CN202685933U - 一种转向驱动桥轮边减速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种工程机械和农业机械轮边减速机构，具体地说是一种转向驱动桥轮边减速机构，包括转向节、设置在转向节的外侧面并与转向节套装的轮毂和设置在转向节的端面并与转向节连接的齿圈支撑。由于设计了转向节、齿圈支撑和轮毂，使轮毂不再与齿圈支撑连接，因此提高了轮毂运动的平稳性，保证了齿圈支撑的稳定性能，提高了行星齿轮组的运动性能。

Description

一种转向驱动桥轮边减速机构

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械和农业机械轮边减速机构，具体地说是一种转向驱动桥轮边减速机构。 

背景技术

目前，工程机械、大马力拖拉机转向驱动桥的轮边减速机构包括转向节、轮毂、两个轴承、齿圈支撑、齿圈、锁紧螺母、行星架、行星轮等组成。所述转向节的颈部与齿圈支撑用花键连接，用锁紧螺母锁紧，轮毂同时套在转向节颈部和齿圈支撑的外侧，所述两个轴承位于轮毂内孔两侧，即其外圈均安装在轮毂上，其内圈一个安装在齿圈支撑上，另一个安装在转向节上，见图1。这种减速结构的连接方式，导致两个轴承内侧分别与不同的部件连接，其同轴度不好保证，轮毂运动的平稳性差，从而影响减速机构工作的稳定性；另外，由于转向节与齿圈支撑用花键连接，存在间隙配合，同轴度也难以保证，并且转向节的花键和螺纹加工比较繁琐和费时，成本较高。 

发明内容

本实用新型为了克服上述缺陷提供了一种结构简单，因此，提高了轮毂运动的平稳性，保证了齿圈支撑的稳定性能，提高了行星齿轮组的运动性能。 

 本实用新型采用的技术方案是：一种转向驱动桥轮边减速机构，包括转向节、设置在转向节的外侧面并与转向节套装的轮毂和设置在转向节的端面并与转向节连接的齿圈支撑。 

由于设计了转向节、齿圈支撑和轮毂，使轮毂不再与齿圈支撑连接，因此提高了轮毂运动的平稳性，保证了齿圈支撑的稳定性能，提高了行星齿轮组的运动性能。 

本实用新型设计了，还包括轴承和支撑套，所述的转向节的颈部与齿圈支撑通过螺栓进行连接，在转向节和齿圈支撑与螺栓之间设置有支撑套，支撑套套于螺栓前段的外侧；所述的轮毂套于转向节颈部的外侧，轴承设置在轮毂与转向节颈部之间、轮毂内孔的两侧。 

本实用新型将传统的转向节与齿圈支撑为花键连接，然后用锁紧螺母锁紧，改进为通过螺栓连接，解决了转向节的花键和螺纹加工比较繁琐和费时，成本较高的技术问题，也避免了花键连接间隙大，同轴度难保证的问题。 

附图说明

    图1为技术背景中现有技术的结构示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述，图2为本实用新型的一种实施例，包括转向节1、设置在转向节1的外侧面并与转向节1套装的轮毂5和设置在转向节1的端面并与转向节1连接的齿圈支撑6，齿圈支撑6用于连接行星轮齿轮组。本实施例中，所述的转向节1的颈部与齿圈支撑6通过螺栓3进行连接，即齿圈支撑6紧靠于转向节1颈部的端面并通过若干个均匀布设置的螺栓3进行连接。在转向节1和齿圈支撑6与螺栓3之间设置有支撑套，支撑套为圆筒形，内孔与螺栓杆的外圆相应，支撑套套于螺栓3前段的外侧，即靠近螺栓3头部那段，支撑套用于增加螺栓3强度，防止螺栓3剪断。所述的轮毂5套于转向节1颈部的外侧，轴承2设置在轮毂5与转向节1颈部之间、轮毂5内孔的两侧。 

本实用新型由于设计了转向节1、齿圈支撑6和轮毂5，使轮毂5不再与齿圈支撑6连接，因此提高了轮毂5运动的平稳性，保证了齿圈支撑6的稳定性能，提高了行星齿轮组的运动性能。本实用新型还将传统的转向节1与齿圈支撑6为花键连接，然后用锁紧螺母锁紧，改进为采用多个螺栓3进行连接，使转向节1便于制造加工，降低成本，解决了传统的转向节1花键和螺纹加工比较繁琐和费时，成本较高的技术问题；本实用新型的两个轴承2均设置在转向节1的颈部外侧、与轮毂5之间，这种连接方式解决了传统结构中转向节1与齿圈支撑6连接间隙大，同轴度难保证的问题，使减速结构装配精度高，工作运行平稳可靠。 

本实用新型具有结构简单，装配精度高，制造容易、成本低的特点。 

Claims (2)

1.一种转向驱动桥轮边减速机构，其特征是：包括转向节、设置在转向节的外侧面并与转向节套装的轮毂和设置在转向节的端面并与转向节连接的齿圈支撑。

2.根据权利要求1所述的转向驱动桥轮边减速机构，其特征是：还包括轴承和支撑套，所述的转向节的颈部与齿圈支撑通过螺栓进行连接，在转向节和齿圈支撑与螺栓之间设置有支撑套，支撑套套于螺栓前段的外侧；所述的轮毂套于转向节颈部的外侧，轴承设置在轮毂与转向节颈部之间、轮毂内孔的两侧。

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