CN202693331U

CN202693331U - 汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置

Info

Publication number: CN202693331U
Application number: CN 201220322315
Authority: CN
Inventors: 庞青年; 胡湘成; 马哲; 吴思雨
Original assignee: ZHEJIANG YOUNGMAN PASSENGER CAR GROUP CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG YOUNGMAN PASSENGER CAR GROUP CO Ltd
Priority date: 2012-07-02
Filing date: 2012-07-02
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-07-02

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置，包括玻璃升降电机，所述玻璃升降电机的正、反转分别控制车窗玻璃的上升、下降；第一继电器，所述第一继电器内设置有第一常开开关、第一常闭开关，当所述第一继电器内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第一常开开关闭合，所述第一常闭开关断开；第二继电器，所述第二继电器内设置有第二常开开关、第二常闭开关，当所述第二继电器内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第二常开开关闭合，所述第二常闭开关断开；还有时间控制器和计数器，通过时间控制器预设时间段后，所述第一继电器和第二继电器的线圈交替通电，促使玻璃升降电机交替正、反转，从而带动玻璃交替上升与下降。

Description

汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车测试装置，具体涉及一种汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置。

背景技术

汽车玻璃升降器跟汽车的密闭性与舒适性紧密相连，也是汽车上故障率较高的部件之一，因此使用玻璃升降器的试验台架或控制装置对玻璃升降器耐久性等性能进行检测，无论对汽车的前期开发还是后期检验、故障排查都是必须采取的措施。现有技术CN201955229U公开了一种汽车玻璃升降器耐久性试验控制台，包括玻璃升降支架、升降器电机、单线圈继电器、双线圈继电器、模式切换开关、单片机控制器、计数器、轻触开关a、轻触开关b、点动开关c以及电动开关d。所述玻璃升降支架与所述升降器电机相连，所述玻璃升降支架由所述升降器电机驱动上下运动，所述单线圈继电器的输入回路与所述外接电源相连，其输出回路与所述双线圈继电器的输入回路相连；所述模式切换开关的e端口与所述计数器相连，所述计数器预设有循环次数，所述计数器与所述单片机控制器相连，所述单片机控制器与所述双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的e端口联通时，所述单片机控制器按照所述计数器预设的循环次数进行操作；所述模式切换开关的f端口与所述点动开关c和点动开关d相连，所述点动开关c和点动开关d与所述双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的f端口接通时，通过操作点动开关c和点动开关d，进而控制升降器电机的运动。此汽车玻璃升降器耐久性试验控制台的缺点在于，该控制台的组成元件较多，从而导致制造成本较高。

实用新型内容

为了解决现有技术中汽车玻璃升降器耐久性试验控制台的组成元件较为多导致制造成本较高的缺点，本实用新型提供了一种组成元件较少的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置。

本实用新型所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置的技术方案如下：

一种汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置，包括

玻璃升降电机，所述玻璃升降电机的正、反转分别控制车窗玻璃的上升、下降，所述玻璃升降电机上设有第一接线端、第二接线端；

第一继电器，所述第一继电器内设置有第一常开开关、第一常闭开关，所述第一常开开关一端与电源相连，另一端与所述玻璃升降电机的第一接线端相连；所述第一常闭开关一端与电源相连，另一端与所述玻璃升降电机的第二接线端相连；当所述第一继电器内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第一常开开关闭合，所述第一常闭开关断开；

第二继电器，所述第二继电器内设置有第二常开开关、第二常闭开关，所述第二常开开关一端与所述玻璃升降电机的第一接线端相连，另一端与下述计数装置相连；所述第二常闭开关一端与所述玻璃升降电机的第二接线端相连，另一端与下述计数装置相连；当所述第二继电器内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第二常开开关闭合，所述第二常闭开关断开；

时间控制器，所述时间控制器内设置有可编程控制装置，第三常开开关、第三常闭开关，所述第三常开开关一端与电源相连，另一端与所述第一继电器的线圈相连，所述第三常闭开关一端与电源相连，另一端与所述第二继电器的线圈相连，通过所述可编程控制装置控制所述第三常开开关、所述第三常闭开关按预设时间交替闭合；

