CN202650276U - 车辆停放定位*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车辆停放定位***，包括安装有管理程序的中央计算机管理***和与之通信、收集并传递车辆车牌数据的固定车牌识别***和移动车牌识别***；所述中央计算机管理***包括中央计算机以及通信单元；所述固定车牌识别***为设置在停车场出入口处对车牌进行扫描的固定基站，包括PLC处理单元、通信单元及摄像头单元；所述移动车牌识别***为可在车位前方沿固定路径运动对车牌进行扫描的移动基站，包括PLC处理单元、通信单元、摄像头单元以及移动单元。本实用新型所述的车辆停放定位***的部署成本和维护成本均较低，同时全自动非人工的工作模式带来高便捷性、高精确性和高可靠性。

Description

车辆停放定位***
技术领域
本实用新型涉及一种车辆停放定位***。
背景技术
随着中国经济的快速发展，汽车保有量呈现快速增加的趋势，并且机场、商场等公共场所的停车场规模也越来越大，但现有停车场的管理水平和效率却很低，尤其是在停车引导及反向寻车***方面。即使部分停车场安装有停车引导及反向寻车***，但这类***也存在很多问题。
目前已知的停车引导及反向寻车的车辆停车定位功能主要基于以下3种模式：
模式一：在每个车位上安装超声波车位检测器或类似技术的产品，通过超声波来检测该车位是否被占用。这种***因为无法判断该车位上所停车辆的车牌号，故只能解决车辆引导，但无法解决反向寻车的问题；
模式二：在模式一的基础上，在每个区域都安装刷卡装置，车主在停车后在该区域刷卡，来定位该车所停区域，以实现反向寻车。这种***需要搭建多个诸如刷卡装置等的设备，安装和维护的成本均很高，而且为保证使用效果需要车主的参与，便捷性较差；
模式三：在模式一的基础上，在每个固定车位前安装摄像头，将摄像头所传视频或图片传至中央计算机***，中央计算机***通过车牌识别***程序来定位每个车位是否被占用及占用车辆。这种***需要安装多个摄像头等设备，安装和维护的成本均很高，可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种部署成本和维护成本均较低、操作便捷性高的车辆停放定位***。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：车辆停放定位***包括安装有管理程序的中央计算机管理***和与之通信、收集并传递车辆车牌数据的固定车牌识别***和移动车牌识别***；所述中央计算机管理***包括中央计算机以及通信单元；所述固定车牌识别***为设置在停车场出入口处对车牌进行扫描的固定基站，包括PLC处理单元、通信单元及摄像头单元；所述移动车牌识别***为可在车位前方沿固定路径运动对车牌进行扫描的移动基站，包括PLC处理单元、通信单元、摄像头单元以及移动单元。
其优点和积极效果是：由于采用了上述设计，本实用新型与背景技术中提及的三种现有***相比具有
优选地：所述移动单元包括固定于地面的导轨和安装于所述移动基站上的电机及滚轮结构。
优选地：所述中央计算机管理***与所述固定车牌识别***之间为单向通信，所述中央计算机管理***与所述移动车牌识别***之间为双向通信。
优选地：所述通信方式为有线通信方式，即各通信单元之间通过信号线连接。
优选地：所述通信方式为无线通信方式，即各通信单元均具有无线收发模块实现无线数据的发送与接收。
附图说明
图1是本实用新型的***框图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
图1是本实用新型的***框图，包括中央计算机管理***1和与之通信的固定车牌识别***2、移动车牌识别***3，其中中央计算机管理***1包括安装有管理程序的中央计算机和通信单元，固定车牌识别***2为设置在停车场出入口处的固定基站，用于对进入和驶出停车场的车辆车牌进行扫描处理并将数字信息上传至中央计算机管理***1，移动车牌识别***3为设置在车位前方可沿固定路径运动的移动基站，用于按照中央计算机管理***1发出的指令对所有车位进行逐一扫描并将数字信息（空车位信息、车牌信息）上传至中央计算机管理***1。
固定车牌识别***2和移动车牌识别***3采用相同的原理对车牌信息进行识别，即通过摄像头单元对车牌进行拍摄扫描，生成视频信号或者图像信号，经位于固定基站和移动基站中的处理器进行处理，最终形成数字化的车牌信号上传给中央计算机管理***1。因此，固定车牌识别***2和移动车牌识别***3均包括摄像头单元、PLC处理单元和通信单元，固定基站可以根据需要设置在停车场的关键位置，移动基站中必然含有移动单元，该单元包括固定于地面的导轨4和安装于移动基站上的电机及滚轮结构，在中央计算机管理***1的控制下，移动单元响应控制信号，整个移动基站沿导轨4运动。需要指出的是，移动单元并不局限于上述具体结构，其他可满足要求的结构形式也可以采用，如不设置轨道的情况下将移动基站设计成可以移动的小车。
通信方式方面，可以根据具体需要设置成有线通信和无线通信两种方式。采用有线通信方式时，位于中央计算机管理***1、固定车牌识别***2和移动车牌识别***3中的通信单元之间采用信号线连接；采用无线通信方式时，各通信单元均安装无线收发模块实现数据的发送与接收。
图2是本实用新型的结构示意图。可以看出，固定车牌识别***2设置于停车场的入口和出口处，采用单一摄像头单元即可。移动车牌识别***3的移动基站设置于车位前方的导轨4上、做固定路径的运动。限于停车场车位的具体分布情况，导轨4做相应的延伸，应该使移动基站能够扫描到所有车位。对于图2中所示的情况，移动基站设于两排车位之间，因此可以在同一个移动基站上安装两个摄像头单元，同时对两侧的车位进行扫描，更加简化了***结构。
本实例的工作过程：
当车辆进入停车场入口，固定车牌识别***2识别出该车辆的车牌信息，将信息传送给中央计算机管理***1，中央计算机管理***1将该区域的停车位数量临时减1，同时中央计算机管理***1在***数据库中查询本区域所有剩余空车位信息，之后通知该区域的移动车牌识别***3扫描本区域的已知空车位，查找到新进入车辆所占车位，移动基站将信息反馈给中央计算机管理***1，该***将该空车位变更为被占用，并将车牌等信息记录入***数据库中。当车辆驶出车场出口时，固定车牌识别***2将驶出车辆车牌信息通知到中央计算机管理***1，该***自动将该车牌所占用车位号释放，使该车位重新进入到可停车位的信息池中，用以提示新进入车辆该车位可停。
与现有技术相比，本车辆停放定位***部署和维护的成本较低，解决了背景技术中模式一和模式三中大量设置超声波车位检测器和摄像头带来的高安装成本和高维护成本问题。相较于模式二，本***无需车主通过刷卡等活动参与到停车管理过程中来，车主可以完全不用理会停车管理，只需将车辆正确地停放到空车位中，来取自由，操作性也得到了大幅度的提升。全自动非人工的工作模式也提升了***的准确性和可靠性。
除应用到停车场车辆停放管理，本***还可以应用于反向寻车***领域和路边非法停车监控***等领域。

