CN202669784U - 电动轮自卸车液压制动*** - Google Patents
电动轮自卸车液压制动*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN202669784U CN202669784U CN 201220336702 CN201220336702U CN202669784U CN 202669784 U CN202669784 U CN 202669784U CN 201220336702 CN201220336702 CN 201220336702 CN 201220336702 U CN201220336702 U CN 201220336702U CN 202669784 U CN202669784 U CN 202669784U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- valve
- hydraulic
- hydraulic oil
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种电动轮自卸车液压制动***。可以对电动轮自卸车内的液压制动***中的刹车阀输出油压进行精确的比例控制。该电动轮自卸车液压制动***,包括:刹车阀、转向/刹车组合控制阀、转向刹车泵和液压油箱;转向刹车泵的吸油口与液压油箱的出油口连接,转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口与刹车阀的第一液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口与刹车阀的第二液压油输入口连接,刹车阀的回油口、转向刹车泵的泄油口和转向/刹车组合控制阀的回油口分别与液压油箱的回油口连接;该电动轮自卸车液压制动***的特征在于:还包括一个三通电磁比例控制阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆制动***,尤其涉及一种应用在电动轮自卸车中的液压制动***。
背景技术
目前,国内外电动轮自卸车厂家在电动轮自卸车液压制动***上都是采用的通用元器件,其通常采用了多个溢流阀、电磁换向阀和许多单向阀、顺序阀等组成多个回路实现不同的制动功能,液压***各元件之间、各回路之间逻辑关系复杂,管线复杂。为了克服上述缺陷,在现有的电动轮自卸车液压制动***中集成了转向、刹车集成模块,该模块主要包括有转向/刹车组合控制阀,具体的,转向刹车泵的油路输出口与转向/刹车组合控制阀的油路输入口连接,转向/刹车组合控制阀的油路输出口与刹车阀的油路输入口连接,转向/刹车组合控制阀由多个阀件组合集成,对流向刹车阀的液压油进行分配控制,使得液压***各元件之间、各回路之间逻辑关系简化,管线简单。
但是,该***对刹车阀的输出油压控制有限,无法对刹车阀的输出油压进行精确的比例控制,更无法通过车载电控***对该制动***的输出油压进行精确的比例控制。
实用新型内容
针对现有技术中的不足,本实用新型的目的在于提供一种电动轮自卸车液压制动***,该***能够通过车身控制器对电动轮自卸车内的液压制动***中的刹车阀输出油压进行精确的比例控制。
为了解决上述问题,本实用新型提供一种电动轮自卸车液压制动***,包括:刹车阀、转向/刹车组合控制阀、转向刹车泵和液压油箱;转向刹车泵的吸油口与液压油箱的出油口连接,转向刹车泵的液压油输出口与转向/刹车组合控制阀的液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口与刹车阀的第一液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口与刹车阀的第二液压油输入口连接,刹车阀的回油口、转向刹车泵的泄油口和转向/刹车组合控制阀的回油口分别与液压油箱的回油口连接;该电动轮自卸车液压制动***的特征在于:还包括一个三通电磁比例控制阀,该三通电磁比例控制阀的控制输出口与所述刹车阀的控制输入口连接,三通电磁比例控制阀的液压油输入口与所述转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口连接,三通电磁比例控制阀的回油口与所述液压油箱的回油口连接; 车身ECU经由所述三通电磁比例控制阀按比例控制所述刹车阀的输出压力。
优选地,在所述转向/刹车组合控制阀和三通电磁比例控制阀之间还串接一个三通管,该三通管的第一输出口与三通电磁比例控制阀的液压油输入口连接,第二输出口与所述刹车阀的第一液压油输入口连接,三通管的输入口与转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口连接。
优选地,在所述三通管和转向/刹车组合控制阀之间的管路上并接有第一刹车储能器。
优选地,在所述转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口和刹车阀的第二液压油输入口之间的管路上并接有第二刹车储能器。
优选地,在所述三通电磁比例控制阀和刹车阀之间的管路上并接有锁车压力传感器。
更优选地,所述刹车阀为双路踏板刹车阀。
由于电磁比例控制阀输出油压随输入电压的变化而变化,车身ECU能够精确地控制电磁比例控制阀输出油压,进而控制板刹车阀的输出油压,从而实现刹车阀的输出油压随电磁比例控制阀输入电压的变化而变化,车速、双路踏板阀行程开关、辅助制动开关、制动蓄能器压力等电信号通过车载电控***软件运算,程序控制比例控制阀实现低速制动、工作制动、装载制动、紧急制动、自动紧急制动等功能,且液压比例控制使制动动态性能更佳。
附图说明
