CN202648255U - 变频多联机组的油路*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种变频多联机组的油路***，包括：第一变频压缩机、第二变频压缩机、第一油分离器、第二油分离器、以及第一节流装置和第二节流装置，第一变频压缩机的排气口、第一油分离器的冷媒入口、第一油分离器的出油口、第一节流装置、第二变频压缩机的吸气口依次连通形成第一回油支路，其中，第二变频压缩机的排气口、第二油分离器的冷媒入口、第二油分离器的出油口、第二节流装置、第一变频压缩机的吸气口依次连通形成第二回油支路。本实用新型集压缩机回油和压缩机之间的均油为一体。

Description

变频多联机组的油路***
技术领域
本实用新型涉及一种变频多联机组的油路***。
背景技术
目前的多联机组回油和均油多采用分开控制，采用两套管路***，回油方式一般是变频缩机排出的高压制冷剂气体，经过油分离器分离，从油分分离出来的油通过毛细管回到自个压缩吸气口；定频压缩机排出的高压制冷剂气体通过油分离器分离后，分离的油通过电磁阀开启、毛细管回到定频压缩机的吸气口；均油方式一般采用交叉均油的方式，即压缩机1和压缩机2之间通过管路相互均油。
例如图1示出的现有多联机组的回油和均油方式。
回油方式：变频压缩机1的排出口与变频油分离器105的冷媒入口连通，油从变频油分离器105经过变频回油毛细管109回到变频压缩机1的回气管组111，该回气管组111连接在变频压缩机1的吸气口与气液分离器6之间；定频压缩机103的油经过定频油分离器107分离后经过定频回油毛细管123回到定频压缩机103的回气管组113，最终回流定频压缩机103，回气管组113连接在定频压缩机103的吸气口与气液分离器6之间。
均油方式：变频压缩机1的油通过电磁阀121和变频均油毛细管115回到定频压缩机103的吸气口；定频压缩机103的油通过定频均油毛细管117回到变频压缩机1的吸气口。
图1中为压缩机之间回油和均油***分开进行控制，需用的毛细管多且控制比较的复杂，且在低负荷的时候，能力损失大，而且局限于变频压缩机和定频压缩机之间的回油和均油，不能应用于全变频压缩机之间的均油和回油。图1中标号119表示单向阀。
实用新型内容
针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种变频多联机组的油路***，以集压缩机回油和压缩机之间的均油为一体。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种变频多联机组的油路***，其包括：第一变频压缩机、第二变频压缩机、第一油分离器、第二油分离器、以及第一节流装置和第二节流装置，第一变频压缩机的排气口、第一油分离器的冷媒入口、第一油分离器的出油口、第一节流装置、第二变频压缩机的吸气口依次连通形成第一回油支路，其中，第二变频压缩机的排气口、第二油分离器的冷媒入口、第二油分离器的出油口、第二节流装置、第一变频压缩机的吸气口依次连通形成第二回油支路。
优选地，第一和第二节流装置中的每个均包括：第一节流阀、及与第一节流阀并联的旁通路，并且该旁通路由依次串联的电磁阀和第二节流阀构成。
优选地，第一节流装置的第二节流阀，通过第一节流装置中的电磁阀与第一油分离器的出油口有选择地连通或断开，以及第二节流装置的第二节流阀，通过第二节流装置中的电磁阀与第二油分离器的出油口有选择地连通或断开。
优选地，第一节流装置中的第一和第二节流阀、以及第二节流装置中的第一和第二节流阀均为毛细管或电子膨胀阀。
优选地，第一变频压缩机的吸气口、与变频多联机组的气液分离器出口之间通过第一冷媒管路连接，在第一冷媒管路上设有第一回油口，其中第二节流装置连接在第二油分离器的出油口与第一回油口之间，第二变频压缩机的吸气口、与变频多联机组的气液分离器出口之间通过第二冷媒管路连接，在第二冷媒管路上设有第二回油口，其中第一节流装置连接在第一油分离器的出油口与第一回油口之间。
优选地，变频多联机组的油路***为双变频多联空调机组的油路***。
本实用新型的有益技术效果在于：
(1)在第一变频压缩机的排气口连通有第一油分离器，并将第一油分离器的出油口最终与第二变频压缩机的吸气口连通；以及在第二变频压缩机的排气口连通有第二油分离器，并将第二油分离器的出油口最终与第一变频压缩机的吸气口连通，从而本实用新型不仅实现了第一变频压缩机的回油和第二变频压缩机的回油，并且同时实现了第一和第二变频压缩机之间的均油。