计数装置，所述计数装置设有第四常开开关，所述计数装置累计所述车窗玻璃的上升或下降次数，并在达到预设次数后，所述第四常开开关由闭合状态断开，测试停止；

在预设上升时间后，所述第三常开开关闭合，电源、所述时间控制器的所述第三常开开关、所述第一继电器的线圈、以及所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成控制所述第一继电器的电磁铁吸合与断开的第一回路通电，所述第一继电器的线圈的通电使所述第一常开开关闭合；所述第一常开开关闭合后，电源、所述第一继电器的所述第一常开开关、所述玻璃升降电机的所述第一接线端、所述玻璃升降电机的所述第二接线端、所述第二继电器的所述第二常闭开关、所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成的第二回路通电，开始驱动所述玻璃升降电机正转实现玻璃的上升；

在预设下降时间后，所述第三常闭开关闭合，电源、所述时间控制器的所述第三常闭开关、所述第二继电器的线圈，以及所述所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成的第三回路通电；所述第二继电器的线圈的通电使所述第二常开开关闭合；所述第二常开开关闭合后，电源、所述第一继电器的所述第一常闭开关、所述玻璃升降电机的所述第二接线端、所述玻璃升降电机的所述第一接线端、所述第二继电器的所述第二常开开关、所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成第四回路通电，开始驱动所述玻璃升降电机反转实现玻璃的下降。

上述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置，其特征在于，所述计数装置包括计数器，设置在所述车窗玻璃上的不透光点，以及感应所述不透光点的光电传感器，所述光电传感器每感应到不透光点一次，就将感应信号输送给所述计数器一次。

与现有技术相比，本实用新型所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置的优点在于，所述汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置组成部分较少，成本较低。

附图说明

图1所示是本实用新型所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置断电时的示意图；

图2是本实用新型所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置通电后，驱动玻璃上升时的使用状态示意图；

图3是本实用新型所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置通电后，驱动玻璃下降时的使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加便于理解，下面结合具体实施方式对本实用新型所述的技术方案做进一步的阐述。

作为本实施例的一种汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置，如图1所示，包括

玻璃升降电机M，所述玻璃升降电机M上设有第一接线端、第二接线端；

第一继电器KT1，所述第一继电器KT1内设置有第一常开开关、第一常闭开关,所述第一常开开关一端与电源相连，另一端与所述玻璃升降电机M的第一接线端相连，所述第一常闭开关一端与电源相连，另一端与所述玻璃升降电机M的第二接线端相连；

第二继电器KT2，所述第二继电器KT2内设置有第二常开开关、第二常闭开关,所述第二常开开关一端与所述玻璃升降电机M的第一接线端相连，另一端与下述计数装置相连，所述第二常闭开关一端与所述玻璃升降电机M的第二接线端相连，另一端与计数装置相连；

时间控制器KT3，所述时间控制器KT3内设置有可编程控制装置，第三常开开关、第三常闭开关,所述第三常开开关一端与电源相连，另一端与所述第一继电器KT1的线圈相连，所述第三常闭开关一端与电源相连，另一端与所述第二继电器KT2的线圈相连；

计数器KT4，所述计数装置设有第四常开开关；

光电感应器以及设置在玻璃上的不透光点。

当所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置断电时，如图1所示，设置在所述第一继电器KT1内部的第一常开开关断开、第一常闭开关闭合；设置在所述第二继电器KT2内部的第二常开开关断开、第二常闭开关闭合；设置在所述时间控制器KT3内的第三常开开关断开、第三常闭开关闭合；设置在所述计数器KT4内的第四常开开关断开。

在预设上升时间后，如图2所示，所述第三常开开关闭合，电源、所述时间控制器KT3的所述第三常开开关、所述第一继电器KT1的线圈、以及所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成控制所述第一继电器KT1的电磁铁吸合与断开的第一回路通电，当所述第一继电器KT1内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第一常开开关闭合，所述第一常闭开关断开；所述第一常开开关闭合后，电源、所述第一继电器KT1的所述第一常开开关、所述玻璃升降电机M的所述第一接线端、所述玻璃升降电机M的所述第二接线端、所述第二继电器KT2的所述第二常闭开关、所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成的第二回路通电，开始驱动所述玻璃升降电机M正转，实现玻璃的上升。

