CN202671149U - 一种叉车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于叉车技术领域的能够在货车和货架之间方便搬运货物的叉车结构，所述的叉车结构的套筒结构（4）通过连接件（3）与车身（1）连接，每个套筒（4）内各插装一个与套筒结构（4）内径活动配合的升降杆（5），每个升降杆（5）上各设置一个叉运杆（6），升降杆（5）与控制升降杆（5）升降的一个以上的液压缸（10）连接，液压缸（10）与控制液压缸（10）伸缩，从而实现升降杆（5）升降的控制部件（7）连接，本实用新型的结构，操作方便，能够提高叉车结构的操控性及承载力，并且能方便实现货物在货车和货架之间的搬运，尤其适用于重量较轻的货物的搬运，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作的安全性。

Description

一种叉车结构

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，更具体地说，是涉及一种能够在货车和货架之间方便快捷地搬运货物的叉车结构。

背景技术

在短距离搬运货物时，例如将货物从货车搬运到货架上，或者将货物从货架上搬运到货车上时，往往需要用到叉车，叉车搬运方便快捷，操作人员劳动强度低。在现有技术中，很多叉车的操控性及承载力较差，从而导致搬运货物时存在安全隐患，给搬运工作造成不便，或者搬运时影响搬运效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，承载力强，从而能够方便将货物从货车上输送到货架上的叉车结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种叉车结构，包括车身，车轮，所述的叉车结构还包括一个以上的套筒结构，所述的套筒结构通过连接件与车身连接，每个套筒内各插装一个与套筒结构内径活动配合的升降杆，每个升降杆上各设置一个叉运杆，所述的升降杆与控制升降杆升降的一个以上的液压缸连接，液压缸与控制液压缸伸缩，从而实现升降杆升降的控制部件连接。

所述的套筒结构设置两个，分别为左套筒和右套筒，所述的升降杆设置两个，分别为左升降杆和右升降杆，左升降杆和右升降杆之间通过连接杆连接成“工”字型结构，左升降杆和右升降杆分别插装在左套筒和右套筒内。

所述的多个液压缸均设置为伸出液压缸的液压杆的一端与连接杆连接，液压缸的底部与连接件连接的结构。

所述的左升降杆和右升降杆上的叉运杆分别设置为与左升降杆和右升降杆垂直布置的结构，左升降杆和右升降杆均为杆状结构。

所述的控制部件设置在车身内，控制部件上设置用于操纵液压缸伸缩的控制开关，所述的控制开关通过驾驶室内的驾驶人员进行控制。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的叉车结构，操作方便，能够提高叉车结构的操控性及承载力，并且能方便实现货物在货车和货架之间的搬运，尤其适用于重量较轻的货物的搬运，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作的安全性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的叉车结构的侧视结构示意图；

图2为图1所述的叉车结构的正式结构示意图；

图中标记为：1、车身；2、车轮；3、连接件；4、套筒结构；5、升降杆；6、叉运杆；7、控制部件；8、控制开关；9、左升降杆；10、液压缸；11、连接杆；12、左套筒；13、右套筒；14、右升降杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种叉车结构，包括车身1，车轮2，所述的叉车结构还包括一个以上的套筒结构4，所述的套筒结构4通过连接件3与车身1连接，每个套筒4内各插装一个与套筒结构4内径活动配合的升降杆5，每个升降杆5上各设置一个叉运杆6，所述的升降杆5与控制升降杆5升降的一个以上的液压缸10连接，液压缸10与控制液压缸10伸缩，从而实现升降杆5升降的控制部件7连接。

所述的套筒结构4设置两个，分别为左套筒12和右套筒13，所述的升降杆5设置两个，分别为左升降杆9和右升降杆14，左升降杆9和右升降杆14之间通过连接杆11连接成“工”字型结构，所述的左升降杆9和右升降杆14分别插装在左套筒12和右套筒13内。

所述的多个液压缸10均设置为伸出液压缸10的液压杆5的一端与连接杆11连接，液压缸10的底部与连接件3连接的结构。

所述的左升降杆9和右升降杆14上的叉运杆6分别设置为与左升降杆9和右升降杆14垂直布置的结构，左升降杆9和右升降杆14均为杆状结构。

所述的控制部件7设置在车身1内，控制部件7上设置用于操纵液压缸10伸缩的控制开关8。

本实用新型所述的新型搬运叉车，在叉运货物时，先通过控制开关8操纵控制部件7，控制部件7控制液压缸10从套筒结构4内伸出，从而将叉车结构上的叉运杆6升起到与货车车厢高度一致的位置，这时，可以将货车上的货物挪动到叉车结构的叉运杆6上，然后驾驶人员驾驶叉车结构，将叉车开到需要卸下货物的货架旁，因为货架一般分为多层结构，因此，卸下货物时，需要驾驶人员通过操纵控制开关8，根据货架的高度，先控制叉运杆6升起或降落，从而达到与货车车厢高度一致的位置，这时，货物即可被移动到货架上，这时即完成了货物的卸载。

需要将货物从货架上搬运到货车上时，通过与上述步骤相反的步骤即可。

本实用新型的叉车结构，操作方便，能够提高叉车结构的操控性及承载力，并且能方便实现货物在货车和货架之间的搬运，尤其适用于重量较轻的货物的搬运，在降低操作人员劳动强度的同时，保证了搬运工作的安全性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种叉车结构，包括车身（1），车轮（2），其特征在于：所述的叉车结构还包括一个以上的套筒结构（4），所述的套筒结构（4）通过连接件（3）与车身（1）连接，每个套筒（4）内各插装一个与套筒结构（4）内径活动配合的升降杆（5），每个升降杆（5）上各设置一个叉运杆（6），所述的升降杆（5）与控制升降杆（5）升降的一个以上的液压缸（10）连接，液压缸（10）与控制液压缸（10）伸缩，从而实现升降杆（5）升降的控制部件（7）连接。

2.根据权利要求1所述的叉车结构，其特征在于：所述的套筒结构（4）设置两个，分别为左套筒（12）和右套筒（13），所述的升降杆（5）设置两个，分别为左升降杆（9）和右升降杆（14），左升降杆（9）和右升降杆（14）之间通过连接杆（11）连接成“工”字型结构，所述的左升降杆（9）和右升降杆（14）分别插装在左套筒（12）和右套筒（13）内。

3.根据权利要求2所述的叉车结构，其特征在于：所述的多个液压缸（10）均设置为伸出液压缸（10）的液压杆（5）一端与连接杆（11）连接，液压缸（10）的底部与连接件（3）连接的结构。

4.根据权利要求2所述的叉车结构，其特征在于：所述的左升降杆（9）和右升降杆（14）上的叉运杆（6）分别设置为与左升降杆（9）和右升降杆（14）垂直布置的结构，左升降杆（9）和右升降杆（14）均为杆状结构。

5.根据权利要求2所述的叉车结构，其特征在于：所述的控制部件（7）设置在车身（1）内，控制部件（7）上设置用于操纵液压缸（10）伸缩的控制开关（8）。

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