CN202686026U - 折叠式汽车侧翻座椅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式汽车侧翻座椅装置，包括相互铰接的靠背和坐垫及与所述坐垫底面连接的固定支架，还包括与所述坐垫一侧铰接的侧翻装置和设于所述固定支架底部的地锁，所述坐垫与固定支架铰接。本实用新型既可有效增大车体的载物空间，又可使车体在客、货两用之间轻松转换，可以广泛应用于汽车领域。

Description

折叠式汽车侧翻座椅装置

技术领域

本实用新型涉及汽车组件，特别是涉及一种折叠式汽车侧翻座椅装置。

背景技术

目前客、货两用性已成为微车发展的一个主导方向，普遍的做法就是将后排座椅拆除，或是使用折叠前翻式座椅。但拆除后排座椅，不仅操作困难，并且实现客、货的转换也较困难。而折叠前翻式座椅，为了满足前翻要求，减少了车体的载货空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种折叠式汽车侧翻座椅装置，既可有效增大车体的载物空间，又可使车体在客、货两用之间轻松转换。

本实用新型提供的一种折叠式汽车侧翻座椅装置，包括相互铰接的靠背和坐垫及与所述坐垫底面连接的固定支架，还包括与所述坐垫一侧铰接的侧翻装置和设于所述固定支架底部的地锁，所述坐垫与固定支架铰接。

在上述技术方案中，还包括一端与所述坐垫连接的折叠固定带，所述折叠固定带的另一端设有结扣。

在上述技术方案中，所述侧翻装置包括一端与所述坐垫固定连接的连接支架、与所述连接支架另一端固定连接的侧翻旋转轴、与所述侧翻旋转轴两端连接的台阶螺母和与台阶螺母配合的螺栓，以及设有套环的侧翻支架，所述螺栓穿过套环与台阶螺母连接。

在上述技术方案中，所述侧翻支架呈“U”型，所述套环设于侧翻支架的两端。

在上述技术方案中，所述侧翻装置包括固定于坐垫前后端的销钉和呈“U”型的侧翻支架，所述侧翻支架两端设有套环，所述套环与销钉铰接。

在上述技术方案中，所述固定支架呈“U”型，固定支架两端通过旋转销与坐垫底面相连接。

在上述技术方案中，还包括开口销，所述旋转销上设有与开口销相配合的销孔。

在上述技术方案中，所述固定支架两端设有限位弹簧。

在上述技术方案中，所述固定支架底部设有缓冲垫块。

本实用新型的折叠式汽车侧翻座椅装置，具有以下有益效果：首先将靠背翻转至水平与坐垫相贴合，然后再将地锁解锁并将固定支架折叠至与坐垫底部贴合，最后将整个座椅沿侧翻旋转轴向上翻转至竖直，并通过折叠固定带与车身固定。通过这些措施和操作，使整个座椅贴近车厢两侧，既实现了有效增大车体载物空间的目的，又可使车体在客、货两用之间轻松转换。

附图说明

图1为折叠式汽车侧翻座椅装置的结构主视图；

图2为折叠式汽车侧翻座椅装置的结构左视图；

图3为折叠式汽车侧翻座椅装置中侧翻支架暨随附构件的结构***图；

图4为折叠式汽车侧翻座椅装置中折叠固定带、固定支架暨随附构件的结构***图；

图5为翻折折叠式汽车侧翻座椅装置时在步骤一初始状态结构示意图；

图6为翻折折叠式汽车侧翻座椅装置时在步骤一结束状态结构示意图；

图7为翻折折叠式汽车侧翻座椅装置时在步骤二初始状态结构示意图；

图8为翻折折叠式汽车侧翻座椅装置时在步骤二结束状态结构示意图；

图9为翻折折叠式汽车侧翻座椅装置时在步骤三初始状态结构示意图；

图10为翻折折叠式汽车侧翻座椅装置时在步骤三结束状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图2，本实用新型折叠式汽车侧翻座椅装置包括侧翻装置、固定支架6、地锁7、缓冲垫块8、旋转轴9、开口销10、限位弹簧11、折叠固定带12、靠背13和坐垫14。

