CN202631261U

CN202631261U - 汽车故障实时自检***

Info

Publication number: CN202631261U
Application number: CN 201220215386
Authority: CN
Inventors: 许方超; 赵德志; 顾伟明
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Jingang Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Jingang Automobile Co Ltd
Priority date: 2012-05-15
Filing date: 2012-05-15
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-05-15

Abstract

本实用新型公开一种汽车故障实时自检***，克服现有汽车故障自检***存在的检测不全，显示缺确切清晰的缺陷，提供一种全面检测、清晰显示的汽车故障实时自检***，包括ECU主控单元，ECU主控单元的各接口分别连若干个液位传感器、位移传感器、压力传感器、流量传感器、电压检测模块、电流检测模块、按键输入模块、液晶显示模块和声光报警模块；按键输入模块设选择性地将各个液位传感器、位移传感器、压力传感器、流量传感器、电压检测模块、电流检测模块通过ECU主控单元与液晶显示模块连接的按键。本实用新型对各单元全面检测，杜绝漏洞；按键输入控制显示模式；液晶显示，声光报警；造价低，实用性好，结构简单，功率小，原配或改装加载均可。

Description

汽车故障实时自检***

技术领域

本实用新型属于汽车仪表技术领域，具体涉及一种汽车故障自动监测及报警***。

背景技术

汽车的安全检查是汽车驾驶人员的必要的操作规程，但是无论驾驶人员如何认真细致地检查，也不可能做到每时每刻的去监视汽车的安全状况，以至于很难发现汽车存在的安全隐患，最最关键的是在行车当中突发的故障，所以，由于汽车自身的故障引起的意外事故屡屡发生，威胁司乘人员及路上行人的生命安全，还造成财产损失；现有技术有许多针对汽车故障自检的装置，但存在这样或那样的缺陷，例如报警模式一般仅应用灯光显示报警，灯光报警存在容易与其他光线混杂易被忽略的不足，又如检测项目不够全面，存在故障检测遗漏的不足。

例如中国专利号ZL200710074395.X，名称为“汽车智能化管理***”的发明专利，公开一种汽车领域中全方位智能化的远程网络服务***,特别适用于汽车维护中的智能化管理***，该发明一种主要由汽车运行状态检测、状态解码、故障预警通知等3个子***组成,运行状态检测包括OBD车载自动诊断模块和补充检测模块,补充检测模块使用光纤来传输检测结果数据并与OBD车载自动诊断模块输出数据送至状态解码模块;状态解码模块解读OBD故障码和补充检测传感检测数据,将故障码送到故障预警通知***,利用GSM/GPRS模块芯片,通过移动通信网络通知控制中心和用户。该发明对检测获得的信息显示过于繁杂，不能实时、简明清晰地显示以提醒驾驶员，起不到及时准确提醒驾驶员了解汽车故障状况并及时采取应对措施，所以存在安全隐患；又，该发明对检测过程、信息传输、数据运算及减少干扰等方面有许多独创或常规的措施，但对车辆的全面安全检测，尤其是最后报警模式却毫无考虑，其实检测结果归根到底是为了排除故障，消除隐患，如果不能有效、及时和确切地通知驾驶员，就基本失去检测的意义，驾驶员在行车时，注意力高度集中在路面状况，如无确切的提醒是很容易被忽略的。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的汽车故障自检***存在的检测不够全面，显示不够实时，缺乏确切的缺陷，提供一种全面检测、可控或自动的实时且简明、清晰显示的汽车故障实时自检***。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种汽车故障实时自检***，包括汽车专用的ECU主控单元，ECU主控单元的各接口分别连接有若干个液位传感器、若干个位移传感器、若干个压力传感器、若干个流量传感器以及电压检测模块、电流检测模块、按键输入模块、液晶显示模块和声或/和光报警模块；按键输入模块设有与各个液位传感器、各个位移传感器、各个压力传感器、流量传感器，以及电压检测模块、电流检测模块中的一个或多个模块电连接的按键，按键输入模块还设有通过ECU主控单元与液晶显示模块电连接的按键。

将各液位传感器、位移传感器、压力传感器、流量传感器以及电压检测模块、电流检测模块所检测得到的信息输送至ECU主控单元，ECU主控单元经过运算和判断，将结果输送至液晶显示模块和声或/和光报警模块进行显示和报警，具体的显示或报警项目由按键输入模块选择控制，或者说由按键输入模块选择性地将各个液位传感器、各个位移传感器、各个压力传感器、流量传感器，以及电压检测模块、电流检测模块通过ECU主控单元与液晶显示模块连接。

