上、前端连接有平盘挡板40。体积较大的或者长杆状的货物可直接放在载货平盘上，周圈用绳子固定。平盘挡板40在车座后部，既方便驾驶员倚靠又能保护驾驶员免受载货的影响。载货平盘4铰接在车架1上，载货平盘4的底部铰接有平盘支撑柱42，当载货平盘4整体翻开时，平盘支撑柱42用于顶在车架1上，从而将载货平盘4支撑住，方便对车架底盘进行检修。另外，如图1所示，载货平盘4前端与车架1之间设有平盘固定扣41。平盘固定扣41用于将载货平盘4前端扣紧在车架1上，使载货平盘4固定得更稳固，避免载货平盘4颠簸。

参照图1和图3，车架1底端固设有板簧支架5，板簧3安装在板簧支架5上，后轮轴2通过U形螺栓7和板簧安装板8固装在板簧3上。板簧3包括主簧31和副簧32，主簧31的两端插装在板簧支架5上，主簧31在板簧支架5上有一定的前后调节量，后轮轴调正装置可拉动或推动后轮轴2并带动板簧3进行前后运动，利用该有限的调节量对后轮轴2的偏斜进行调正。后轮轴2安装副簧32上，车架1底部在对应副簧32两端的位置上设有副簧压块6。整车负重时，副簧压块6可顶在副簧32的两端。另外，为了避免板簧3断裂或板簧3失去弹性量而导致车架1垮塌，如图3所示，后轮轴2上固结有支撑块21，该支撑块21能在板簧3失去弹性效力时以后轮轴2为支点将车架1撑起，避免了车架1垮塌时直接压在后轮轴2上。

参照图2，后轮轴调正装置包括一端铰接在后轮轴2上另一端铰接在车架1的横梁上的伸缩调节杆9。伸缩调节杆9包括相互螺接为一体的内螺纹杆91和外螺纹杆92，外螺纹杆92上螺装有调节螺母93。如图2所示，伸缩调节杆9可在后轮轴2的两端各设一根，调节时可左右同时调整，充分利用板簧3和板簧支架5之间的有限的调节量。另外，如图2所示，每根内螺纹杆91的两端可分别螺接一根外螺纹杆92，螺装两个调节螺母93，调节位置更灵活，如果一个调节螺母93被挡住或者不好伸进扳手时，可以调节另外一个调节螺母93。上述伸缩调节杆9还可采用其他的伸缩式的结构，如多节伸缩式或者套管式等等。

参照图2，动力机构包括安装在车架1上的电机11、铰接在电机11的动力输出轴上的传动轴12、与传动轴12铰接并安装在后轮轴2上的差速器3。其中，如图2所示，电机11通过电机安装板110安装在车架1上，为了配合后轮轴调正装置引起的后轮轴2的前后移动，电机安装板110上的安装孔采用长槽孔111，该长槽孔111沿前后方向延伸，使得电机11有前后方向的调节量。

参照图1，车座10安装在车架1前部，车座10采用空心箱型结构，该空心车座10内设有蓄电池和电机控制电路，车座10的前侧箱板上安装有与电机控制电路连接的电动车排挡器14。车座10前端的车架部分为前踏板，前踏板的前端安装有脚刹板15，车架1上在靠近车座10的位置处安装有手刹把手16，后轮上安装有制动盘，制动盘上连接有闸线17，脚刹板15和手刹把手16驱动闸线17动作。

Claims (10)

1.一种平盘三轮车，包括车架（1）、后轮轴（2）、车座（10）和动力机构，其特征是所述后轮轴（2）通过板簧（3）连接在车架（1）底部，车架（1）上设有连接在后轮轴（2）上的后轮轴调正装置，车架（1）上还铰接有载货平盘（4）。

2.如权利要求1所述的平盘三轮车，其特征是所述载货平盘（4）的后端铰接在车架（1）上、前端连接有平盘挡板（40）。

3.如权利要求2所述的平盘三轮车，其特征是所述载货平盘（4）的底部铰接有平盘支撑柱（42）。

4.如权利要求2所述的平盘三轮车，其特征是所述载货平盘（4）前端与车架（1）之间设有平盘固定扣（41）。

5.如权利要求1至4中任一项所述的平盘三轮车，其特征是所述车架（1）底端固设有板簧支架（5），板簧（3）安装在板簧支架（5）上，后轮轴（2）通过U形螺栓（7）和板簧安装板（8）固装在板簧（3）上。

6.如权利要求5所述的平盘三轮车，其特征是所述板簧（3）包括主簧（31）和副簧（32），主簧（31）的两端插装在板簧支架（5）上，后轮轴（2）安装副簧（32）上，车架（1）底部在对应副簧（32）两端的位置上设有副簧压块（6）。

7.如权利要求1至4中任一项所述的平盘三轮车，其特征是所述后轮轴调正装置包括一端铰接在后轮轴（2）上另一端铰接在车架（1）的横梁上的伸缩调节杆（9）。

8.如权利要求7所述的平盘三轮车，其特征是所述伸缩调节杆（9）包括相互螺接为一体的内螺纹杆（91）和外螺纹杆（92），外螺纹杆（92）上螺装有调节螺母（93）。

9.如权利要求1或2或3或4或6或8所述的平盘三轮车，其特征是所述动力机构包括安装在车架（1）上的电机（11）、铰接在电机（11）的动力输出轴上的传动轴（12）、与传动轴（12）铰接并安装在后轮轴（2）上的差速器（13）。

10.如权利要求9所述的平盘三轮车，其特征是所述车座（10）为空心箱型结构，该空心车座（10）内设有蓄电池和电机控制电路，车座（10）的前侧箱板上安装有与电机控制电路连接的电动车排挡器（14）。

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