CN205469552U - 一种带脚踏板的可折叠电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带脚踏板的可折叠电动车，包括前叉，所述前叉一端与车把连接，另一端与前轮连接；车身横架，所述车身横架一端连接于前叉上，另一端铰接有座椅及后叉；后叉，所述后叉一端连接后轮，且所述后叉上铰接有脚踏支架，所述脚踏支架末端铰接有第一脚踏和第二脚踏；座椅，所述座椅包括座垫以及一端座垫铰接另一端与所述车身横架铰接的座垫支架。本实用新型通过转动铰接机构使车身占地体积缩小，便于携带，而且还可以调节骑乘姿势。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带脚踏板的可折叠电动车。
背景技术
电动车是无排放、无污染的清洁能源交通工具，越来越普及使用。现有技术中的电动车包括电动或者其他动能的电动车都可以分为不可折叠式和可折叠式，轮子尺寸较大的电动车一般采用不可折叠的方式，其整车体积大，停放时所占用空间大，特别是需要停放在家里的时候，有的虽然可以折叠，但由于其折叠方式不合理，其折叠后的体积仍较大，不便于用轿车进行车载，给使用者带来很大的不便，且现有可折叠电动车基本上不带有脚踏板功能，即使用电动车时只能采取端坐姿势骑行，不能实现站立姿势骑行，不能满足部分个性化骑行的需求。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种带脚踏板的可折叠电动车，解决现有电动车折叠结构不够灵活合理的问题及满足个性化骑行的需求。
具体的，本实用新型实施例提供了一种带脚踏板的可折叠电动车，包括前叉、后叉、车身横架、座椅、前轮、后轮及脚踏支架，以所述车身横架的一端为第一转动连接点连接所述座椅及所述后叉，另一端连接所述前叉；
所述前叉一端与车把连接，另一端与前轮连接；
所述后叉一端与所述第一转动连接点连接，另一端与所述后轮连接，且所述后叉上铰接有脚踏支架，所述脚踏支架末端铰接有第一脚踏和第二脚踏；
进一步的，第一脚踏和第二脚踏具有平展和折叠功能。
所述座椅包括一端与所述第一转动连接点的座垫支架以及与所述座垫支架另一端连接的座垫。
进一步的，以远离所述车身横架上所述第一转动连接点的一端为第二转动连接点与所述前叉连接。
进一步的，所述座垫支架向所述后叉延伸有支撑杆。
进一步的，当车体正常展开状态时，前轮中心与后轮中心的间距在95cm.
本实用新型实施例中，具有以下有益效果：在车身横架、座椅以及后叉与脚踏支架的连接位置上设置折叠机构，可将车架、座椅、脚踏折叠于最佳位置，使折叠后的电动车车大大缩小占用的体积，便于存放或车载。通过脚踏板，可实现站立骑行的姿势。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正常结构图；
图2为本实用新型的折叠后的结构图；
图3为本实用新型另一实施结构示意图；
图4为本实用新型脚踏结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1至图2所示，本实用新型实施例提供一种带脚踏板的可折叠电动车，包括前叉2、后叉5、车身横架9、座椅、前轮3、后轮4及脚踏支架11。其中，以所述车身横架9的一端为第一转动连接点8连接所述座椅及所述后叉5，另一端连接所述前叉1；所述前叉1一端与车把`连接，另一端与前轮2连接；所述后叉5一端与所述第一转动连接点8连接，另一端与所述后轮4连接，且所述后叉5上铰接有脚踏支架11，所述脚踏支架11末端铰接有第一脚踏12和第二脚踏12；所述座椅包括一端与所述第一转动连接点8的座垫支架7以及与所述座垫支架7另一端连接的座垫6。
电动车折叠时，座椅支架7绕第一转动连接点8转动，同理，后叉5也绕第一转动连接点8转动，最终，前叉2与后叉5靠拢并置，缩小了车体的长度所占空间，由于脚踏12展开会增加车体宽度，所述脚踏12与脚踏支架11铰接，车体折叠时，车体两侧的脚踏12翻折向下或向上。由于脚踏12在正常使用中会远离前轮2及后轮4，所以折叠时可以缩小脚踏12与前轮3、后轮4之间的距离。
脚踏支架11以转动点10为连接点与后叉5铰接，转动脚踏支架11可进一步缩小车体前叉2与后叉5的距离，减少车体整体的占地空间。
进一步的，以远离所述车身横架9上所述第一转动连接点8的一端为第二转动连接点与所述前叉2连接。第二转动连接点可以是车身横架9与前叉2的连接点。
进一步的，在一实施例中，如图3所示，基于使用者的体重不相同，所述座垫支架向所述后叉延伸有支撑杆，用于增加座椅的承载力，使车体能承受体重偏重的人，更进一步的，该支撑杆为缓冲杆，可以在行驶过程中减震，增加乘坐舒适度。