图1为本实用新型的电动轮自卸车液压制动***的方框图;
图2为本实用新型的电动轮自卸车液压制动***的原理图。
附图标号说明
1 转向刹车泵 2 转向/刹车组合控制阀
3 刹车阀 4 三通电磁比例控制阀
5 液压油箱 6 刹车储能器
8 锁车压力传感器
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1和图2,一种电动轮自卸车液压制动***,包括:刹车阀3、转向/刹车组合控制阀2、转向刹车泵1、液压油箱5、三通电磁比例控制阀4和一个三通管。转向刹车泵1的吸油口与液压油箱5的出油口连接,转向刹车泵1的液压油输出口与转向/刹车组合控制阀2的液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀2的两个液压油输出口分别与刹车阀的两个液压油输入口连接,分别给自卸车的前轮和后轮的刹车***供油,具体的,转向/刹车组合控制阀2的第一液压油输出口与刹车阀3的第一液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀2的第二液压油输出口与刹车阀3的第二液压油输入口连接,刹车阀3的回油口、转向刹车泵1的泄油口和转向/刹车组合控制阀2的回油口分别与液压油箱5的回油口连接。三通电磁比例控制阀4的控制输出口与所述刹车阀3的控制输入口(PX口,也称先导口)连接,三通电磁比例控制阀4的液压油输入口与所述转向/刹车组合控制阀2的第一液压油输出口连接,三通电磁比例控制阀4的回油口与所述液压油箱5的回油口连接。优选地,在所述转向/刹车组合控制阀2和三通电磁比例控制阀4之间还串接一个三通管,该三通管的第一输出口与三通电磁比例控制阀4的液压油输入口连接,第二输出口与刹车阀3的第一液压油输入口连接,三通管的输入口与转向/刹车组合控制阀2的第一液压油输出口连接。所述刹车阀3为双路踏板刹车阀。
车身ECU(Electronic Control Unit,电控单元)经由所述三通电磁比例控制阀按比例控制所述刹车阀的输出压力。具体的,由于电磁比例控制阀输出油压随输入电压的变化而变化,车身ECU控制电磁比例控制阀输出油压,进而控制双路踏板刹车阀的输出油压,从而实现双路踏板刹车阀的输出油压随电磁比例控制阀输入电压的变化而变化,车速、双路踏板阀行程开关、辅助制动开关、制动蓄能器压力等电信号通过车载电控***软件运算,程序控制比例控制阀实现低速制动、工作制动、装载制动、紧急制动、自动紧急制动等功能,且液压比例控制使制动动态性能更佳。由于电控***程序控制代替了液压元器件及回路的逻辑控制,实现了多功能的集成,极大地简化了制动液压***,减少了事故点,并为制动***性能调整及功能扩展提供了条件。
优选地,在所述三通管和转向/刹车组合控制阀之间的管路上并接有一个第一刹车储能器。在所述转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口和刹车阀的第二液压油输入口之间的管路上并接有第二刹车储能器。该刹车储能器可以对油路上的液压油起到缓冲和预存储的作用。
优选地,在所述三通电磁比例控制阀和刹车阀之间的管路上并接有锁车压力传感器。可以实时地检测比例控制油路上的压力值。
Claims (6)
1.一种电动轮自卸车液压制动***,包括:刹车阀、转向/刹车组合控制阀、转向刹车泵和液压油箱;转向刹车泵的吸油口与液压油箱的出油口连接,转向刹车泵的液压油输出口与转向/刹车组合控制阀的液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口与刹车阀的第一液压油输入口连接,转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口与刹车阀的第二液压油输入口连接,刹车阀的回油口、转向刹车泵的泄油口和转向/刹车组合控制阀的回油口分别与液压油箱的回油口连接;
该电动轮自卸车液压制动***的特征在于:还包括一个三通电磁比例控制阀,该三通电磁比例控制阀的控制输出口与所述刹车阀的控制输入口连接,三通电磁比例控制阀的液压油输入口与所述转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口连接,三通电磁比例控制阀的回油口与所述液压油箱的回油口连接;
车身ECU经由所述三通电磁比例控制阀按比例控制所述刹车阀的输出压力。
2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车液压制动***,其特征在于:在所述转向/刹车组合控制阀和三通电磁比例控制阀之间还串接一个三通管,该三通管的第一输出口与三通电磁比例控制阀的液压油输入口连接,第二输出口与所述刹车阀的第一液压油输入口连接,三通管的输入口与转向/刹车组合控制阀的第一液压油输出口连接。
3.根据权利要求2所述的电动轮自卸车液压制动***,其特征在于:在所述三通管和转向/刹车组合控制阀之间的管路上并接有第一刹车储能器。
4.根据权利要求3所述的电动轮自卸车液压制动***,其特征在于:在所述转向/刹车组合控制阀的第二液压油输出口和刹车阀的第二液压油输入口之间的管路上并接有第二刹车储能器。
5.根据权利要求1所述的电动轮自卸车液压制动***,其特征在于:在所述三通电磁比例控制阀和刹车阀之间的管路上并接有锁车压力传感器。