作为优选，所述液位传感器包括设于水箱中的水量传感器、设于燃油箱中的燃油量传感器和设于变速箱中的润滑油量传感器。

作为优选，所述位移传感器包括油门踏板位移传感器和刹车踏板位移传感器。

作为优选，所述压力传感器包括位于各个车轮刹车片处检测刹车片处的摩擦压力的压力传感器，以及位于轮胎中检测汽车胎压的压力传感器。

作为优选，所述电压检测模块包括与蓄电池电极连接的检测蓄电池电压的电压检测模块和与发电机电源输出口连接的实时检测发电机输出电压的电压检测模块。

作为优选，所述电流检测模块包括与蓄电池电极连接的检测蓄电池电流的电流检测模块和与发电机电源输出口连接的实时检测发电机输出电流的电流检测模块。

作为优选，所述的流量传感器包括燃油流量传感器和润滑油流量传感器。

作为优选，所述按键输入模块设于驾驶室内的仪表盘上；所述液晶显示模块设于驾驶室内的仪表盘上；语音报警模块设于驾驶室内的仪表盘上或车身顶部内侧。

作为优选，所述按键输入模块设有控制液晶显示模块顺序显示所有监测结果或同时显示全部监测结果的按键。

作为优选，所述声或/和光报警模块为声音报警模块或灯光报警模块或声光结合报警模块或液晶显示报警模块，声音报警模块包括铃声或语言报警模块。

本实用新型的有益效果是：

1、针对水量、燃油量、油门踏板位移、刹车踏板位移、刹车片摩擦压力、轮胎、胎压、蓄电池电压及电流、发电机电压及电流、润滑油流量全面检测，杜绝故障漏洞；

2、按键输入模块主动控制显示模式，包括单项显示、顺序显示和全部显示；

3、液晶显示模块直观清晰告示故障部位和故障程度，比单纯的灯光显示精细；

4、采用声或/和光报警模块，包括语音报警，足以保证将信息传达至驾驶员。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的模块连接示意图；

图2是本实用新型实施例的***框图示意图。

图中，ECU主控单元1；液位传感器21；位移传感器22；压力传感器23；流量传感器24；电压检测模块25；电流检测模块26；按键输入模块27；液晶显示模块28；语音报警模块29。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。

实施例1：如图1所示，一种汽车故障实时自检***，包括汽车专用的ECU主控单元1，ECU主控单元的各接口分别连接有3个液位传感器21、2个位移传感器22、4个压力传感器23、2个流量传感器24，以及电压检测模块25、电流检测模块26、按键输入模块27、液晶显示模块28和声或/和光报警模块29；按键输入模块27设有选择性地将各个液位传感器、各个位移传感器、各个压力传感器、流量传感器，以及电压检测模块、电流检测模块通过ECU主控单元与液晶显示模块连接的按键。

液位传感器21包括设于水箱中的水量传感器、设于燃油箱中的燃油量传感器和设于变速箱中的润滑油量传感器。

位移传感器22包括油门踏板位移传感器和刹车踏板位移传感器。

压力传感器23包括位于各个车轮刹车片处检测刹车片处的摩擦压力的压力传感器，以及位于轮胎中检测汽车胎压的压力传感器。

电压检测模块25包括与蓄电池电极连接的检测蓄电池电压的电压检测模块和与发电机电源输出口连接的实时检测发电机输出电压的电压检测模块。

电流检测模块26包括与蓄电池电极连接的检测蓄电池电流的电流检测模块和与发电机电源输出口连接的实时检测发电机输出电流的电流检测模块。

流量传感器24包括燃油流量传感器和润滑油流量传感器。

按键输入模块27设于驾驶室内的仪表盘上；所述液晶显示模块28设于驾驶室内的仪表盘上；语音报警模块29设于驾驶室内的仪表盘上或车身顶部内侧。

按键输入模块27设有控制液晶显示模块顺序显示所有监测结果或同时显示全部监测结果的按键。

声或/和光报警模块为声音报警模块或灯光报警模块或声光结合报警模块或液晶显示报警模块，声音报警模块包括铃声或语言报警模块，本实施例同时采用液晶显示、LED灯及语言报警。