Claims (5)

1.一种车辆停放定位***，其特征在于：包括安装有管理程序的中央计算机管理***（1）和与之通信、收集并传递车辆车牌数据的固定车牌识别***（2）和移动车牌识别***（3）；所述中央计算机管理***（1）包括中央计算机以及通信单元；所述固定车牌识别***（2）为设置在停车场出入口处对车牌进行扫描的固定基站，包括PLC处理单元、通信单元及摄像头单元；所述移动车牌识别***（3）为可在车位前方沿固定路径运动对车牌进行扫描的移动基站，包括PLC处理单元、通信单元、摄像头单元以及移动单元。
2.按照权利要求1所述的车辆停放定位***，其特征在于：所述移动单元包括固定于地面的导轨（4）和安装于所述移动基站上的电机及滚轮结构。
3.按照权利要求1所述的车辆停放定位***，其特征在于：所述中央计算机管理***（1）与所述固定车牌识别***（2）之间为单向通信，所述中央计算机管理***（1）与所述移动车牌识别***（3）之间为双向通信。
4.按照权利要求3所述的车辆停放定位***，其特征在于：所述通信方式为有线通信方式，即各通信单元之间通过信号线连接。
5.按照权利要求3所述的车辆停放定位***，其特征在于：所述通信方式为无线通信方式，即各通信单元均具有无线收发模块实现无线数据的发送与接收。
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