如图4所示，脚踏12包括设置在脚踏支架11两侧的左脚踏和右脚踏，脚踏支架11两侧具有向外突出的凸部，脚踏12与该凸部通过转轴121枢接或铰接，脚踏12在车体折叠时可向上翻折。
本申请所述可折叠电动车包括电动电动车，且其第一、第二转动连接点是以至少两个相连部件的连接点为中心实现连接部件的自由转动或限定转动。且，当车体正常展开状态时，前轮中心与后轮中心的间距在95cm以上。同时由于座垫6是采用铰接方式与车体连接，所以座垫6的可乘坐空间可以增大，使车体能承载多人，而且增大的同时还不会导致车体折叠后空间变大，因座垫6翻折后可以随座椅支架7与后叉5接近重叠。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种带脚踏板的可折叠电动车，包括前叉、后叉、车身横架、座椅、前轮、后轮及脚踏支架，其特征在于，以所述车身横架的一端为第一转动连接点连接所述座椅及所述后叉，另一端连接所述前叉；
所述前叉一端与车把连接，另一端与前轮连接；
所述后叉一端与所述第一转动连接点连接，另一端与所述后轮连接，且所述后叉上铰接有脚踏支架，所述脚踏支架末端铰接有第一脚踏和第二脚踏；
所述座椅包括一端与所述第一转动连接点的座垫支架以及与所述座垫支架另一端连接的座垫。
2.根据权利要求1所述的带脚踏板的可折叠电动车，其特征在于，以远离所述车身横架上所述第一转动连接点的一端为第二转动连接点与所述前叉连接。
3.根据权利要求1所述的带脚踏板的可折叠电动车，其特征在于，所述座垫支架向所述后叉延伸有支撑杆。
4.根据权利要求1所述的带脚踏板的可折叠电动车，其特征在于，当车体正常展开状态时，前轮中心与后轮中心的间距在95cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620056433.3U CN205469552U (zh) | 2016-01-20 | 2016-01-20 | 一种带脚踏板的可折叠电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620056433.3U CN205469552U (zh) | 2016-01-20 | 2016-01-20 | 一种带脚踏板的可折叠电动车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205469552U true CN205469552U (zh) | 2016-08-17 |
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ID=56638970
Family Applications (1)
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| CN201620056433.3U Expired - Fee Related CN205469552U (zh) | 2016-01-20 | 2016-01-20 | 一种带脚踏板的可折叠电动车 |
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| CN (1) | CN205469552U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107380326A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-24 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种电动两轮车的共享方法 |
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2016
- 2016-01-20 CN CN201620056433.3U patent/CN205469552U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107380326A (zh) * | 2017-07-18 | 2017-11-24 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种电动两轮车的共享方法 |
| CN107380326B (zh) * | 2017-07-18 | 2020-08-11 | 上海喜摩电动科技有限公司 | 一种电动两轮车的共享方法 |
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