按键输入模块、液晶显示模块以及声光报警模块同样位于驾驶室内，实现人机信息交互。

下面参见图2对本实用新型的各自检***检测功能进一步描述：

1）通过位于油箱、水箱以及变速箱中的液位传感器21，实现对剩余油量、剩余水量以及剩余润滑油量的监测，当它们当前剩余量小于程序中设置的警界量的时候通过语音警示以及在液晶显示屏上显示相应的警示信息。

2）通过位于刹车踏板处的位移传感器22和位于刹车片处的压力传感器23，收集刹车踏板踩下的程度与相应的摩擦压力的信息，并返回给主控单元1，通过内置的程序算法，检测刹车的灵敏度是否符合相应的要求，如果刹车的灵敏度小于程序中设置超出正常的灵敏度范围时，发出相应的语音警示信息，并通过液晶显示屏显示相应的警示信息，否则则显示当前状态。

3）通过位于油门踏板处的位移传感器和位于发动机油泵出油管中的流量传感器，收集油门踏板踩下的程度与油泵的泵油量的信息，并返回给ECU主控单元1，通过内置的程序算法计算出当前工作状态是否存在异常，如果存在异常，就通过语音模块产生警示信息，并通过液晶显示屏显示出相应的警示信息，否则则显示当前状态。

4）通过位于蓄电池和发电机处的电压检测模块25和电流检测模块26，实时检测蓄电池和发电机的供电情况，如果存在异常，则通过语音模块发出警示信息，并且通过液晶显示屏显示相应的警示信息，反之则显示当前蓄电池和发电机的电压和输出电流的信息。

5）通过位于左侧和右侧轮胎中的压力传感器23，实时采集汽车胎压信息，返回给ECU主控单元1，通过运算，比较汽车四轮的胎压是否都处于正常的范围，如果存在异常则输出异常轮胎的警示信息，如果属于正常范围，则继续对比左侧轮胎和右侧轮胎的胎压差值是否在允许的范围内，如果在正常范围内，则输出当前四轮的胎压信息，反之则输出警示信息。

本实用新型不仅可以在整车原配时进行安装，还可以在未设置本***的车辆上进行改装加载，普及推广使用。

本实用新型可在各款式汽车上使用，具有造价低，实用性好，结构简单，功率小，易拆卸，易安装，保护效果明显的优点，本领域的技术人员如果对上述发明内容作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。

Claims

1. 一种汽车故障实时自检***，包括汽车专用的ECU主控单元，其特征是，ECU主控单元的各接口分别连接有若干个液位传感器、若干个位移传感器、若干个压力传感器、若干个流量传感器以及电压检测模块、电流检测模块、按键输入模块、液晶显示模块和声或/和光报警模块；按键输入模块设有与各个液位传感器、各个位移传感器、各个压力传感器、流量传感器，以及电压检测模块、电流检测模块中的一个或多个模块电连接的按键，按键输入模块还设有通过ECU主控单元与液晶显示模块电连接的按键。

2.根据权利要求1所述的汽车故障实时自检***，其特征是：

所述液位传感器包括设于水箱中的水量传感器、设于燃油箱中的燃油量传感器和设于变速箱中的润滑油量传感器；

所述位移传感器包括油门踏板位移传感器和刹车踏板位移传感器；

所述压力传感器包括位于各个车轮刹车片处检测刹车片处的摩擦压力的压力传感器，以及位于轮胎中检测汽车胎压的压力传感器；

所述的流量传感器包括燃油流量传感器和润滑油流量传感器。

3.根据权利要求1或2所述的汽车故障实时自检***，其特征是，所述电压检测模块包括与蓄电池电极连接的检测蓄电池电压的电压检测模块和与发电机电源输出口连接的实时检测发电机输出电压的电压检测模块；所述电流检测模块包括与蓄电池电极连接的检测蓄电池电流的电流检测模块和与发电机电源输出口连接的实时检测发电机输出电流的电流检测模块。

4.根据权利要求3所述的汽车故障实时自检***，其特征是，所述按键输入模块设于驾驶室内的仪表盘上；所述液晶显示模块设于驾驶室内的仪表盘上；语音报警模块设于驾驶室内的仪表盘上或车身顶部内侧。

5.根据权利要求4所述的汽车故障实时自检***，其特征是，所述按键输入模块设有控制液晶显示模块顺序显示所有监测结果或同时显示全部监测结果的按键。

6.根据权利要求1或2所述的汽车故障实时自检***，其特征是，声音报警模块包括铃声或语言报警模块。