6.根据权利要求1所述的电动轮自卸车液压制动***,其特征在于:所述刹车阀为双路踏板刹车阀。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220336702 CN202669784U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 电动轮自卸车液压制动*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220336702 CN202669784U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 电动轮自卸车液压制动*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202669784U true CN202669784U (zh) | 2013-01-16 |
Family
ID=47490708
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220336702 Expired - Lifetime CN202669784U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 电动轮自卸车液压制动*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202669784U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110529527A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-12-03 | 洛阳路通重工机械有限公司 | 一种全液压单驱动单钢轮压路机的辅助刹车*** |
CN114014191A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-02-08 | 中船华南船舶机械有限公司 | 一种双保险绞车的液压*** |
-
2012
- 2012-07-12 CN CN 201220336702 patent/CN202669784U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110529527A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-12-03 | 洛阳路通重工机械有限公司 | 一种全液压单驱动单钢轮压路机的辅助刹车*** |
CN114014191A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-02-08 | 中船华南船舶机械有限公司 | 一种双保险绞车的液压*** |
CN114014191B (zh) * | 2021-12-03 | 2023-08-18 | 中船华南船舶机械有限公司 | 一种双保险绞车的液压*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105667477B (zh) | 一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动*** | |
CN109507982B (zh) | 一种自动驾驶汽车线控底盘在环测试*** | |
CN104802777B (zh) | 一种踏板感觉主动模拟式电子液压制动*** | |
CN203739871U (zh) | 重型汽车电控气压行车制动装置 | |
CN105189224B (zh) | 用于机动车的液压制动***的控制设备,用于机动车的液压制动***和用于运行机动车的液压制动***的方法 | |
CN201659975U (zh) | 一种矿用自卸车前轮制动*** | |
CN204567644U (zh) | 可用于智能车的制动*** | |
CN104949842A (zh) | 一种车辆混合制动***测试开发试验台 | |
CN106427964A (zh) | 线控液压制动***及其控制方法 | |
CN104442767B (zh) | 具有能量回馈和esp功能的液压制动***及其控制方法 | |
CN203255243U (zh) | 混合动力车转向控制装置 | |
CN205524208U (zh) | 一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动*** | |
CN207826219U (zh) | 一种主动高压制动*** | |
CN109466527A (zh) | 一种基于电液控制的智能控制*** | |
CN202669784U (zh) | 电动轮自卸车液压制动*** | |
CN104477038A (zh) | 电动汽车回馈制动***及其回馈制动方法 | |
CN105008193B (zh) | 车辆用液压制动装置 | |
CN106627541B (zh) | 一种汽车有源液压制动*** | |
CN205498924U (zh) | 一种液压寸进制动*** | |
CN104648367A (zh) | 全解耦电液复合制动*** | |
CN109159776A (zh) | 一种基于双动力源的车辆轮缸液压力控制***及方法 | |
CN203753122U (zh) | 实现智能驾驶的自动液压制动*** | |
CN201800701U (zh) | 基于FlexRay总线的电子制动*** | |
CN207374359U (zh) | 单边双气室车桥用气压制动*** | |
CN105073522B (zh) | 车辆制动液压控制设备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130116 |
|
CX01 | Expiry of patent term |