CN202686132U - 车内一氧化碳浓度探测报警*** - Google Patents
车内一氧化碳浓度探测报警*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车内一氧化碳浓度探测报警***，在车内一氧化碳浓度超标时及时预警，提醒车内人员及时采取措施避免造成一氧化碳中毒或更严重的事故发生，而且自动打开车窗加强空气流动，结构简单，安装使用方便，它包括设置在车内的一氧化碳检测单元连接ECU，ECU连接一报警器和车窗控制器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一氧化碳检测报警装置，尤其涉及一种用于汽车的车内一氧化碳浓度探测报警***。
背景技术
一氧化碳（CO）无色无味，人吸入的CO很容易和血红蛋白结合并输送到体内。一氧化碳与体内血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力大200－300倍，当一氧化碳浓度在空气中达到35ppm，就会对人体产生损害，导致身体出现缺氧的情况，称为一氧化碳中毒可以致命。在汽车排放的废气中含有较高浓度的CO，炎热的夏天或是寒冷的冬季许多驾驶员经常会开启车内空调在车内睡觉，由于长时间汽车排放的尾气在车辆静止时会积聚且通过汽车的孔隙进入车厢内，当车内CO的浓度达到一定的程度时，就会引起车内人员的中毒。为克服尾气中的一氧化碳危害，公开日为2005年08月24日、公开号为CN1657758的专利文献公开了一种汽车尾气处理方案，包括与发动机相连的汽车尾气排气前管，空气吸入管，混合气燃烧室，燃烧室内安装有火花塞，与燃烧室相连的消音器，排气后管组成，当发动机发动后所产生的尾气含有一氧化碳(CO)等有害气体气体流经排气前管，空气从空气吸入管吸入与流经排气前管的尾气混合，在燃烧室燃烧，使尾气所产生的有害气体减少。该方案不足之处在于一是燃烧之后的气体中还是含有一氧化碳等有害气体，只是浓度低一些，还是会进入车厢内；二是设备结构过于复杂不方便实施。
发明内容
本实用新型主要目的在于提供一种车内一氧化碳浓度探测报警***，在车内一氧化碳浓度超标时及时预警，提醒车内人员尽早采取措施避免造成一氧化碳中毒或更严重的事故发生，它结构简单，安装使用方便。
本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，设置在车内的一氧化碳检测单元连接ECU，ECU连接一报警器。
ECU（汽车电子控制单元）通过设置在车内的一氧化碳检测单元对车内的一氧化碳浓度进行检测，当检测到一氧化碳浓度到达规定数值时，比如一氧化碳浓度在空气中接近或达到35ppm时，驱动报警器进行报警，提醒车内人员及时采取下车、通风等措施。
作为优选，ECU连接车窗控制器。当一氧化碳浓度在空气中接近或达到35ppm时，ECU将车窗自动打开，以加强通风降低车内一氧化碳浓度。
作为优选，ECU是车身控制器。由于一氧化碳检测工作量较小，因此，由车身控制器（BCM）兼任一氧化碳检测使得设备结构得到简化。
作为优选，一氧化碳检测单元包括一氧化碳传感器和信号调理电路。由于一氧化碳传感器输出信号弱，易受干扰，因此采用信号调理电路对一氧化碳传感器输出信号进行滤波、信号放大和输出电压范围调整，以供BCM通过模拟端口进行一氧化碳浓度采集。
作为优选，一氧化碳传感器是电化学一氧化碳传感。电化学一氧化碳传感器不同于半导体一氧化碳传感器，具有很好的线性测量范围以及很高的选择性，抗交叉气体干扰能力强，无需加热，适合在车上使用。
作为优选，电化学一氧化碳传感器安装在车内中央区顶部。在车内中央区域顶部安装，使得一氧化碳传感器不易受流动的高浓度一氧化碳气体影响而出现误报的现象发生，而且检测值更接近车内一氧化碳真实浓度。
本实用新型带来的有益效果是，在车内一氧化碳浓度超标时及时预警，提醒车内人员及时采取措施避免造成一氧化碳中毒或更严重的事故发生，而且自动打开车窗加强空气流动，结构简单，安装使用方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种原理框图。
图中：1是一氧化碳检测单元，11是一氧化碳传感器，12是信号调理电路，3是报警器，4是车窗控制器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
实施例： 如图1所示，本实用新型是车内一氧化碳浓度探测报警***，一氧化碳检测单元1连接ECU 2，ECU2连接一报警器3和车窗控制器4。其中，一氧化碳检测单元1包括一氧化碳传感器11和信号调理电路12；一氧化碳传感器11是电化学一氧化碳传感器，检测范围0-100ppm,安装在车内中央顶部；ECU 2是车身控制器（BCM）；信号调理电路12将电化学一氧化碳传感器的输出信号进行简单的RC滤波、放大后输出0-5伏的电压，该电压输出到BCM的模拟量输入端口；本例中一氧化碳报警浓度设置为30ppm；报警器3采用蜂鸣器和发光二极管进行声光报警。
当车辆接通电源时，BCM开始按规定时间间隔（本例中规定为30秒）通过电化学一氧化碳传感器检测车内一氧化碳浓度，当检测浓度等于或大于30ppm时，BCM驱动报警器3进行声光报警，并通过车窗控制器4打开车窗进行通风；一氧化碳浓度回落至10ppm及以下时停止声光报警并关闭车窗。
所以本实用新型具有以下特征：在车内一氧化碳浓度超标时及时预警，提醒车内人员尽早采取措施避免造成一氧化碳中毒或更严重的事故发生，而且自动打开车窗加强空气流通，其结构简单，使用方便。
Claims (6)
1.一种车内一氧化碳浓度探测报警***，其特征在于：设置在车内的一氧化碳检测单元连接ECU，所述ECU连接一报警器。
2.根据权利要求1所述一种车内一氧化碳浓度探测报警***，其特征在于：所述ECU连接车窗控制器。
3.根据权利要求1或2所述一种车内一氧化碳浓度探测报警***，其特征在于：所述ECU是车身控制器。
4.根据权利要求1所述一种车内一氧化碳浓度探测报警***，其特征在于：所述一氧化碳检测单元包括一氧化碳传感器和信号调理电路。
5.根据权利要求4所述一种车内一氧化碳浓度探测报警***，其特征在于：所述一氧化碳传感器是电化学一氧化碳传感。
6.根据权利要求5所述一种车内一氧化碳浓度探测报警***，其特征在于：所述电化学一氧化碳传感器安装在车内中央区顶部。
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| CN202686132U true CN202686132U (zh) | 2013-01-23 |
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Cited By (2)
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| CN103434472A (zh) * | 2013-08-30 | 2013-12-11 | 谢松芬 | 车内一氧化碳检测的控制*** |
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2012
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