CN202624350U - 手动泵油校正车头和解除制动控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了手动泵油校正车头和解除制动控制***，包括液压油箱，其特征在于：还包括手压泵、手动比例换向阀、转向油缸、手刹阀、前桥、后桥和三通球阀，所述三通球阀一路通过手压泵与液压油箱连接，所述三通球阀另一路通过管路与转向油缸连接，所述三通球阀剩余的一路通过管路与前桥和后桥连接，在与转向油缸连接的管路上设置有手动比例换向阀，在与前桥和后桥连接的管路上设置有手刹阀。本实用新型解决了现有技术中车辆出现故障时，无法对车辆进行解除制动和转的操作，给使用者带来了较***烦的问题，提供了一种当车辆故障时，无压力油来源，利用手动泵泵油来克服弹簧力实现释放制动***和转向***目的的控制***。
Description
技术领域
本实用新型属于液压控制技术领域，特别是涉及手动泵油校正车头和解除制动控制***。
背景技术
液压技术是实现现代化传动及控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的阀展给予了很大的重视，并广泛应用与国民经济各部门。液压技术具有功率重量比大，体积小，结构简单，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等优点，并易与微电子、电气技术相结合，形成自动控制***。但是液压控制术同时也存在渗漏、维护性差等缺点。为此，必须努力阀挥液压控制技术的优点，克服缺点，注意和电子技术相结合，不断扩大应用领域，同时降低能耗，提高效率，适应环保需求，提高可靠性，这些都是液压传动及控制技术继续努力的永恒目标。目前车辆出现故障时，想对车辆解除制动和转向十分困难，给使用者带来了较大的麻烦。
实用新型内容
为了解决现有技术中车辆出现故障时，无法对车辆进行解除制动和转的操作，给使用者带来了较***烦的问题，本实用新型提供了一种当车辆故障时，无压力油来源，利用手动泵泵油来克服弹簧力实现释放制动***和转向***目的的控制***。
为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
手动泵油校正车头和解除制动控制***，包括液压油箱，其特征在于：还包括手压泵、手动比例换向阀、转向油缸、手刹阀、前桥、后桥和三通球阀，所述三通球阀一路通过手压泵与液压油箱连接，所述三通球阀另一路通过管路与转向油缸连接，所述三通球阀剩余的一路通过管路与前桥和后桥连接，在与转向油缸连接的管路上设置有手动比例换向阀，在与前桥和后桥连接的管路上设置有手刹阀。
前述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在与前桥和后桥连接的管路上分流出一支管路，所述支管路与蓄能器相连接，在支管路上设置有充液阀。
前述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在与转向油缸连接的管路上设置有单向阀，在与前桥和后桥连接的管路上设置有单向阀。
前述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在与前桥和后桥连接的管路上设置有脚刹阀。
前述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在蓄能器上设置有显示油液压力的压力表。
前述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在任意一条管路上设置有卸荷阀。
本实用新型的有益效果是：当车辆故障停车时，利用手动泵和三通球阀去控制两个油路，能够实现校正车头和解除制动行车的目的，为驾驶者驾驶带来了便利。
附图说明
图1是本实用新型手动泵油校正车头和解除制动控制***结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示，手动泵油校正车头和解除制动控制***，包括液压油箱1、手压泵2、单向阀3、手动比例换向阀4、转向油缸5、压力表6、蓄能器7、手刹阀8、脚刹阀9、前桥10、后桥11、充液阀12、卸荷阀13和三通球阀14，三通球阀14一路通过手压泵2与液压油箱1连接，三通球阀14另一路通过管路与转向油缸5连接，三通球阀14剩余的一路通过管路与前桥10和后桥11连接，在与转向油缸5连接的管路上设置有手动比例换向阀4，在与前桥10和后桥11连接的管路上设置有手刹阀8和脚刹阀9。
在与前桥10和后桥11连接的管路上分流出一支管路，支管路与蓄能器7相连接，在支管路上设置有充液阀12，在蓄能器7上设置有压力表6，操作人员通过观察压力表6可知道整个***的油液压力。
在与转向油缸5连接的管路上设置有单向阀3，在与前桥10和后桥11连接的管路上设置有单向阀3，在与前桥10和后桥11连接的管路上设置有设置有卸荷阀13。
本实用新型手动泵油校正车头和解除制动控制***是通过三通球阀14把手压泵2从液压油箱1压出来的油分成两路，一路去转向油缸5，另一路去前桥10与后桥11。当故障停车时，如需校正车头，首先把三通球阀14手柄拨到转向油路，然后手动往复压下手压泵2，同时再手动操作手动比例换向阀4，直到压力油液的压力足以克服转向所需压力时即可实现校正车头。如需解除制动行车时，把三通球阀14手柄从转向油路拨到制动油路，然后然后手动往复压下手压泵2，同时让手刹阀8从制动状态拨到松开给前后桥供油状态，这时油液会同时给蓄能器7充液和给前后桥供油，当压力足以克服前后桥制动制动弹簧压力时，即可解除前后桥制动已达到行车目的。
设计时，单向阀3以防止油液倒流，起到保压作用，蓄能器7可以储备液压能也可以起到保压作用。当手压泵2压出的油液压力超出转向和制动两路***最大压力时，***会通过卸荷阀13自动卸去多余的压力，以保护液压***设定压力范围内工作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.手动泵油校正车头和解除制动控制***，包括液压油箱，其特征在于：还包括手压泵、手动比例换向阀、转向油缸、手刹阀、前桥、后桥和三通球阀，所述三通球阀一路通过手压泵与液压油箱连接，所述三通球阀另一路通过管路与转向油缸连接，所述三通球阀剩余的一路通过管路与前桥和后桥连接，在与转向油缸连接的管路上设置有手动比例换向阀，在与前桥和后桥连接的管路上设置有手刹阀。
2.根据权利要求1所述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在与前桥和后桥连接的管路上分流出一支管路，所述支管路与蓄能器相连接，在支管路上设置有充液阀。
3.根据权利要求2所述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在与转向油缸连接的管路上设置有单向阀，在与前桥和后桥连接的管路上设置有单向阀。
4.根据权利要求3所述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在与前桥和后桥连接的管路上设置有脚刹阀。
5.根据权利要求4所述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在蓄能器上设置有显示油液压力的压力表。
6.根据权利要求5所述的手动泵油校正车头和解除制动控制***，其特征在于：在任意一条管路上设置有卸荷阀。
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