所述靠背13和坐垫14相互铰接，所述侧翻装置的一侧与坐垫14一侧铰接，侧翻装置的另一侧与车身（图中未示出）固定，在第一实施例中，参见图3，所述侧翻装置包括一端与所述坐垫14固定的连接支架5和设有套环1.1的侧翻支架1，所述连接支架5的另一端设有与连接支架5固定连接的侧翻旋转轴2，所述侧翻旋转轴2两端连接有台阶螺母3，所述台阶螺母3的通孔内设有螺栓4，所述螺栓4穿过套环1.1与台阶螺母3连接，在最优实施例中，所述螺栓4的螺杆上与螺帽相连的一端为圆柱体，所述螺杆另一端设有与台阶螺母3的通孔配合的螺纹，所述圆柱面上通过套环1.1与侧翻支架1连接；所述侧翻支架1呈“U”型，所述套环1.1设于侧翻支架1的两端；连接支架5的一端与坐垫14焊接；连接支架5的另一端与侧翻旋转轴2焊接；台阶螺母3的外壁与侧翻旋转轴2两端内壁相焊接；在第二实施例中，所述侧翻装置包括固定于坐垫14前后端的销钉（图中未示出）和呈“U”型的侧翻支架1，所述侧翻支架1两端设有套环1.1，所述套环1.1与销钉铰接。

所述固定支架6与坐垫14铰接，在本实施例中，参见图4，所述固定支架6呈“U”型，固定支架6两端通过旋转销9与坐垫14底面相连接，在最优实施例中，所述旋转销9上设有销孔，所述开口销10与销孔配合可避免固定于固定支架6两端的旋转销9轴向移动；所述限位弹簧11设于固定支架6两端，限位弹簧11可使翻转后的固定支架6紧贴坐垫14底面而不会与坐垫14分离，在最优实施例中，所述限位弹簧11设于固定支架6两端内侧。所述地锁7设于固定支架6底部，可将固定支架6固定于汽车地板（图中未示出）上。所述缓冲垫块8设于固定支架6底部，当车辆行驶时可对座椅进行缓冲，在本实施例中，所述缓冲垫块8通过自攻螺钉（图中未示出）固定于固定支架6的底部。所述折叠固定带12一端与坐垫14连接，另一端设有可将侧翻后的座椅固定于车身上的结扣12.1。

当需要将座椅侧翻起来时，需要经过以下三个步骤：

步骤一、参见图5至图6，将靠背13向前翻转与坐垫14相贴合；

步骤二、参见图7至图8，将地锁7解锁，以旋转销9为轴心向车身一侧折叠固定支架6，使固定支架6与坐垫14底部相贴合；

步骤三、参见图9至图10，以侧翻旋转轴2为轴心将座椅整体向上翻转90度至竖直，并将结扣12.1与车身固定，以保持翻转状态。

Claims (9)

1.一种折叠式汽车侧翻座椅装置，包括相互铰接的靠背（13）和坐垫（14）及与所述坐垫（14）底面连接的固定支架（6），其特征在于：还包括与所述坐垫（14）一侧铰接的侧翻装置和设于所述固定支架（6）底部的地锁（7），所述坐垫（14）与固定支架（6）铰接。

2.根据权利要求1所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：还包括一端与所述坐垫（14）连接的折叠固定带（12），所述折叠固定带（12）的另一端设有结扣（12.1）。

3.根据权利要求1或2所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：所述侧翻装置包括一端与所述坐垫（14）固定连接的连接支架（5）、与所述连接支架（5）另一端固定连接的侧翻旋转轴（2）、与所述侧翻旋转轴（2）两端连接的台阶螺母（3）和与台阶螺母（3）配合的螺栓（4），以及设有套环（1.1）的侧翻支架（1），所述螺栓（4）穿过套环（1.1）与台阶螺母（3）连接。

4.根据权利要求3所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：所述侧翻支架（1）呈“U”型，所述套环（1.1）设于侧翻支架（1）的两端。

5.根据权利要求1或2所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：所述侧翻装置包括固定于坐垫（14）前后端的销钉和呈“U”型的侧翻支架（1），所述侧翻支架（1）两端设有套环（1.1），所述套环（1.1）与销钉铰接。

6.根据权利要求1或2所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：所述固定支架（6）呈“U”型，固定支架（6）两端通过旋转销（9）与坐垫（14）底面相连接。

7.根据权利要求6所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：还包括开口销（10），所述旋转销（9）上设有与开口销（10）相配合的销孔。

8.根据权利要求6所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：所述固定支架（6）两端设有限位弹簧（11）。

9.根据权利要求1或2所述的折叠式汽车侧翻座椅装置，其特征在于：所述固定支架（6）底部设有缓冲垫块（8）。

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