(2)本实用新型将第一和第二节流装置中的每个构造为包括：第一节流阀、及与第一节流阀并联的旁通路，并且该旁通路由依次串联的电磁阀和第二节流阀构成。由于从油分离器分离出来油的含量一般随着变频压缩机频率的增加而增加，在变频压缩机低频率运行时油分离器出来的油的含量比较的小，这个时候用第一节流阀(例如一根毛细管)进行回油就可以满足***的需要，如果采用第一节流阀和第二节流阀(例如，“采用第一和第二节流阀”可以是“采用两根毛细管”)进行回油，旁通量增大，会影响***的能力，造成***能力差；在变频压缩机高负荷运转时，从油分离器分离出来的油的含量比较的大，一根毛细管不能有效的进行变频压缩机的回油，这个时候通过开启电磁阀，采用两根毛细管进行回油，提高了回油效率，保障了变频压缩机的可靠性。
综合(1)和(2)，本实用新型的此回油方式保证了第一和第二变频压缩机的油量控制，而且是第一和第二变频压缩机之间的回油，这样也同时实现了第一和第二变频压缩机之间的均油控制的需求。控制更简单。
附图说明
图1是现有多联机组的回油和均油油路；
图2是本实用新型变频多联机组的油路***的示意图；
图3是本实用新型中第一或第二变频压缩机的频率输出百分比与相应电磁阀开启和闭合之间的响应关系示意图。
具体实施方式
以下参见附图描述本实用新型具体实施方式。
参见图2，本实用新型变频多联机组的油路***包括：第一变频压缩机1、第二变频压缩机3、第一油分离器5和第二油分离器7。
为了集变频压缩机的回油和均油为一体，即：实现第一变频压缩机的回油、第二变频压缩机的回油、以及同时实现第一和第二变频压缩机之间的均油，本实用新型形成如下两路回油支路：将第一变频压缩机1的排气口11、第一油分离器5的冷媒入口53、第一油分离器5的出油口51、第一节流装置A、第二变频压缩机3的吸气口33依次连通以形成第一回油支路；以及，将第二变频压缩机的排气口31、第二油分离器的冷媒入口73、第二油分离器的出油口71、第二节流装置B、第一变频压缩机的吸气口13依次连通以形成第二回油支路。
继续参见图2，第一节流装置A和第二节流装置B中的每个均可以构造成包括：第一节流阀、以及与第一节流阀并联的旁通路，该旁通路由依次串联的电磁阀和第二节流阀构成。为便于描述，图2中将第一节流装置A和第二节流装置B中的第一节流阀、第二节流阀、电磁阀分别以不同标号表示。通过电磁阀4可以控制第一节流装置A的旁通路是否参与第一变频压缩机1的回油，即，第一节流装置A的第二节流阀2通过第一节流装置A中的电磁阀4与第一油分离器的出油口51有选择地连通或断开。通过电磁阀12可以控制第二节流装置B的旁通路是否参与第二变频压缩机3的回油，即，第二节流装置B的第二节流阀14通过第二节流装置B中的电磁阀12与第二油分离器的出油口71有选择地连通或断开。
进一步，由于从第一油分离器5分离出来油的含量一般随着第一变频压缩机1频率的增加而增加，在第一变频压缩机1低频率运行时第一油分离器5出来的油的含量比较的小，这个时候用第一节流装置A中的第一节流阀9进行回油就可以满足***的需要，如果采用第一节流装置A中的第一节流阀9和第二节流阀2进行回油，旁通量增大，会影响***的能力，造成***能力差；在第一变频压缩机1高负荷运转时，从第一油分离器分离出来的油的含量比较的大，采用第一节流装置A中的第一节流阀9不能有效的进行第一变频压缩机1的回油，这个时候通过开启第一节流装置A中的电磁阀4，采用采用第一节流装置A中的第一节流阀9和第二节流阀2进行回油，提高了回油效率，保障了第一变频压缩机的可靠性。类似地，当第二变频压缩机3低频率运行时，第二油分离器7出来的油的含量比较的小，这个时候仅用第二节流装置B中的第一节流阀8进行回油就可以满足***的需要，当第二变频压缩机3高频率运行时，第二油分离器7出来的油的含量比较的大，这个时候通过开启第二节流装置B中的电磁阀12，采用采用第二节流装置B中的第一节流阀8和第二节流阀14进行回油，提高了回油效率，保障了第二变频压缩机的可靠性。显然，上述的两个变频压缩机1和3的回油方式不但保证了本身压缩机的油量控制，而且是这两个变频压缩机之间的回油，这样也同时实现了这两个变频压缩机之间的均油控制的需求。控制更简单。