在预设下降时间后，如图3所示，所述第三常闭开关闭合，电源、所述时间控制器KT3的所述第三常闭开关、所述第二继电器KT2的线圈，以及所述所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成的第三回路通电；当所述第二继电器KT2内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第二常开开关闭合，所述第二常闭开关断开；所述第二常开开关闭合后，电源、所述第一继电器KT1的所述第一常闭开关、所述玻璃升降电机M的所述第二接线端、所述玻璃升降电机M的所述第一接线端、所述第二继电器KT2的所述第二常开开关、所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成第四回路通电，开始驱动所述玻璃升降电机M反转，实现玻璃的下降。

时间控制器KT3内还设置有可编程控制装置，通过所述可编程控制装置控制所述第三常开开关、所述第三常闭开关按预设时间交替闭合，从而控制电动玻璃交替上升、下降。

所述光电传感器每感应到不透光点一次，就将感应信号输送给所述计数器KT4一次，计数器KT4累计所述车窗玻璃的上升或下降次数，并在达到预设次数后，所述第四常开开关由闭合状态断开，测试停止。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims

1.一种汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置，其特征在于，包括

玻璃升降电机M，所述玻璃升降电机M的正、反转分别控制车窗玻璃的上升、下降，所述玻璃升降电机M上设有第一接线端、第二接线端；

第一继电器KT1，所述第一继电器KT1内设置有第一常开开关、第一常闭开关，所述第一常开开关一端与电源相连，另一端与所述玻璃升降电机M的第一接线端相连；所述第一常闭开关一端与电源相连，另一端与所述玻璃升降电机M的第二接线端相连；当所述第一继电器KT1内的线圈通电、电磁铁吸合时，所述第一常开开关闭合，所述第一常闭开关断开；

第二继电器KT2，所述第二继电器KT2内设置有第二常开开关、第二常闭开关，所述第二常开开关一端与所述玻璃升降电机M的第一接线端相连，另一端与下述计数装置相连；所述第二常闭开关一端与所述玻璃升降电机M的第二接线端相连，另一端与下述计数装置相连；当所述第二继电器KT2内的线圈通电，电磁铁吸合时，所述第二常开开关闭合，所述第二常闭开关断开；

时间控制器KT3，所述时间控制器KT3内设置有可编程控制装置，第三常开开关、第三常闭开关，所述第三常开开关一端与电源相连，另一端与所述第一继电器KT1的线圈相连，所述第三常闭开关一端与电源相连，另一端与所述第二继电器KT2的线圈相连，通过所述可编程控制装置控制所述第三常开开关、所述第三常闭开关按预设时间交替闭合；

在预设上升时间后，所述第三常开开关闭合，电源、所述时间控制器KT3的所述第三常开开关、所述第一继电器KT1的线圈、以及所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成控制所述第一继电器KT1的电磁铁吸合与断开的第一回路通电，所述第一继电器KT1的线圈的通电使所述第一常开开关闭合；所述第一常开开关闭合后，电源、所述第一继电器KT1的所述第一常开开关、所述玻璃升降电机M的所述第一接线端、所述玻璃升降电机M的所述第二接线端、所述第二继电器KT2的所述第二常闭开关、所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成的第二回路通电，开始驱动所述玻璃升降电机M正转，实现玻璃的上升；

在预设下降时间后，所述第三常闭开关闭合，电源、所述时间控制器KT3的所述第三常闭开关、所述第二继电器KT2的线圈，以及所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成的第三回路通电；所述第二继电器KT2的线圈的通电使所述第二常开开关闭合；所述第二常开开关闭合后，电源、所述第一继电器KT1的所述第一常闭开关、所述玻璃升降电机M的所述第二接线端、所述玻璃升降电机M的所述第一接线端、所述第二继电器KT2的所述第二常开开关、所述计数装置的第四常开开关通过导线连接依次构成第四回路通电，开始驱动所述玻璃升降电机M反转，实现玻璃的下降。

2.根据权利要求1所述的汽车电动玻璃升降器的耐久性测试装置，其特征在于，所述计数装置包括计数器KT4，设置在所述车窗玻璃上的不透光点，以及感应所述不透光点的光电传感器，所述光电传感器每感应到不透光点一次，就将感应信号输送给所述计数器KT4一次。