上述两个回油支路中分别通过电磁阀的启闭来区分控制低负荷和高负荷的回油控制，具体控制如下：当***压缩机(例如第一变频压缩机)的输出达到60％以上时电磁阀(例如，电磁阀4)开启，当压缩机(例如第一变频压缩机)最大输出小于50％时电磁阀(例如，电磁阀4)关闭。例如参见图3所示，图3中横坐标X表示第一或第二变频压缩机的频率输出相比于其最大输出频率的百分比，纵坐标Y表示相应电磁阀(如横坐标对应于第一变频压缩机，则纵坐标对应于电磁阀4；如果横坐标对应于第二变频压缩机，则纵坐标对应于电磁阀12)开启和关闭状态，ON表示电磁阀开启，OFF表示电磁阀关闭。以第一变频压缩机和与之对应的电磁阀4为例，当第一变频压缩机的频率输出高于其最大频率的60％(包括60％)时电磁阀4开启；当第一变频压缩机的频率输出低于其最大频率的50％(包括50％)时电磁阀4关闭；在第一变频压缩机的频率输出从低于50％频率直至增加到60％的过程中，电磁阀4保持关闭，直至第一变频压缩机的频率输出增加到60％时电磁阀4才开启；在第一变频压缩机的频率输出从高于60％频率降低直至50％频率的过程中，电磁阀4保持打开，直至第一变频压缩机的频率输出降低至50％时电磁阀4才关闭。第二变频压缩机的频率输出与相应电磁阀12开启和关闭之间的响应关系，上述参见图3的描述的第一变频压缩机与电磁阀4相似，不再赘述。
从图2还可以看出，第一变频压缩机的吸气口13与气液分离器6出口之间通过第一冷媒管路连接，在第一冷媒管路上设有第一回油口16，第二节流装置B连接在第二油分离器的出油口71与第一回油口16之间。第二回油支路就是通过第一回油口16回流至第一变频压缩机1。第二变频压缩机的吸气口33与气液分离器6出口之间通过第二冷媒管路连接，在第二冷媒管路上设有第二回油口35，第一节流装置A连接在第一油分离器的出油口51与第二回油口35之间。第一回油支路就是通过第二回油口35回流至第二变频压缩机3。
在参见图2描述的示例中，第一节流装置A中的第一和第二节流阀、及第二节流装置B中的第一和第二节流阀均为毛细管，当然也可以均是电子膨胀阀。作为一种优选方式，本实用新型变频多联机组的油路***为双变频多联空调机组的油路***。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种变频多联机组的油路***，其特征在于，包括：第一变频压缩机(1)、第二变频压缩机(3)、第一油分离器(5)、第二油分离器(7)、以及第一节流装置(A)和第二节流装置(B)，
其中，所述第一变频压缩机的排气口(11)、所述第一油分离器的冷媒入口(53)、所述第一油分离器的出油口(51)、所述第一节流装置(A)、所述第二变频压缩机的吸气口(33)依次连通形成第一回油支路，
其中，所述第二变频压缩机的排气口(31)、所述第二油分离器的冷媒入口(73)、所述第二油分离器的出油口(71)、所述第二节流装置(B)、所述第一变频压缩机的吸气口(13)依次连通形成第二回油支路。
2.根据权利要求1所述的油路***，其特征在于，
所述第一和第二节流装置(A、B)中的每个均包括：第一节流阀、及与所述第一节流阀并联的旁通路，并且该旁通路由依次串联的电磁阀和第二节流阀构成。
3.根据权利要求2所述的油路***，其特征在于，
所述第一节流装置(A)的所述第二节流阀(2)，通过所述第一节流装置(A)中的所述电磁阀(4)与所述第一油分离器的所述出油口(51)有选择地连通或断开，以及
所述第二节流装置(B)的所述第二节流阀(14)，通过所述第二节流装置(B)中的所述电磁阀(12)与所述第二油分离器的所述出油口(71)有选择地连通或断开。
4.根据权利要求2-3中任一项所述的油路***，其特征在于，
所述第一节流装置(A)中的所述第一和第二节流阀(9、2)、以及所述第二节流装置(B)中的所述第一和第二节流阀(8、14)均为毛细管或电子膨胀阀。
5.根据权利要求1所述的油路***，其特征在于，
所述第一变频压缩机的吸气口(13)、与所述变频多联机组的气液分离器(6)出口之间通过第一冷媒管路连接，在所述第一冷媒管路上设有第一回油口(16)，其中所述第二节流装置(B)连接在所述第二油分离器的出油口(71)与所述第一回油口(16)之间，
所述第二变频压缩机的吸气口(33)、与所述变频多联机组的气液分离器(6)出口之间通过第二冷媒管路连接，在所述第二冷媒管路上设有第二回油口(35)，其中所述第一节流装置(A)连接在所述第一油分离器的出油口(51)与所述第一回油口(35)之间。
6.根据权利要求1-3，5中任一项所述的油路***，其特征在于，
所述变频多联机组的油路***为：双变频多联空调机组的油路***。
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